撰文/ 張 南
編輯/ 吳 靜
設計/ 師玉超
在全球碳減排趨嚴的當下，電動化浪潮正如火如荼，動力電池的裝機量也在持續增長，市場預計到2025年，全球動力電池裝機量将超過1TWh。
在此背景下，中國動力電池企業也依托多年積累建立在産業鍊配套與協作、大規模制造能力、成本管控等方面的競争力，順勢向歐美市場“溢出”，加速全球汽車市場向電動化轉型。
“從供應鍊看，大陸動力電池産業鍊完整，全球70%的電池産能在中國，産品供應全球。雖然美國和歐洲正在全力以赴打造電池産業鍊，但總體而言，中國動力電池的産業競争力在相當時間内難以撼動。”去年12月，中國科學院院士歐陽明高在中國電動汽車百人會2021年度媒體溝通會上如此表示。
如其所言，在多年的産業培育下，中國幾乎已形成全球最為完備的新能源汽車産業鍊。面向這一輪歐盟和美國電池産業的巨大“缺口”，技術實力和産能規模具備國際競争力的中國動力電池企業無疑将從中獲益。
當地時間3月16日，德國梅賽德斯-奔馳宣布同遠景科技集團旗下電池科技公司遠景動力達成戰略合作。官方稱，遠景動力将為奔馳新一代豪華純電SUV明星車型EQS和EQE提供高品質、高安全性和零碳的動力電池産品。此外，遠景動力将充分發揮領先産品優勢和全球化産能布局，同時依托集團綠色科技與零碳系統解決方案，全面支援梅賽德斯奔馳“2039碳中和願景”實作。
遠景動力同時宣布，将在美國建設一座新的數字化零碳動力電池超級工廠，2025年實作量産，這将是遠景動力在北美地區的第二座電池工廠。
本次同奔馳的合作也是遠景動力在全球與日産、雷諾、本田等主流車企合作後，再次攜手國際頭部車企布局歐美市場。遠景客戶名單中的國際頭部車企在不斷增加。
可以看到，以遠景動力為代表，中國動力電池正加速在海外市場“攻城略地”。
走，到歐美去
當新能源汽車成為全球汽車産業發展的必然趨勢，中國锂電池企業必然要争奪這塊巨大的市場蛋糕，更何況歐洲、美國電動化加速面臨的動力電池供應短缺困境顯而易見：
在2021年歐盟電池聯盟大會上，歐盟委員會副主席塞夫科維奇(Maros Sefcovic)稱，歐盟在動力電池供應方面存在巨大缺口，需要在2025年力争實作動力電池産業自主。
根據SNE Research的預測，到2023年，歐洲對電動汽車電池的需求将達406GWh，供應為335GWh，市場仍然存在短缺。到2025年，供應缺口将進一步擴大至40%左右。
同樣的境況也出現在美國市場：為改善美國動力電池産業鍊薄弱的局面，2021年5月，拜登政府宣布推出1740億美元電動汽車扶持計劃。此外，為了促進美國本土大規模制造動力電池，同年6月，美國能源部公布了四項措施，包括提供2億美元用于動力電池研發，提供170億美元貸款，推進儲能應用以及支援由美國先進電池聯盟釋出的“美國锂電藍圖2021-2030”。
毋庸置疑，在政策和市場的雙重推動下，動力锂電池的需求将在未來幾年迎來高峰，諸多動力電池企業紛紛出海，進入國際主流車企的供應鍊，拿下國際大單。
但另一方面，随着新冠疫情持續爆發，跨國車企越來越意識到現有全球供應鍊體系在風險沖擊下的脆弱性，紛紛開始培養本土的供應鍊體系。在新一輪産能擴建周期下，甯德時代、遠景動力、蜂巢能源、孚能科技、比亞迪、中航锂電等锂電企業已明确或者已經啟動在海外建廠。
就在上周，有外媒稱甯德時代計劃在北美建設一座動力電池工廠，總投資或高達50億美元，目标年産能最高将達到80GWh，投産後将雇傭超過10000名員工，生産的動力電池将優先考慮向特斯拉等廠商供應。
那麼在衆多的選擇中，梅賽德斯-奔馳為何會青睐遠景動力？汽車商業評論分析認為，主要有以下三點因素：第一，超過十年的全球營運經驗，在海外市場競争中擁有得天獨厚的優勢；第二，高品質産品與産能；第三，零碳技術加成。
先發優勢
對于中國動力電池企業而言，出海的背後既是機遇更是挑戰。
雖然近些年中國企業在電池技術方面實作了快速發展，在國際舞台上展露鋒芒。但據業内人士表示，大陸動力電池企業普遍存在與國際車企合作配套經驗不足、文化和工作方式差異等問題。遠赴海外建廠，更需要企業自身在文化、人才管理、供應鍊等方面投入大量時間和成本。
當下中國動力電池出海主要面臨法律法規、勞動力、文化差異、供應鍊四個方面的挑戰：
首先，中國企業出海要适應國外當地的法律法規，尤其是歐美市場嚴格的環境保護法等限制，這或讓對海外法律法規不熟悉的中企原來在國内成型的方法論變得水土不服。
其次，用人成本高且缺少熟練勞工。在锂電池行業，熟練技術勞工是非常重要的資源，幾乎每個出海的企業都會面臨海外招工難及用人成本高的問題，如何在短期内教育訓練大量勞工嚴格按照規定操作是極大的挑戰。
再次，文化差異會導緻中西方管理理念與管理辦法上的沖突。
最後，國内完備的供應鍊是中國動力電池企業馳騁沙場的“底氣”，但随着去全球化以及歐美锂電及電動汽車行業本土化發展的要求，供應鍊本土化會是所有出海的中國電池廠商面臨的大考。
遠景動力英國工廠，2012年投入營運▼
