3月22日晚間，英偉達GTC大會上，黃仁勳放出自動駕駛兩把劍——宣布DRIVE Orin本月開始發售；下一代自動駕駛平台“Drive Hyperion 9”已經問世。
目前，已經有超過25家車企已經公布在2022年陸續生産的新車型将搭載DRIVE Orin晶片，最早亮相的Orin系列量産車蔚來ET7也将傳遞。如今此陣營又有了世界第二大電動汽車制造商比亞迪的加入，以外還有新一波自動駕駛創業公司來襲。
地圖引擎、數字孿生齊上陣
人工智能的下一波浪潮——自動駕駛汽車是其中一個。
黃任勳說，“新的軟體和新的仿真能力将釋放‘下一波人工智能’，而NVIDIA DRIVE自動駕駛汽車系統本質上是一個‘人工智能司機’”。
于去年秋季釋出的Hyperion 8是NVIDIA用于自動駕駛汽車的硬體架構，NVIDIA DRIVE基于該架構建構，可以通過360度攝像頭、雷達、雷射雷達和超音波傳感器套件實作完全自動駕駛。
2024年，Hyperion 8将于在梅賽德斯-奔馳汽車上銷售，随後是2025年的捷豹路虎。
Hyperion 8平台具備高度的開放性，允許各公司根據自己的需求個性化程式設計架構，利用端到端解決方案來加速自動駕駛開發。借助NVIDIA DRIVE Orin系統，每秒可實作高達254萬億次運算(TOPS)，旨在處理在自動駕駛汽車中同時運作的大量應用程式和深度神經網絡(dnn )，能夠達到ISO 26262 ASIL-D等系統安全标準。
黃把DRIVE Hyperion和DRIVE Orin形象地比喻成車輛的神經系統和大腦。
此次GTC上釋出的自動駕駛資訊将再次激活神經和大腦能量，包括DRIVE Map多模态地圖引擎，計劃在2024年底前，對北美、西歐、亞洲的主要道路完成DRIVE Map總裡程50萬公裡的地圖建立。以及NVIDIA Omniverse，其作為一個為虛拟協作和實時模拟打造的開放式平台，将在虛拟世界中建構數字孿生體，用于訓練自動駕駛引擎。
NVIDIA DRIVE Hyperion 從8到9
NVIDIA DRIVE Hyperion将軟體定義的車輛架構推向了新的高度。
延續DRIVE Hyperion 8的基因，黃仁勳介紹下一代自動駕駛平台DRIVE Hyperion 9，計劃于2026年量産，采用DRIVE Atlan SoC晶片，性能将是DRIVE Hyperion 8的兩倍以上，而功耗不變。
它的架構包括汽車一連串的傳感器：車輛外部的14個攝像頭、9個雷達、3個雷射雷達傳感器和20個超音波傳感器，以及車輛内部的3個攝像頭和一個雷達。
DRIVE Hyperion旨在跨代相容，英偉達的車企客戶可以把目前在DRIVE Orin平台上的資源無縫遷移到NVIDIA DRIVE Atlan和其他平台。該平台的開放性和子產品化支援車企各取所需。
利用NVIDIA的高性能GPU架構、Arm CPU核心以及深度學習和計算機視覺加速器，該平台為備援和多樣化的深度神經網絡提供了充足的計算能力，并為開發人員留下了繼續添加功能和改進的空間。
DRIVE Hyperion 9采用的是DRIVE Atlan晶片。借助DRIVE Atlan的計算性能，DRIVE Hyperion 9可以在汽車行駛時處理更多的傳感器資料，進而提高備援性和多樣性。通過結合傳感器組和高性能計算，搭載Hyperion的車輛将能達到L4級自動駕駛能力。
目前，NVIDIA Orin已經生産，DRIVE Atlan預計在2025年傳遞。其DRIVE Hyperion可作為新能源汽車的中樞神經系統和人工智能大腦，提供不斷改進的尖端人工智能功能，同時確定安全可靠的駕駛能力。
