觸樂夜話，每天胡侃和遊戲有關的屁事、鬼事、新鮮事。
圖/小羅
我是個沒有駕照的可憐人，在過去的數年時間裡，我跟駕駛幾乎完全不沾邊。但我仍記得上一次試圖考駕照之前，我買了一台羅技G25方向盤和一張PS3版的《跑車浪漫旅5》（也就是《GT賽車5》）。為了練習開車，我駕駛着法拉利488在紐伯格林北環賽道上飛馳……并且撞車。
在PS3時代，實體版遊戲還會送點小冊子之類的周邊，不像PS4遊戲大多數隻有塑膠盒跟CD光牒。《跑車浪漫旅5》送了一個挺厚的特典冊子，在沒有遊戲玩的時候，它伴我度過了不少時光。
豪華版還送一個車模，但當時買不起
但坦白說，我不是很享受《跑車浪漫旅5》，駕駛和飛馳隻能給我帶來緊張，而非快感，對于“GT”系列一直宣傳的“汽車文化”也不是很感興趣——我完全不否認它是個好遊戲，也羨慕真正享受它的人。當時我有個同學和我一起買了G25和《跑車浪漫旅5》，在我放棄之後，他卻越玩越深，後來轉向了《神力科莎》和其他更拟真的賽車遊戲，現在似乎是個業餘賽車手了。
3月初，《跑車浪漫旅7》上市了，不過這次的《跑車浪漫旅7》出了點岔子，Metacritic使用者評分直降到了1.7分——它的車輛通過遊戲内貨币CR購買，CR有兩種擷取方式，“肝”和内購。其中價格高一點的車大概要200萬CR，折合20美元。當然也有更貴的，比如邁凱倫P1 GTR‘16在遊戲中要360萬CR，36美元，但在前作《跑車浪漫旅競速》裡隻需要5美元。
《跑車浪漫旅競速》裡，這輛車還是挺便宜的
大幅度漲價并不是惡評的唯一原因，畢竟不管内購多貴，玩家都可以通過“肝”規避掉這個消費。但《跑車浪漫旅7》通過一個長達24小時的停機維護下調了幾個最熱門的“刷錢”賽事的收益，同時，作為一個有聯機性質的單機遊戲，《跑車浪漫旅7》的絕大多數模式都需要聯到伺服器遊玩，在停機維護的期間，玩家們沒辦法玩自己花了70美元買的“單機遊戲”。
最後，制作人山内一典還發文說明：“汽車的定價是傳達其價值和稀有性的重要因素，是以我認為，将其與現實世界的價格聯系起來很重要。”我是一個跟汽車離得有些遠的人，不知道真正愛車之人的想法，但我相信大部分玩《跑車浪漫旅7》的人都是為了在遊戲中享受駕駛樂趣而來的。我們在現實中很難開得到邁凱倫P1 GTR‘16，去紐伯格林北環朝聖也不太容易，但在電子遊戲中，這個距離被拉近了。可是現在，你跟我講價值和稀有性？
汽車的定價自然是傳達其價值和稀有性的重要因素，我們也會在腦海中認定法拉利488比桑塔納進階……但這都是現實生活帶給我們的，如果剝離開現實世界，隻是一輛賣40美元和一輛賣20美元的車，誰又比誰進階到哪裡呢？
當時感覺FXX真是神一樣的車
多說一句，我非常羨慕山内一典當賽車手、喝咖啡，偶爾做做遊戲的生活……