衆所周知，如今很多消費者在買車的時候都會把德系、日系車當做首選對象，就拿20萬左右的B級車來說吧，日系“三劍客”本田雅閣、豐田凱美瑞和日産天籁這兩年銷量都非常好，每月輕輕松松就能賣出一兩萬台，相比之下同級别的美系、韓系、法系車就顯得有些小衆了，但小衆的車型就一定不好嗎？前段時間陪朋友去買車，在試完了日産天籁和雪鐵龍凡爾賽C5 X之後，我覺得兩台車的差别還是挺大的。
先來說說日産天籁吧，朋友由于預算有限，如果選擇天籁的話隻能買到2.0L的動力版本，是以我們試駕的也是2.0L車型。首先來說說外觀吧，這代天籁的外觀是比較漂亮的，整體的風格非常時尚運動，V-Motion大嘴前臉充滿了進攻性，側面C柱上方有一根黑色飾條一直延伸到車尾，形成懸浮式車頂的效果，車尾的設計則要相對穩重一些，不如前臉和車側那麼動感。
來到車内，能夠感覺到天籁作為日産的旗艦轎車，無論做工用料還是空間、舒适性都達到了這個級别的中上等水準，座椅非常柔軟舒服，坐在上面确實有大沙發的感覺。不過在開起來之後，我覺得這台車的動力還是稍微弱了一些，畢竟發動機最大馬力隻有156匹，比對的還是CVT變速箱，省油、平順都沒問題，唯獨提速比較“溫柔”，适合不急不躁的人開，想要激烈駕駛的話基本沒戲。
後來朋友又去看了雅閣和凱美瑞，結果都是超預算， 除非買最低配車型，但配置又太寒酸了，在經過一家雪鐵龍經銷商的時候，朋友突然想起前段時間上市的凡爾賽C5 X最近比較火，于是就進去看了一下。
在看到實車之後，我們發現凡爾賽C5 X的外觀要比圖檔上更加帥氣，整台車主打跨界風格，X型中網看起來相當兇悍，分體式大燈也很有個性，側面采用溜背+懸浮式車頂的設計，19英寸鑽石型五幅輪毂有一部分被塗成紅色，顯得特别運動，聽說現在也可以選裝18英寸的輪圈了，更加适合日常通勤，車尾則采用掀背式尾箱設計，打開之後開口很大，裝載能力也要比普通的三廂轎車更強一些。
來到車内，可以看到凡爾賽的内飾設計不像外觀那麼張揚，但和中規中矩的日系車比起來還是有一定差別的，方向盤尺寸不大，上下都是平底結構，握上去有點開賽車的感覺，全液晶儀表盤和中控屏的大小分别是7英寸和12英寸，中控台覆寫了大量仿木紋飾闆，換擋機構則使用了按鍵式換擋，真皮座椅摸起來手感細膩，整套内飾對于進階感的營造還是比較到位的。
至于配置，我們試駕的是頂配車型，配置可以說是非常齊全了，全車一共配了6個安全氣囊，并且并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通辨別識别、主動刹車、疲勞駕駛提示、前後雷達、360度全景影像、倒車車側預警以及全速自适應巡航等各種主被動安全配置和智能駕駛輔助功能，難怪能獲得五星C-NCAP安全認證，另外像全景天窗、電動感應後備廂、真皮方向盤、換擋撥片、手機無線充電、HUD擡頭顯示、座椅加熱/通風/按摩、座椅記憶、後排老闆鍵、感應雨刷、自動分區空調這些舒适、實用的配置也都沒有缺席，車機還支援CarPlay和CarLife手機互聯，使用起來足夠友善。
關于乘坐和駕駛感受，朋友身高1米76，我身高1米74，他開車的時候我坐在後排體驗了一下，腿部空間還有兩拳的距離，雖然凡爾賽的尺寸在B級車當中不算很大，不過空間還是完全能夠滿足日常使用的。另外這台車搭載的是1.6T渦輪增壓發動機，最大馬力175匹，比對8AT變速箱，加速的時候動力來得很快，深踩油門可以感受到推背感，8AT變速箱調教得也十分平順，底盤還帶有PHC自适應液壓穩定技術，開起來特别穩，這方面一直都是法系車的強項。
在試完車之後，我和朋友一緻認為這台頂配凡爾賽C5 X的整體表現和低配的日産天籁比起來差别還是挺大的，兩台車價位比較接近，但凡爾賽在配置、動力方面更勝一籌，外觀更加時尚運動，比較适合年輕人駕馭，反觀天籁則主打舒适、平順、省油，更适合日常的買菜帶娃，朋友雖然沒有當場訂車，但看得出來他還是更喜歡凡爾賽C5 X多一些，不知道您對于這台車有什麼看法呢？