2024年4月上半月，大陸新能源乘用車零售滲透率首次突破50%，與此同時，相關産業鍊中關鍵零部件的制造也得到蓬勃發展。新能源車的動力系統主要依靠動力電池供電，随着機關時間充電續航裡程的不斷提升，動力電池工作電壓與能量密度也随之大幅提升。
傳統的PET“藍膜”電池電芯表面包敷技術，在安全與功能需求短闆越來越明顯，即将被全新的UV絕緣塗層技術方案所取代。
大寶漆針對動力電池電芯表面絕緣塗層産品的研究，在兩年前就已經立項開發，并且在絕緣的基礎上賦予協助電芯良好的導熱性能。目前在國内某新能源巨頭的動力電池工廠中，大寶UV絕緣導熱塗料的産品應用測試進展非常順利，這也意味着，大寶漆在新能源乘用車領域的産品布局即将轉化為新的增長引擎。
究竟大寶UV絕緣導熱塗料與傳統PET“藍膜”對比具有哪些優勢呢？
對動力電池工廠最關心的幾個核心因素進行簡單的剖析：
依據UL-94美國阻燃材料标準及測試方法，傳統PET“藍膜”則在700℃高溫下，連續第二次測試發生主動性燃燒，無法達到V0級别。大寶UV絕緣導熱塗料則順利通過最高阻燃等級V0的要求，進而提升了車輛的防火阻燃安全性。
電芯元件粘結性能—剪切強度破壞性測試：
大寶漆中央實驗室采用采用ASTM D1002标準，對藍膜與結構膠、電芯外殼，大寶UV絕緣導熱塗料與結構膠、電芯外殼的粘結性能進行破壞性測試，大寶UV絕緣導熱塗料順利通過冷熱沖擊循環、高溫高濕考驗，與結構膠和電芯外殼的粘合性依舊很牢固，進而保證了電芯的絕緣安全性能。
高低溫交變試驗箱（左）恒溫恒濕試驗箱（右）
絕緣性能—介電強度測試：
介電強度是電芯包敷材料絕緣性很重要的一個名額，大寶漆中央實驗室通過擊穿電壓儀進行測試，大寶UV絕緣導熱塗料在這項性能的表現和傳統PET“藍膜”同樣優秀，保證了新能車内外智能化對于電氣安全的需求。
擊穿電壓儀
生産效率：
大寶UV絕緣導熱塗料如果采用自動化裝置噴塗裝置，生産效率實際與傳統的PET“藍膜”相當，有利于動力電池工廠批量連續化生産。
以上僅僅是就四個核心因素進行分享，實際上，大寶UV絕緣導熱塗料通過了将近15項的重點物性檢測項目，并且不止在一家新能源動力電池工廠進行塗裝測試。
随着小米和華為成功踏足新能源車賽道，除了人車合一的智能化互動系統之外，伴随着800V高壓快充、800KM+續航硬體提升，對新能源車的用電安全也将随着對UV絕緣導熱塗料在動力電池電芯組的應用而再上一個台階，大寶漆又将迎來一個乘風破浪高速發展的良機！