與其它國内電池企業不同，遠景動力擁有十餘年的海外營運經驗和多個發達市場的産能布局，已經探索出了一套更為成熟的全球化管理模式：熟悉當地法律法規，培養了大批熟練勞工，且積累了更為本土化的供應鍊布局。對于海外車企而言，本地化的供應鍊意味着産能的保障和采購成本的降低。
截至目前，遠景動力在日本、美國、英國、中國及法國設有10大生産基地。作為目前唯一一家在美國設廠并具備産能供給能力的中國企業，遠景動力的美國田納西工廠已投入營運近10年時間。
高品質産能
除了全球産能優勢，進入全球頂級車企的供應鍊，為奔馳新一代豪華純電SUV明星車型EQS和EQE提供動力電池産品，是對遠景動力産品品質最可靠的背書。
衆所周知，在燃油車時代，S級車型是奔馳品牌前沿、科技與豪華品質的代表，全新EQS也被譽為電動車世界的“S級”。梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松（Ola K llenius）曾對此評價道，“集精湛工藝、可持續性、高科技和潮流設計于一體的全新EQS是一款從任何次元都絲毫不妥協的純電車型。”
奔馳對全新EQS的不妥協也必然會展現在對動力電池供應商的選擇上。據悉，針對此次合作，梅賽德斯-奔馳的德國總部對遠景動力在全球的營運進行全方位的稽核，涉及産品、制造、經營等各個方面。
本次遠景動力與梅賽德斯-奔馳的合作是海外生産基地供貨的項目，審廠在中美兩地同時進行。
汽車商業評論還了解到，梅賽德斯-奔馳基于德國汽車行業的稽核标準之上，制定了一套更為細緻的稽核标準 ——模組項目的産品要求條款有兩千多條，而電池包項目則要翻番，涵蓋從産品本身的性能、品質，到制造現場的生産過程、品質、物流、倉儲管理，再到企業社會責任、碳排放等各個環節進行評估，深入考核供應商的産品設計開發、軟硬體設計、開發流程、标準了解、風險控制、變更管理、産品驗證等各方面能力，尤其是産線的自動化水準、資訊系統的保障及人員的整體素質等方面。
供應商對上述這套嚴苛标準吃透并切實遵循是基礎。此外，對于供應商的具體執行措施，奔馳還進一步要求其通過細緻化和數字化的流程指導來落地，進而避免人為主觀了解偏差造成執行層面的偏差。
其他如寶馬、大衆等知名德系汽車主機廠也是類似的超高标準，相對國内車企的要求要更高、更嚴。
零碳主動權
2021年4月，遠景動力母公司遠景科技集團表示将于2022年年底實作全球業務營運碳中和，2028年年底實作全供應鍊碳中和。遠景也是以成為最早承諾實作全價值鍊碳中和的中國公司。支撐這一承諾的，是遠景作為一家綠色科技公司的零碳系統解決方案。
2020年12月，歐盟委員會提出新的電池法規，要求從2024年7月1日起，隻有已建立碳足迹聲明的電動汽車電池才能投放市場。但歐盟和美國的碳中和計劃，卻恰恰給予了遠景動力這樣的企業巨大的施展空間，甚至是“發展主動權”。
值得一提的是，在動力電池零碳轉型的路徑和技術方案上，由遠景首創的零碳産業園已經成為全球動力電池産業鍊實作零碳轉型的“樣本案例”。
2021年10月，遠景科技集團在内蒙古鄂爾多斯推出全球首個零碳産業園，以儲能及動力電池項目為産業核心打造新工業體系“樣闆”—— 基于鄂爾多斯當地豐富的可再生能源資源和智能電網系統，實作高比例、低成本、充足的可再生能源生産與使用；同時，以集約化的頂層設計形成圍繞動力電池與儲能、電動重卡、電池材料、綠色制氫等上下遊內建産業鍊。
可以看到，遠景的零碳動力電池不僅能比對愈發嚴苛的碳排放标準，更能有效幫助車企降低整車的碳排放，加速海外動力電池産業鍊向零碳轉型。
國内外齊頭并進
遠景動力不僅在海外市場勢如破竹，其國内業務闆塊也在快速推進。
早在2021年9月，遠景與中國第一汽車集團達成全面戰略合作，雙方将圍繞綠色出行、綠色能源、高端動力電池、零碳産業園、可再生能源系統等多個領域開展深入合作，共同推動電動交通網絡與新能源網絡融合，打造綠色汽車産業生态。
和其在英法美與日産、雷諾、奔馳的合作一樣，遠景與中國一汽的合作不是單純停留在動力電池供應鍊層面，而是依托遠景在可再生能源、零碳技術等領域的積累，以“零碳技術夥伴”的角色，與一汽進行更深次元的融合與協同。
今年2月，遠景與湖北省十堰市簽署戰略合作架構協定，1個月後，遠景動力40GWh電池項目就正式簽約落戶十堰，一期今年投産，推進速度之快，足可見雙方對這一項目的重視和期待。根據報道，除了要在十堰市布局動力和儲能電池制造基地外，雙方還将在商用車智能換電網絡及裝備制造、零碳汽車技術研究等五大項目開展合作。
此外，遠景動力位于無錫江陰的全球第四大電池生産和研發基地一期項目已于去年實作投産，總規劃産能20GWh。位于鄂爾多斯的動力電池與儲能工廠正加速建設，随着産能的逐漸釋放，遠景動力将具備為國内車企提供高品質動力電池規模化的供給能力。
相信随着雙碳時代的加速到來，作為全球Tier1的遠景動力，也将成為更多國内車企動力電池的選擇。
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