【本欄目由騰訊汽車與火星說車聯合策劃】
歡迎大家收看本期《火星車趣站》，很多時候，汽車都被人們認為是男人們的大玩具。即便是女司機為數不少，但是在很多人看來，女司機就是一個“馬路殺手”。實際上，女司機出事故的機率遠比男司機少，隻不過是事故看着一個比一個奇葩，才導緻大家才會産生這樣的刻闆印象。
雖然說我們一直都在說男女平等，但是汽車業界對于女性司機、女性從業者還是存在一定的偏見的。但殊不知，女性在汽車發展的過程當中，也曾作出過許多貢獻。今天，我們就來為大家介紹一下汽車業界的巾帼英雄們。
第一位汽車司機---貝塔·奔馳
很多人都知道第一輛汽車的發明者是奔馳汽車的創始人卡爾·奔馳，但是對于誰才是第一位汽車司機，可謂是所知甚少。其實，第一位汽車司機正是卡爾·奔馳的夫人貝塔·奔馳。
1895年，卡爾·奔馳發明了首輛汽車“奔馳一号”，并于次年取得了汽車發明專利，标志着汽車這種偉大的交通工具正式誕生。但是，由于當時的技術很不成熟，這輛汽車被大家嘲笑說成是“馬路上的怪物”，發明者卡爾·奔馳一度想放棄這項事業了。
貝塔·奔馳看在眼裡，急在心裡。為了丈夫的事業不付諸東流，她作出了一個勇敢的決定。1988年8月的一個清晨，她開着丈夫的車子，帶着兩個孩子，驅車前往100公裡外的普福爾茨海姆的娘家。途中困難重重，車子抛錨、爬坡爬不上去....但是貝塔·奔馳夫人與兩個孩子并未放棄，車子抛錨就動手修好，坡爬不上去就下來推車，從清晨一直跑到了傍晚，才順利抵達了目的地。
這次非凡的汽車長途行進試驗改變了當時人們的想法，對于這輛不用馬拉的車開始産生了好奇，并對貝塔·奔馳的勇氣表示贊賞。興奮的貝塔·奔馳連夜給丈夫發去電報：“汽車經受住了考驗，請速申請參加慕尼黑工業博覽會”。卡爾·奔馳先生随即在慕尼黑工業博覽會上，成功展示了自己的汽車，吸引了大批客戶，成為了奔馳汽車公司真正事業奠基的起點。
130多年前，卡爾·奔馳先生用自己的智慧發明了汽車，貝塔·奔馳用自己的非凡勇氣成就了汽車，如今，這輛“奔馳一号”靜靜的陳列在位于德國斯圖加特的梅賽德斯-奔馳博物館中，仿佛在訴說着屬于卡爾·奔馳夫妻倆的傳奇故事。
發明雨刮器的家庭主婦---瑪麗·安德森
現在，汽車雨刮器是汽車上的重要零部件，保障在陰雨天氣時人們的安全出行。但是雨刮器并不是在汽車一開始誕生就出現的，早期的時候，司機們為了在雨雪天氣看清楚路面，需要把頭伸出車窗外，或者每隔一段時間就停下來擦拭車窗。
瑪麗·安德森當時是美國的一位家庭主婦，家中頗有資産，受過良好的教育。她看到這種情況，開動腦筋發明了一套除水的裝置，并于1903年11月獲得技術專利。這套裝置通過手動操作杆控制車窗上的橡膠片，達到來回刮動除去車窗上的水珠的目的，這就是現代雨刮器的技術原理。後人隻不過将手動裝置改為電動控制，就沿用了上百年。
隻可惜，由于當時汽車不是很普及，瑪麗·安德森在這項技術上并沒有獲得任何收益，但是大家都永遠懷念這位雨刮器技術的發明者。
後視鏡提出者兼傳奇賽車手---多蘿西·萊維特
