随着燃油車禁售時間的腳步越來越近，各大車企在電動化的布局上明顯加快了步伐。作為資深豪華品牌的領軍人物，寶馬将目光鎖定在了行政級車型上。近日，寶馬集團表示，在本年内将推出15款電動車型，其中一款行政級純電動轎車即将迎來全球首發，那就是寶馬i7。
從官圖來看，寶馬i7脫胎于寶馬7系，現款寶馬7系長寬高為5273*1902*1498mm，軸距3210mm。寶馬i7延續了燃油車的修長優雅的車身姿态，由于是僞裝圖的緣故，我們無法在細節上分辨二者之間的差别。
根據慣例，純電動車型在外觀設計上比燃油車型有更大的設計空間，可以預料的是，寶馬标志性的雙腎在i7上加入更多的時尚科技元素。另外一點可以肯定的是，寶馬i7不會做出激進的改變，畢竟這是一款商務性十足的産品，在融入科技時尚元素的同時，也要兼顧穩重大氣。
在車身尺寸方面，大家不用過于擔心，現款寶馬7系車身長超過5米，軸距超3米，寶馬i7很大程度上會保留下來。是以寶馬i7空間表現在D級車中，依舊會給我們帶來超大的乘坐空間。
目前在D級純電動市場中，奔馳EQS應該說是一家獨大，未來随着寶馬i7的上市，将會豐富百萬級别純電動汽車市場，二者也會産生直接競争。對于我們消費者來說，是喜聞樂見的，選擇空間也會進一步擴大。
新能源的發展勢頭确實很猛，但是都集中在50萬元以下，百萬級别的産品很少有車企涉足，很大一部分原因是品牌無法支撐起這樣的價格。而寶馬就不同了，作為奔馳的老對手，進軍百萬級别市場，理所當然。
雖然寶馬i7不像奔馳EQS那樣，基于全新的出電動平台架構打造，而是采用和寶馬7系同樣的平台架構，這并不應為這寶馬i7就是一款油改電産品，實際上，寶馬i7依舊是一款出色的純電動産品。在延續寶馬7系一貫的大氣與豪華風格之上，加入不少科技智能元素。
動力方面，根據以往公布的資訊，很大可能會采用與寶馬iX相同的動力參數，電動機總功率在240-455kW之間，扭矩在630-1100牛·米之間。這套動力組合應用在寶馬i7上，也是綽綽有餘。目前寶馬iX搭載的是雙電機，有傳聞寶馬i7将會搭載三電機，最終會選擇何種動力組合，隻能在全球首發會上一覽廬山真面目了。
内飾細節上，從寶馬官方公布的圖檔資訊來看，副駕駛門闆采用了類似寶石藍材質，晶瑩剔透，豪華與科技并存，質感應該是不錯的。後排則是一塊巨大的螢幕橫亘在車頂上方，應該內建了不少的娛樂影音系統，不管是辦公還是娛樂，都是頂尖級别的。
從少量的資訊中，我們可以發現寶馬在豪華氛圍的營造上，是信手拈來的，而且在軟體方面同樣不落俗套。和傳統意義上用大量的螢幕來堆積出科技智能感不同，寶馬在科技智能方面，有着自己獨到而又創新的理念。
從目前寶馬公布的額路試資訊來看，在冰雪天氣中，寶馬i7正在做續航測試。很多人猜測，寶馬i7的續航裡程應該在600公裡以上，這個續航裡程和加滿一箱油的寶馬7系相比差不多，可以滿足大部分的用車需求，中短途出差基本上沒有續航焦慮，中途充電次數也能接受。不過，一切最終資訊還要等待首發公布。
結語：電動化已經是不可逆的局勢，寶馬深知這一點，加速電動化程序，不僅在40-50萬元市場中落下棋子，在百萬級别中也是馬不停蹄，搶占市場高地，以旗艦級産品來展示寶馬在電動化方面的決心。2022年新能源将會迎來一次更大的增長爆發，寶馬i7不僅豐富了産品陣容，同時也是樹立品牌标杆的一款一款強勁産品。