身為豪華品牌領跑者的BBA，旗下車型的售價在一定程度上，也代表了該細分市場中價格“天花闆”。以中型SUV市場為例，三者布局在中型SUV市場的寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5L，它們的起售價接近40萬元，頂配售價50萬元左右，反觀同樣背靠豪華品牌的凱迪拉克CT5、林肯航海家，二者起售價也才在30萬元左右，其中，凱迪拉克CT5的頂配售價還不足40萬元，盡可能拉開自身與BBA同級别車型的差距。不過，該市場中，還有一款反其道而行之的車型，它就是雷克薩斯旗下的雷克薩斯NX。
衆所周知，雷克薩斯是當下少有的堅持走平行進口路線的豪華品牌，但旗下多數車型終端處還需加價提車，這也使得身為二線豪華品牌行列的它，單車成交價會比部分一線豪華品牌的單車成交價還高。而現款雷克薩斯NX是雷克薩斯于去年11月上市的新車，該車以31.88-54.88萬元的價格切入市場，其中，頂配售價不僅比其他豪華中型SUV高出不少，且其落地價還接近60萬元。而手握60萬元的預算，已經差不多能夠入手保時捷的中型SUV保時捷Macan了，要知道該車相比較雷克薩斯NX，可是一輛貨真價實的超豪華車型，這樣看來，雷克薩斯是把自己當保時捷了？
說實話，雷克薩斯能在BBA的“封鎖”之下，在國内取得高閱聽人度，旗下車型過硬的産品力也起到積極的作用。可以看到，全新雷克薩斯NX依舊分别提供汽油版與混動版，其中，汽油版有提供2.5L發動機，比對8AT變速箱，帶來205馬力的最大功率，這樣的性能相比較同級别豪華中型SUV來說，并不算亮點。
不過，畢竟該車的核心特色動力還是以2.5L發動機為核心的混動版，該版本車型在發動機、電機的組合下，帶來了243馬力的最大功率，動力不算弱，但這套動力的車型起步價也要35萬多，價格還是不低的。而且頂配50多萬的雷克薩斯NX依舊也是這套動力，最大功率隻有243馬力。相比于保時捷Macan，旗下入門版車型的動力便超260馬力，比雷克薩斯NX的性能強很多。
不管怎麼說，雷克薩斯NX的高性能、低油耗的混動版車型，在市場認可度還是不錯的，這或許是NX敢于定價高的關鍵原因。顔值方面，全新雷克薩斯NX前臉搭載的家族式紡錘式格栅，還有标配的細長樣式大燈，在很大程度上提高前臉的犀利感，車尾處配備貫穿式尾燈，黑色的後保險杠底部還搭載擴散器，增強時尚感的同時也提高運動氣息。不過，該車内飾的顔值很一般，中控台處雖采用絨布包裹，但整體構架相當簡潔，除去大尺寸中控屏之外，還保留諸多實體操作按鍵，科技感與豪華氣息都不算濃郁。
除了亮點之外，該車也有不足之處，比如尺寸、空間方面，身為中型SUV的它，車長不足4米7，軸距不足2米7，要知道寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5L的車長均超4米7，其中，奔馳GLC與奧迪Q5L的軸距還超2米9，不僅如此，定位為超豪華中型SUV的保時捷Macan，其車長也超4米7，軸距超過2米8，通過對比後，可以發現雷克薩斯NX不僅外觀氣場略輸一籌，實際乘坐空間也還略輸一籌。
綜上所述，雷克薩斯NX的亮點很鮮明，同時不足之處也很突出，優點與缺點本來可以互補，但在該車這樣的價格加持下，就很難呈現出成本效益。雖說雷克薩斯現下在國内市場的口碑高，但定價如此高的全新雷克薩斯NX，還會有人願意入手嗎？就比如頂配車型，落地要接近60萬，動力卻不如保時捷Macan，尺寸空間也不如奔馳GLC這一類車型，關鍵内飾也不夠豪華，是以，雷克薩斯NX銷量并不高，要想提高銷量，雷克薩斯NX首先就是别把自己當作保時捷，降低售價才是硬道理。