老百姓買車，到底應該參考哪些資料？除了車友真實評價和車評欄目外，最客觀可信的無非就是銷量資料。但是，銷量資料嚴格來說包含多方資料，大多數情況下，批發量也會計入該車的銷量資料中，是以銷量或許并不能代表一台車最真實的銷售情況。
相比之下，上險量則明顯要更靠譜一些。所謂“上險量”，顧名思義就是一台新車參與保險後的總量統計。而未銷售的新車，自然不能購買保險，是以相對而言上險量的資料更具有參考價值。
近日，關于2月份新車上險量的具體資料也已經公布。根據資料顯示，2022年2月份國内的新車上險總量為117.87萬輛，比去年同期減少了10.04%。不過，由于2月正值春節期間，銷量低一些也不難了解。今天，我們就從最熱門的家轎市場，以上險量的角度來分析2月的轎車市場。
排在第一位的，大家一定都不陌生，但是它卻不是你們腦海中的軒逸，而是同級别中另一款德系熱門家轎——上汽大衆朗逸。根據資料顯示，2月份大衆朗逸的上險量達到了25259輛，排名緊湊型轎車第一，成功超越了軒逸的24428輛，一舉摘得桂冠。
究其原因其實也不難了解，目前的這一代朗逸也已經上市有些年頭，而且已經明确朗逸即将會迎來它的中期改款車型，是以在改款前相信朗逸的優惠力度會比往常再大一些。這也是其超越軒逸的一大原因。
相比之下，落入第二位的日産軒逸其實也不必大驚小怪，作為車市裡活化石一般的存在，軒逸的确有着不錯的産品力，但也正因其銷量足夠大，很容易讓消費者失去新鮮感，偶爾與朗逸輪換“冠軍”也是很正常的事情。
值得一說的是第三位，如果你把時間推回到以前，你幾乎不可能在頭部甚至是前部看到中國品牌的車型。但是，在2月上險量裡排在第三位的是比亞迪秦PLUS。時至今日，比亞迪終于憑借着自己的實力得到了廣大消費者的認可，這也是中國品牌的驕傲。
第四第五則是大家熟悉的卡羅拉（12275輛）和速騰（12052輛），提起卡羅拉，的确沒什麼好說的，一切都堅守着豐田的中庸之道，家用車裡絕對稱職的選擇，但是也注定了他不會被如今的年輕人所喜愛。而速騰也如朗逸一樣，不久後就會面臨中期改款。相信在改款後更加“邁騰化”的新速騰，銷量會有明顯提升。
結語：最後值得一說的是英朗，作為别克家族入門的一款家轎，英朗近年來在車市中的待遇可以說是“大起大落”。從最初的銷量頭部，再到如今的不足萬台，充分說明了一個道理：越折騰，涼的越快。