在通往全電動、零排放未來的道路上，奔馳比以往任何時候都更加一緻地追求立體方法，而不是采用單一方式。憑借 Ambition 2039，該公司的目标是到 2039 年在整個價值鍊和生命周期中擁有一個二氧化碳中和的新型乘用車和貨車車隊，比歐盟立法要求的時間提前 11 年。特别注意對資源的謹慎使用。該公司正在加緊努力實作材料循環利用，顯著增加回收材料的比例，并研究與自然和諧相處的新材料。
可持續發展是梅賽德斯-奔馳所有研發活動的基礎。我們的目标是通過事半功倍的方式成為環境工程的技術上司者。為此，我們正在加快創新速度，并将新的可持續技術引入新車系列中盡快生産——例如從 VISION EQXX 開始。僅僅幾個月後，我們就将技術計劃中的第一種可持續材料整合到正在進行的車型量産中。作為試點系列，EQS 和 EQE 将配備制造的電纜管道 UBQ 是一種從家庭垃圾中提取的塑膠替代材料。在未來十年内，奔馳将把乘用車中的二次原材料份額提高到平均 40%。
可持續的 UBQ 材料是從混合生活垃圾的轉化中獲得的，迄今為止，這些垃圾很難回收，是以經常進行熱處理或最終進入垃圾填埋場。該材料的原料包括食物殘渣、混合塑膠、紙闆和嬰兒尿布。目前正在測試其他應用，例如車身底闆、輪拱襯裡和發動機艙蓋闆。
在奔馳，可持續性始于産品開發的早期階段。該公司對二氧化碳排放和資源消耗采取整體方法。在開發車輛時，将重新考慮所有要使用的材料的組成，并研究更可持續的替代品的可能性。這适用于表面材料和客戶不可見的材料。汽車内飾的例子包括可持續加工的皮革、高回收材料的使用和未來的創新材料。在車身和車身外殼中，梅賽德斯-奔馳依賴于減少二氧化碳排放的鋼材等。這些車輛的設計旨在在其整個生命周期内盡可能地節約資源和環保。
汽車内飾是客戶品牌體驗的重要組成部分。最高的視覺和觸覺品質是重中之重，此外還有舒适性、功能性和耐用性。自汽車問世以來，皮革一直是許多客戶渴望的高品質内飾的代名詞。在這裡，梅賽德斯-奔馳也采取了整體方法來使這種奢侈品具有可持續性。
可持續加工皮革
從明年開始，梅賽德斯-奔馳将陸續在所有車型系列中僅提供可持續生産和加工的皮革。考慮範圍從牲畜養殖到制革過程。梅賽德斯-奔馳已經在其規範中要求遵守各種動物福利标準。對供應商的一個重要獎勵要求是皮革供應鍊必須沒有任何形式的非法砍伐森林，并且放牧區不會導緻天然林的危害或損失。在這種情況下，對于更環保的鞣制工藝，未來隻能使用完全不含鉻的植物或替代可持續鞣劑 – 例如幹燥的咖啡豆殼、栗子或其他可再生原材料的提取物。此外，梅賽德斯-奔馳産品的皮革隻能在通過 “皮革工作組” 黃金标準認證的制革廠進行加工。這包括重要的環境方面，例如在制革過程中減少水、能源和化學品的使用。此外，梅賽德斯-奔馳與供應商合作，不斷提高皮革産品的可持續性。為此，例如，要求合作夥伴對從農場到成品皮革的整個價值鍊進行生命周期評估。
可持續皮革替代品
與此同時，梅賽德斯-奔馳正在對真皮的無動物替代品進行深入研究。它們不僅應該是資源友好型的，而且還應該在所有參數中提供最高品質。梅賽德斯-奔馳 VISION EQXX 已經展示了真皮的替代品，例如由仙人掌纖維粉等可再生原材料制成。通過生物技術的力量，真菌菌絲體正在實驗室中成長為創新的皮革替代品，指向可持續、豪華内飾裝置的未來。在這些材料的開發和選擇中，盡可能高的回收含量或使用可再生原材料代替石油基原材料是重中之重。各種裝飾選項包括高品質皮革複制品以及具有絨面革外觀和觸感的超細纖維抓絨面料。它用于汽車内飾，例如座椅套、車頂襯裡和立柱飾闆，并含有高比例的回收材料，未來将不斷增加。
通過創新的回收材料節約資源
