15-20萬元購買一台家用SUV是不少消費者的購車首選，僅有的名額、容易接受的價格區間以及大空間/高通過性的SUV讓消費者們選購時頗為糾結，
其實作為從業者的我，真到了自己選車的時候，那自然是倍加謹慎，汽車編輯的專業性讓我将目标鎖定在了魏牌拿鐵DHT上。作為魏牌打造的全新緊湊型SUV，基于長城檸檬平台打造的拿鐵DHT是魏牌的“第三杯咖啡”，同時也是首款搭載1.5T智能混動DHT技術的車型。
拿鐵DHT将采用“咖啡風”命名方式，分别命名為榛果拿鐵、太妃拿鐵、香草拿鐵、藍莓拿鐵、隕石拿鐵、椰風拿鐵六款配色。值得一提的是，魏牌拿鐵DHT顔色命名是使用者票選出來的結果。
除去該價位SUV車型提供的特點外，我還發現了拿鐵DHT有着更強動力、超低油耗、混動車型帶來的出色駕駛質感等等，這可以說是我的意外收獲，随着買車後用車場景的不斷豐富，我還發現了這台拿鐵DHT的更多優點。
外觀部分：采用家族式設計語言 造型硬朗前衛
造型方面，拿鐵DHT采用了家族最新的設計語言，整體風格更加運動。前臉大尺寸的六邊形進氣格栅，内部通過類似鍊甲的金屬裝飾，不規則造型的前大燈，燈腔内部加入了家族化的豎型元素，增強了識别度。
來到側面，拿鐵DHT車身尺寸為長4668mm，寬1890mm，高1730mm，軸距為2745mm。 整體設計的比較流暢，造型和上遊車型摩卡較為相似，但由于車身尺寸為适中，我反而認為拿鐵DHT的車側看上去更加和諧。
車尾采用了不少鍍鉻飾條進行點綴，中間的鍍鉻飾條貫穿兩側尾燈，下方後霧燈區也是用飾條進行了裝飾，和車頭相呼應，上方的擾流闆和高位刹車燈都凸顯了運動氣息。尾部帶氣流分離特征，配合輪眉尾燈的細節導風結構，将整車風阻降低至0.33。
内飾部分：整體設計簡潔科幻風格 功能配置齊全
拿鐵采用了貫穿式出風口上移并包圍亮條裝飾，下方為中控/儀表科技功能，将中控區舒适感和科技感分離開，呈現懸浮層次感。中控區更低，橫向T型設計元素，配合軟質皮革包履。
拿鐵DHT配備高階語音控制系統，可以發現它在中控屏省去了實體按鍵，也就是全部使用觸屏、聲控進行調節控制，擁有如此多互聯配置集于一體的車機，反映還如此快，實屬難得，而且這套車機系統的易用程度，不管是我還是我的家人都能輕松上手并熟練操作。
整個座艙最顯眼的當屬三塊螢幕，分别是9.2英寸的液晶儀表、14.6英寸的中控屏以及下方9英寸的觸摸屏，外加駕駛員視線前方的大尺寸HUD擡頭顯示其他，使得座艙内的科技氛圍非常濃厚，因為畢竟咱們是坐在車裡駕駛，良好的内飾氛圍才是更重要的，這部分的表現也受到了我和我家人的一緻認可。
和外觀一樣，同時拿鐵DHT提供多種内飾配色，比如魅力紫、動感黑、啞光米、咖啡棕等，再加上良好的做工和用料，進階感表現出色。
而在上下班通勤以及外勤拍攝時，擁堵的路況讓我煩惱已久，拿鐵DHT配備的全套駕駛輔助系統是我的剛需，我知道同級别的車也有搭載，但使用起來的友善程度和輔助功能完成度遠不及這台拿鐵DHT。
和魏牌其他高端車型一樣，拿鐵DHT搭載的HWA輔助駕駛系統可自動緊急轉向輔助，其他智能駕駛輔助方面擁有包括自适應巡航、交通标志識别、智能遠光燈輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、智慧閃躲、智慧限速、智能巡航輔助等。
首先自适應巡航表現方面，車輛對跟車節奏的把控到位，同時車道保持系統同樣表現良好，車輛不會出現一會左一會右的情況，基本是全程在車道線居中位置行駛，車道保持系統可以在時速60-140km/h下開啟，另外如遇大角度彎道，拿鐵DHT還會智能過彎，它會帶些刹車以給到車内乘客更多的乘坐穩定感。
而HWA高速駕駛輔助功能在實際體驗方面，它有兩種工作狀态，一個是撥動轉向燈杆，車輛會進行變道的動作，另外一個就是結合自适應巡航，拿鐵DHT會确定車輛周圍的路況、交通狀态，在最合适的時機進行變道，這部分體驗我推薦您一定要親自來試試，非常有趣。
