“其實省電、節能不僅在于地球一小時這一天，自從開上電動汽車之後，不管是在充電過程中，還是在開車用電過程中，作為一名老司機，感覺自己一直在踐行節能減排的路上”，3月26日，在世界地球日這一天，特斯拉車主趙先生在社交媒體上分享了自己的用車體驗并曬出了自己的充電賬單。
交通領域碳排放占全球碳排放總量的14%
地球一小時（Earth Hour）是世界自然基金會（WWF）應對全球氣候變化所提出的一項全球性節能活動，提倡于每年三月最後一個星期六的當地時間晚上20:30（2022年地球一小時時間為3月26日晚上20:30），家庭及商界使用者關上不必要的電燈及耗電産品一小時，以此來表明他們對應對氣候變化行動的支援。
過量二氧化碳排放導緻的氣候變化已經極大地威脅到地球上人類的生存，全球氣候變化是世界各國共同應對的挑戰。在大陸，“2030年前實作碳達峰、2060年前實作碳中和”已經成為各領域企業的堅定目标，特别是交通領域。根據聯合國組織統計，交通領域碳排放占全球碳排放總量的14%。
在國家層面來說，汽車碳排放是全國碳排放的重要組成之一，據中汽中心估算，其約占全國碳排放的7.5%，其中超過九成來自保有汽車使用階段所消耗的汽柴油等化石燃料的燃燒，該部分碳排放占整個交通領域碳排放總量的80%左右。開車等于種樹2030年新能源動力汽車占比将達40%左右
要在汽車領域加速推動碳排放拐點的到來，公認的路徑是大力推動向非化石能源轉型，也就是降低傳統燃油汽車能耗水準，提高新能源汽車新車産量占比。在這一背景下，加速“脫碳”已經成為汽車行業的大趨勢，新能源汽車産業被寄予厚望。
根據《新能源汽車産業發展規劃(2021-2035)》的要求，到2025年，新能源汽車銷量将達到新車總銷量的20%左右。根據《2030年前二氧化碳排放峰值行動計劃》，到2030年，以新能源、清潔能源為動力的車輛比例将達到40%左右。
新能源汽車對于節能減排的貢獻，從特斯拉中國官方釋出的一組最新資料中可見一斑：2014年至2021年，特斯拉中國充電網絡持續拓展，累計助力特斯拉車主實作行駛裡程達110億公裡，相當于繞地球超過28萬圈，實作二氧化碳減排量254萬噸，約為地球種下508萬公頃森林。其中，2021年單年，實作二氧化碳減排量101萬噸，而加速世界向可持續能源的轉變是特斯拉一直秉持的發展理念。“開車等于種樹，這就是作為電動車主的環保信念”，濟南車主王先生笑着說。
省電不止“一小時”車主分享日常省電小妙招
近年來，通過綠色低碳生活改善地球環境的理念已滲透到了每一位地球公民的生活中。而對于電動車主來說，低碳生活從選擇電動汽車的那一刻，一直貫穿到日常充電、駕駛的每一個細節當中。
“你比如充電吧，電動汽車充電就有很多可以省電的方法，比如冬天的時候，就不要深放電，要勤充電，别等電量快耗盡的時候才起來充電。充電的時候也最好選擇在室内的環境或者陽光充足的室外充電，這樣保證溫度的情況下，充電又快又省。”作為一名電動汽車的老司機，王先生還分享了很多駕車過程中的省電小妙招。
“開車的時候也不要猛踩加速或者刹車，尤其是早晚高峰堵車的時候，這樣反複猛踩是非常耗電的”，王先生對此深有感觸，“另外特斯拉的能量回收制動模式能回收額外的能量，也是一個省電技巧。”
“雖然現在廣泛布局的特斯拉充電網絡讓裡程不再焦慮，但是一些駕駛習慣可能會讓電量在不經意間流失。除此之外，特斯拉還有很多設計可以有效節能省電。比如駕駛的輕松模式，打開之後可有效避免急促的加速，在獲得平穩、柔和駕乘感受的同時，避免電量在激烈駕駛情況下過度消耗，點選觸摸屏，控制-駕駛-加速-輕松即可開啟”，特斯拉從業人員介紹，“另外，有的車主平時不太關注的輪胎，在充氣不足時不僅會降低行駛裡程，還有可能縮短輪胎胎面壽命，記得保持輪胎壓力在系統建議值，更有助于降低能耗。”
省電就等于省錢，不少車主對于電動汽車的出行成本也是大加贊賞，“特斯拉作為電車本來就很省錢，用家用充電樁的話，一度電5毛4，充滿不到30塊錢，一月份在家充了幾次，還不到油車一箱油的油錢。等到濟南市的新能源充電補貼3000元到賬，在市區充電就不用花錢了”，趙先生還算了一筆經濟賬。
特斯拉和家充簡直是絕配，每天回家插上，預約谷電充電，不但價格便宜，冬天還能提前預熱電池。我是55度電池，滿電能跑420多公裡，我基本上
家充為主，谷電四毛五一度，一二月一共花費280 塊充了六百度，跑了四千公裡，也就是一公裡七毛錢，隻有油車的1/10”，車主王先生也曬出了自己的充電賬單。