即便是現在，女性賽車手依舊是鳳毛麟角。但是在一百多年前的英國，就已經出現了一位女性傳奇賽車手。1905年，23歲的多蘿西·萊維特駕駛德迪翁賽車，創造了當時女性車手的最高連續裡程紀錄，随後又在1906年，打破了女子最高車速紀錄，被媒體稱為“世界上最快的女子”。在當時，多蘿西·萊維特還被視作是女性獨立的象征之一，因為她成功進入了由男性把持的賽車手領域，無數女性車迷從四面八方過來向她讨教，受到了熱烈的追捧。
多蘿西·萊維特善于思考，她在自己開車的過程當中，意識到車後方的情況很難觀察，在高速行駛時又不能轉頭回去觀察車後方的情況，于是在1906年出版的手冊《女人和汽車》中，她提出了一個設想，當車輛較多時可使用一面鏡子觀察車後情況。隻不過，當時汽車并不普及，車速也不是很快，是以她的這個想法隻是在小範圍中得到了使用。
後來，随着汽車速度的提升，對于後方車況的觀察越來越重要，發明家根據她的設想，正式在汽車上安裝了後視鏡，并在汽車上沿用了上百年。
汽車轉向和刹車信号發明者---弗洛倫薩·勞倫斯
弗洛倫薩·勞倫斯出生于加拿大，是20世紀初期的一位知名好萊塢明星，也是最早的汽車轉向和刹車信号的發明者。
當時弗洛倫薩·勞倫斯收入極高，可以買得起昂貴的汽車，但是當時汽車沒有信号裝置，人們轉向或者刹車時，需要伸手到車窗外作出手勢來提醒相鄰的車輛。弗洛倫薩·勞倫斯認為這個不符合她大明星的身份，而且做起手勢來也很不雅觀，是以她自己設計了一套警示用的機械裝置。據當時的新聞報道稱，每當需要轉向時，她按動裝置的操作按鈕，汽車車尾就會升起一面旗幟來警示後方的司機。刹車信号則是一個寫着“STOP”的牌子，可以和刹車系統關聯，當司機刹車時，牌子就會升起。
後來，在機械警示裝置的思路上，衍生發展出了汽車轉向燈，當車輛轉彎或者刹車時，通過開啟相應的閃爍訓示燈，可以對于車輛的下一步動向進行警示，由于對于汽車的安全至關重要，同樣沿用至今。
不過，弗洛倫薩·勞倫斯由于生活比較富裕，對于這套汽車信号裝置并沒有申請專利，留下的文字記錄也是比較少，導緻後人很難窺得這套裝置的全貌，但這并不妨礙她成為汽車發展史上的一位奇女子。
汽車加熱器的發明者---瑪格麗特·威爾科克斯
現在我們在冬天的時候開車外出，假如說汽車空調不能正常工作，相信大家都是要罵娘的。但是在一百多年前，汽車還沒有空調的時代，人們在冬天開着汽車外出簡直就是一件苦差事，就算是穿着厚厚的衣服，手腳被凍得麻木那是常有的事情。
瑪格麗特·威爾科克斯當時是一位工程師，據說她當時在冬天的時候開車外出，受凍以後回來就生病了。她決心要改變這個狀況，于是發明了首個汽車加熱裝置。以今天的眼光看來，瑪格麗特·威爾科克斯的這套汽車加熱器隻是将一套汽車通風管道連接配接在了發動機上，利用發動機的熱量來加熱駕駛室内的空氣，不能對溫度進行控制，依舊還是相當簡陋的。
不過，這套裝置畢竟解決了人們冬天出行的難題，是以很快就應用在了量産車上，成為人們非常喜歡的汽車配置之一。同時，這套裝置也為後來的汽車空調鋪平了道路，偉大之處不言而喻。
看完了以上汽車業界的铿锵玫瑰，誰還能說汽車讓女人走開？其實在汽車發展過程當中，還有很多著名女性為汽車的發展作出了突出貢獻，隻是限于篇幅，我們今天隻是略舉而已。最後，讓我們再一次對那些為汽車發展做出突出貢獻的女性們表達崇高的敬意。