車東西（公衆号：chedongxi）
作者 |地途
編輯 |Juice
車東西3月23号消息，今日首席智行官大會暨機器之心AI科技年會開幕，本次大會圍繞智能汽車3.0時代、智能駕駛資料、單車智能、雲邊端協同、中國RoboTaxi的商業化等主題進行，同時還邀請參會嘉賓圍繞大算力時代下的晶片和自動駕駛商業化如何走向成熟展開讨論，幹貨滿滿。
▲首席智行官大會暨機器之心AI科技年會
其中，路特斯科技副總裁、智能駕駛業務線負責人李博進行了《賽道級智能駕駛探索與實作》演講，他表示，電動化是整個時代的起始點，随之而來的是智能化，而路特斯将繼續延續自身的賽車基因，不斷貫徹“賽道級智能駕駛”理念，通過更好的智能硬體和更好的軟體以及更好的雲打造端到端的自動駕駛平台，讓路特斯彎道超車。
同時，他也透露，未來一周内，凝結路特斯最新技術的路特斯純電SUV TYPE 132将在倫敦亮相，屆時将公布該車的新名字。
一、對自動駕駛的了解和展望 智能化是必然
李博表示，2016年以後，智能輔助駕駛搭載趨勢逐漸提升，越來越多的傳感器被添加到自動駕駛汽車上。其中，雷射雷達、毫米波雷達和攝像頭不斷更新。
當下這個時代，軟體正在定義汽車，硬體定義軟體的天花闆，而智能化是科技時代汽車行業必然發展的必然趨勢。同時，大家對汽車智能化的認知度也在逐漸提升。可以說，電動化是整個汽車時代的起始點，随之而來的是汽車智能化。近幾年，汽車已經變成了汽車外衣的機器人，這也是一個必然趨勢。
此外，時代也在定義不同的汽車，當今時代，“接管裡程”和“覆寫裡程”重新定義智能駕駛分級。作為一個汽車産業人，我們要有超越時代的洞見和認知，要有踏實創新的驅動力。
▲路特斯科技副總裁、智能駕駛業務線負責人李博
二、三大場景下的功能亮點 賽道級智能駕駛
李博表示，他們考慮的是十年和十五年之内的自動駕駛需求，是以路特斯想要打造的是三大場景下的功能亮點，即快速路通勤高頻場景、城市通勤高頻場景和代客泊車高頻場景，讓功能融為一體，打造端到端的駕駛體驗。
同時，他表示，路特斯的賽道級自動駕駛概念來源于“賽道基因”，在賽道上錘煉的自動駕駛，可以擁有像賽車手一樣的賽道級感覺、賽道級認知和賽道級規控三大優勢。
賽道級感覺功能包括厘米級定位精度、感覺精度和賽道級環境重構。同時，賽道級認知讓預測更準、博弈更優、推演次元更高和訓練更快。而賽道級規控則讓響應更快、規控更強、系統更穩。
他認為，硬體決定功能增長的高度、軟體決定功能增長的斜度、而雲端則決定功能增長的速度。路特斯将通過更好的智能硬體和更好的軟體以及更好的雲打造端到端的自動駕駛平台，實作彎道超車。
▲路特斯賽道級智能駕駛
結語：更好的軟硬體和雲将助力路特斯實作賽道級智能駕駛
正如路特斯首席空氣動力學家理查德·希爾所說，設計路特斯汽車的初衷是為了服務駕駛和體驗。從始至終，它的設計概念從未改變。我們的目标很簡單——在設計中展現駕駛的快感。這就是我們所說的“For the Drivers”的真實含義。
随着對更好的智能硬體和更好的軟體以及更好的雲的追求，路特斯終将成功打造端到端的自動駕駛平台，實作賽道級智能駕駛，成為行業領先及行業最優的企業，為消費者帶來最好的駕駛體驗。