當一款車型特别暢銷之後，那麼這家企業會怎麼做呢？
通常來說這家企業會有兩種不同的發展路徑。第1種路徑就是推出更多的衍生車型。舉個簡單的例子，高爾夫很火爆，那麼大衆汽車又推出了高爾夫的旅行版，高爾夫GTI，高爾夫GTE。 三廂的高爾夫就是速騰。豐田的卡羅拉也是一樣的，衍生出來了卡羅拉插電混動，還有卡羅拉CROSS。大衆和豐田之是以這樣做，就是借用這款超高的影響力，慢慢的把自己的技術也植入進去，進而把這款車型變成一個産品家族。這樣做通常是需要一定的技術實力的。
第2種發展路徑就是參照這款車型的成功經驗，推出類似的車型。但是新的車型往往隻是換了一個殼子, 隻是在設計上進行小修小改，但是不會搭載太多先進的技術。類似的例子也有，比如說奇瑞瑞虎8，瑞虎8plus，瑞虎8pro，這三款車型，采用了相同的底盤，相同的發動機和變速箱。可能唯一不同的就是在瑞虎8plus上新增了一個插電混動系統，這已經算是非常大的創新了。
而第2種發展路徑我們能夠發現，通常企業是沒有太大研發實力的。而類似的例子還有五菱汽車。
最近在網上就曝光了五菱全新微型電動車的諜照。新車将命名為“Air EV”，目前已知的消息，這款車的定位或高于宏光MINIEV，将支援快充，并提供長軸版和短軸版可選，相比五菱宏光MINIEV，可能最大的變化就是快充了。
雖然目前關于這款車型的消息不多，但是從廣大網友的回報來看，對這款車也是褒貶不一。依然有很多的網友認為這款車沒有太大的技術實力，就是老年代步車，而且設計也不如五菱宏光MINI EV好看，感覺設計元素用力過猛。
其實我反而認為，這對于五菱汽車來說，也展現出了自己的一些無奈。
首先就是五菱汽車目前在消費者心目當中就是一個高成本效益廉價的代名詞，如果五菱汽車推出了一款高大上的新能源汽車，那麼使用者肯定是不考慮的，使用者肯定會考慮買吉利，長城，甚至是合資品牌新能源汽車。
另一方面，目前五菱宏光MINI EV已經是銷售非常火爆了。五菱汽車目前想的是，如何讓這樣的火爆繼續延續下去。一方面是繼續開發五菱宏光MINI EV出新的顔色或者是新的配置。但是這樣做畢竟影響力有限。
是以另外的一個方面，五菱就要考慮推出新的車型了，但是就像剛才我們說的，推出高端的車型使用者是不接受的，是以五菱隻能是再推出一個類似于五菱宏光MINI EV的廉價的純電動汽車。
是以我認為這或許就是五菱汽車的宿命，一方面想要高端化，多元化确實非常困難。另一方面在推出類似差不多的車型，使用者也未必能夠接受，銷量也未必能夠超得過五菱宏光MINI EV。