英偉達創始人兼首席執行官黃仁勳表示:“未來的汽車将完全可程式設計，從許多嵌入式控制器演變為強大的集中式計算機——通過軟體更新提供人工智能和影音功能，并增強汽車的生命周期。”
“NVIDIA DRIVE Orin在這一方面取得了巨大成功，并成為新一代電動汽車、自動駕駛計程車、接駁車和卡車的理想自動駕駛和 AI 引擎。”
加入新隊友 與比亞迪開啟合作
在2022 GTC上，NVIDIA宣布比亞迪将于2023年初推出基于DRIVE Hyperion軟體定義的下一代電動汽車。
同時，豪華電動汽車制造商Lucid Motors也宣布其自動駕駛系統基于NVIDIA DRIVE。
Lucid透露，其 DreamDrive Pro 進階駕駛輔助系統（ADAS）基于 NVIDIA DRIVE 而建構，NVIDIA 集中式計算架構能夠與目前傳遞的每輛 Lucid Air 轎車内的 ADAS 硬體無縫內建。基于車内已有的為未來打造的硬體，DreamDrive Pro 可以通過 OTA 軟體更新來提升汽車性能，以新功能和進階産品特性逐漸提高客戶的駕駛體驗。
除了比亞迪和 Lucid 之外，蔚來、理想汽車、小鵬、上汽集團旗下的智己汽車和飛凡汽車、集度、華人運通、VinFast、威馬汽車等新能源汽車初創企業也都在DRIVE平台上開發軟體定義汽車。
此外，還有一波創新創業公司也加入了DRIVE Hyperion生态系統，包括元戎啟行、雲骥智行、有跑科技和文遠知行。
Robotaxi自動駕駛公司元戎啟行表示，它正在将DRIVE Hyperion內建到其L4自動駕駛系統中，這是公司明年将量産車推向市場的關鍵。
自動駕駛初創公司Pegasus Technology也在DRIVE Hyperion上為計程車、卡車和公共汽車開發智能駕駛解決方案，以便在複雜的城市道路上無縫運作。其自主系統旨在處理車道變化、繁忙的十字路口、環形交叉路口、高速公路出入口等。
悠跑科技下一代電動汽車的基礎将包括DRIVE Hyperion，NVIDIA助力其智能電動車的新造車模式，推動滑闆底盤技術落地。
文遠知行自2017年以來，就一直在NVIDIA DRIVE上為城市交通建設自動駕駛平台。在GTC期間，這家初創公司宣布将在DRIVE Hyperion上開發下一代智能駕駛解決方案。
随着DRIVE Hyperion生态系統的擴充，軟體定義的汽車和交通将在世界各地變得普遍，提供更安全、更高效的駕駛體驗。
從去年 4 月起，NVIDIA預計未來六年的汽車訂單總收入已從 80 億美元增長至 110億美元以上，覆寫整個自動駕駛汽車行業——從頂尖的電動汽車制造商，到世界著名汽車制造商捷豹路虎、梅賽德斯-奔馳和沃爾沃汽車，再到領先的卡車公司智加科技（Plus）、圖森未來（TuSimple）和沃爾沃自動駕駛解決方案，以及先進的自動駕駛計程車制造商 AutoX、滴滴出行、小馬智行（Pony.ai）和 Zoox。
這意味着在全球領先的 30 家電動汽車制造商中，有20家選擇NVIDIA DRIVE Orin 作為首選的AI計算平台。
車雲小結
新能源汽車正在颠覆行業，車企正在引入專為軟體定義功能而建構的新型架構，進而實作持續改進的業務模式。
英偉達積極建構平台支援車企自動駕駛開發，在與車企越來越深入的合作中發掘新的技術和業務類型，在當下的自動駕駛獵場中站住了腳跟，并在人工智能領域努力迎接“英偉達時代”。