去年6月，一汽-大衆旗下首款B+級SUV攬境在西安上市，當時所有媒體對它的評價基本都圍繞一個“大”字展開。5152*2002*1795mm的車身尺寸，比奧迪Q7和寶馬X5還要大，再加上2980mm超長軸距，絕對是看一眼就能被震撼的超大“體格”。
但攬境作為一款旗艦SUV，其越級的産品實力絕不隻展現在“大”上。尤其是我們本次體驗的這款頂配2.5T攬境，開過以後才越發深刻的懂得：小排量有小排量的現實意義，但6缸才是永遠的王道！它所滿足的，不隻是簡單的對動力和越野的需求，更是一代人心底對于大排量的執念。
6缸真實力，動力随叫随到
攬境其實采用了三種動力配置，2.0T标準功率、2.0T高功率和2.5T V6動力系統。從用車的角度來說，2.0T動力可以輕松應對日常生活所需，而2.5T動力可以提供的，是更為充分的駕駛樂趣。
首先從資料上來看，這台德國進口的EA390 2.5T V6發動機，最大功率220kW，最大扭矩達到了500N m，官方百公裡加速成績為8.2秒，可以說是十分搶眼。打開發動機艙，一眼就會被這台V6發動機所吸引，兩排氣缸的夾角隻有15°，并且共用一個氣缸蓋，結構緊湊，體積也更小，如同直列六缸發動機一般，堪稱大衆集團在内燃機時代的炫技操作。
在實際駕駛過程中，隻要踩下油門，立刻就能感受到6缸機渾厚的動力儲備。起步初段，發動機被調校的十分平和，動力輸出線性平順，不會竄車；在提速過程中，這款發動機的表現又十分果敢，性能出色，沒有拖泥帶水之感。再配合V6獨有的渾厚聲浪，怎麼開都底氣十足。
值得一提的是，與這款發動機相比對的DQ501 7速濕式雙離合器變速箱也十分“聰明”。和上一代相比，DQ501主要對電子控制器和軟體标定進行了更新，同時還給到了全新的電子油泵有助于提升換擋速度和傳動效率，在駕駛過程中可以快速對駕駛者的操作做出反應。
攬境530TSI四驅旗艦勝境版Pro還配備了獨有的DCC動态底盤控制系統，能夠實時采集車輪與車身的相對位置等資訊，實作懸架軟硬程度的實時調整變化。如果想要自定義底盤軟硬度，可以在個性化模式下手動進行預設調節，懸架比較軟的時候底盤狀态會比較松弛，比較适合平整路面的行駛，而在懸架調到最硬的情況下，底盤動态的支撐性将得到不小的提升，戶外越野不在話下。
此外，攬境所搭載的第六代博格華納-瀚德差速器相比上一代減重30kg，反應也更加靈活，通過電控單元，可以讓橫置四驅平台實作動力百分百後輪驅動。在面對高低起伏的崎岖爛路時，有附着力的車輪能夠很快配置設定到動力進行脫困，更顯淡定從容。
滿配真旗艦，豪華觸手可及
在攬境上市之初，一汽-大衆就曾表示，攬境是“入門即高端，主銷即豪華”。那麼我們本次體驗的頂配版攬境，更是直接将配置拉滿，打造出随處都可感可知的豪華。
在外觀設計上，攬境配備了多達8處的外飾氛圍燈，包含四門把手燈、上格栅氛圍燈、天使之翼迎賓光毯燈、側标牌燈和行李架氛圍燈。其中天使之翼迎賓光毯在夜間解鎖車輛時，會自動投射近3米的條形光毯，同時四門把手燈可提醒乘客車門把手位置，上下車均儀式感滿滿。
打開車門，一眼就能看到10.25英寸液晶儀表和12英寸中控大屏的連屏設計，以及同級首創的Floating Design懸浮式中央操作台，科技氛圍與便捷實用兼顧。在這塊中控大屏上，可以實作對IQ.DRIVE L2+級智能駕駛輔助系統内多個功能的操控，無論是面對城市擁堵路況還是高速巡航，一鍵開啟，即可有效緩解駕車疲勞。
在舒适性體驗上，這台6座版本的攬境二排配備了兩個獨立的行政級老闆座椅，采用菱形绗縫的真皮打孔工藝和人體工程學設計，不僅配備了電動調節、座椅加熱的功能，還可選裝通風、按摩等功能，長途出行也能倍感輕松。
與此同時，這台頂配版的攬境，還配有哈曼卡頓音響、手機無線充電、後排隐私及雙層降噪玻璃等越級豪華配置，旗艦車型的獨特魅力盡顯。
結語：一番體驗下來，可以看到，攬境作為一汽-大衆的旗艦車型，其高能表現絕對無愧于旗艦之名。對于正在考慮這款車的消費者來說，攬境可以成為你日常生活的好助手，理想生活的好伴侶，是值得入手的選擇。