而自動融合泊車、遙控泊車、手勢泊車以及倒車循迹功能，更是隻出現在豪華品牌車型上的配置，這些配置也讓日常行車中的操作變得簡單，給到車主最直覺的科技體驗。
全自動融合泊車系統會以拿鐵DHT搭載的衆多傳感器為基礎，進行全自動的尋車位、入車位以及出車位，在這期間擋位、踏闆統統不管人為操作，看它表演即可。而50米倒車循迹系統說實話我隻在豪華品牌車型上見到過，當車輛走進死胡同時，不會為倒車而犯難，車輛會沿着進入的軌迹自主倒出去，這樣的表現我想不管是老司機還是新手朋友都不會拒絕。
拿鐵DHT在對周圍交通參與者的關懷也非常到位主動刹車功能可以避免“鬼探頭”等多種突發情況帶來的危險，而側後開門輔助系統也能幫助車内乘客提升上下車時的安全性。
同時我成家後肯定會要小孩子嘛，車内空氣品質也是重要的考量因素，拿鐵DHT同級别首搭兒童電子安全鎖、後排生命體征監測、兒童模式/監控、兒童座椅、智能清潔健康座艙5星+有效保證車内空氣品質等。
空間：乘坐空間寬敞 座椅乘坐舒适
每逢周末我也會帶上女朋友和父母駕車出遊，乘坐舒适性是我最看重的，畢竟這台車隻讓我開爽了還不行，副駕和後排都說好才是真的好，拿鐵DHT對副駕駛的關懷也非常到位，座椅通風加熱一應俱全。
而後排座椅的柔軟度要明顯高于前排座椅，家裡的長輩在後座乘坐時可謂是交口稱贊，同時拿鐵DHT配備生命體征檢測系統，但凡後排有遺留兒童或老人，拿鐵DHT會用鳴笛、閃燈以及手機APP報警等方式來提示，非常貼心。
隻有寬敞的空間還不夠，拿鐵DHT的後排座椅坐墊不僅柔軟，坐墊長度也很到位，給到後排乘客充足的腿部支撐，這可比同級别其他對手徒有多餘的腿部空間有用的多。
動力：DHT混動系統是亮點 加速快 平順好 油耗低
滿載出遊的過程中，拿鐵DHT的強勁動力系統給到我十足的信心，同時超低的油耗也讓我倍感欣慰。
在動力方面，拿鐵DHT三款配置均采用1.5T+DHT動力總成，其中1.5T檸檬混動DHT系統最大功率181kW，最大扭矩532N·m，百公裡加速7.5S，百公裡綜合油耗4.9L。
拿鐵DHT1.5TDHT混動系統，主打城市環境下用車，不僅動力強，整體科技含量也是相當之高，可最高達成1000km的綜合續航，這樣的表現放眼同級别可謂獨一份的存在。得益于雙電機混聯拓撲結構，檸檬混動DHT擁有純電、混聯、串聯、能量回收等多種工作模式，通過控制系統智能切換。
生活在大城市的我每日出行總會經曆早晚高峰，在擁堵路段時，相比傳統燃油車發動機怠速運轉，拿鐵DHT的發動機不啟動，将以純電模式行駛。當在城市道路行駛時，1.5T DHT動力單元則可實作在EV和串聯模式之間智能切換。
而在市郊、高架等中速場景時，拿鐵DHT 1.5T DHT動力單元可根據系統負荷智能選擇EV模式、串聯模式、發動機動力擋直驅模式、發動機直驅并聯模式等，時刻保持最高能效，且保持動力的強勁輸出。
周末開着拿鐵DHT帶家人遊玩免不了會遇到高速路況，拿鐵DHT的動力優勢盡顯，DHT系統将發動機與驅動電機相協同工作，電機随時準備介入，保證動力迅速響應；而在全油門加速、爬坡等高負荷工況下，發動機動力擋直驅，配合大功率電機，動力輸出充沛。這樣的動力表現讓我這個“司機”感到非常痛快淋漓。
拿鐵DHT還将配備電控主動懸架，可根據車輛通行路況，實時調整車輛在不同狀态下減振器輸出的阻尼力值，有效抑制車身俯仰、側傾和振動，帶來出色的駕乘舒适性和操控穩定性。
總結：
其實在入手拿鐵DHT之前，我确實沒想到它給我帶來的用車生活是翻天覆地的，無論是硬朗的外觀、簡約現代的内飾風格、先進豐富易上手的智能科技配置以及DHT混動系統帶來的強進動力和超低油耗，都讓我感覺這次的選擇沒有錯。
在15.98-17.98萬元的售價面前，可以說拿鐵DHT在多元度多層次方面，滿足了我的所有需求，最後我作為汽車編輯也可以負責人地說，如果您和我有着一樣的用車需求，不妨看看拿鐵DHT，它會給你驚喜。