如今，回收材料已經在許多車輛中進行批量生産。例如，在内飾方面，梅賽德斯-奔馳提供各種高品質的内飾面料，這些面料由高達 100% 回收的 PET 瓶制成，此外還有皮革仿制品和超細纖維。EQS 的地闆覆寫物使用來自回收地毯和回收漁網的尼龍紗線。與新材料相比，一噸這種紗線可以減少超過 6.5 噸的二氧化碳排放。此外，梅賽德斯-奔馳還依靠使用天然纖維，用可再生原料替代傳統塑膠。
打造未來的可持續材料
在 Group Research 中，該公司正在研究一系列符合梅賽德斯-奔馳可持續性和品質高标準的有前途的材料。這包括通過創新化學回收獲得的具有塗漆表面的高性能塑膠。在化學回收中，特别是用過的輪胎和其他難以回收的塑膠廢物被分解成它們的化學成分，進而可以從中生産出絕對新的材料。化學回收原料與可再生原料生物甲烷的結合減少了化石資源的使用。這種材料很快就會用于門把手。
另一種可用于後座墊的有前途的材料是部分基于二氧化碳的泡沫材料。在多元醇中，這種汽車級聚氨酯泡沫的主要成分 CO2 會被化學結合，否則會釋放到大氣中。二氧化碳可占多元醇重量的 20%。此外，梅賽德斯-奔馳正在深入研究是否準備好批量生産在 VISION EQXX 中展示的更多創新材料。其中包括一種完全不含動物産品的仿絲綢生物技術生産的紡織品，以及由竹纖維制成的地毯。這些材料不僅特别具有可持續性，而且具有精美的視覺和觸覺體驗。
減少二氧化碳排放的鋼
作為 Ambition 2039 的一部分，梅賽德斯-奔馳正在追求實作鋼鐵供應鍊脫碳的目标，刻意專注于避免和減少二氧化碳排放，而不是補償。通過這種方式，作為第一步，該公司始終如一地減少鋼鐵供應鍊中的二氧化碳排放：VISION EQXX 使用 Salzgitter Flachstahl GmbH 的二氧化碳減排扁鋼，該扁鋼 100% 由電弧爐中的廢鋼生産。目前的 A-Class、E-Class、新 C-Class 和 EQE 的初始應用中同時內建了超過 60% 的 CO2 減少的低合金牌号。
是以，梅賽德斯-奔馳是第一家将這種資源節約型、二氧化碳減排量的钣金投入批量生産的汽車制造商。Mercedes-Benz AG 與 Salzgitter Flachstahl GmbH 的合作獲得了 2021 年 “CO2 效率” 類别的 MATERIALICA 設計+技術金獎。此外，梅賽德斯-奔馳從美國供應商 Big River Steel 采購鋼材，通過使用回收廢鋼和可再生能源，将鋼鐵生産中的二氧化碳排放量減少 70% 以上。相比之下，使用經典高爐生産的鋼鐵每噸平均排放超過兩噸的二氧化碳。
從 2025 年開始：不含二氧化碳的鋼
下一步，從 2025 年開始，梅賽德斯-奔馳将在各種車型中使用幾乎完全不含二氧化碳的鋼材，這要歸功于用氫而不是焦煤制造。為此，該公司成為首家入股瑞典初創公司 H2 Green Steel (H2GS) 的汽車制造商。作為與瑞典鋼鐵制造商 SSAB 合作的一部分，今年已經計劃推出第一個由無化石鋼制成的白車身應用原型部件。該合作夥伴将在其位于呂勒奧的試驗工廠生産一種用氫制成的鐵鋼，可用于車身的安全相關區域。通過合作夥伴關系，梅賽德斯-奔馳推動了鋼鐵行業的轉型，加速了歐洲無二氧化碳鋼鐵的開發和生産。
供應鍊的脫碳還包括再生鋁
在鋁的使用中，供應鍊的脫碳也一直在進行。随着奔馳 AMG SL 的上市，另一場全球首發正處于起步階段。在奔馳-AMG SL 的白車身中，首次使用了由高達 100% 回收鋁廢料制成的壓鑄合金制成的結構鑄件。在鋁生産中，這可以節省超過 90% 的二氧化碳排放量。