蛻變，需要勇氣，尤其是老牌車企，擁有深厚的技術積澱和固定的消費群體。變，意味着突破和風險并存；但不變，唯有逐漸走向消亡。電氣化時代，我們印象彙中那個意式跑車的代表——瑪莎拉蒂，也在破繭成蝶的過程中，尋求一份全新的機遇。
回望過去，2021瑪莎拉蒂的成績喜人。
2021年，瑪莎拉蒂的銷售總量同比大幅增長41%，在北美和中國這兩個瑪莎拉蒂品牌最大的市場，相較于2020年，美國市場增幅接近50%，中國市場增幅則超過60%。
全球市場佔有率增至2.4%，其中北美及中國分别占2.9%和2.7%；銷售總量顯著增長，共計向全球車主傳遞24269台，同比大幅增長41%；調整後經營利潤率達5.1%，淨營收達20.21億歐元。
另外，瑪莎拉蒂還推出了混動車型——瑪莎拉蒂Ghibli GT鋒芒版和Levante GT鋒芒版，并受到市場追捧，進一步完善了品牌的産品矩陣。而MC20開始傳遞，MCA推出新款，現有車型的更新（包含GT、Modena和Trofeo版），都在為瑪莎拉蒂根植于人們心中的運動豪華添磚加瓦。
3月22日，又一款重磅産品将與大衆見面——Grecale SUV。“日見新生”的核心理念，讓它代表三叉戟品牌開辟全新的細分領域，觸及更多的新客戶。
全新Grecale沿襲瑪莎拉蒂車型以風命名的傳統，意為一股席卷地中海的猛烈東北風。
此次釋出的瑪莎拉蒂Grecale有三個版本（内燃發動機、混合動力總成，以及未來即将釋出的純電版本）：
GT版，搭載動力高達300馬力的四缸輕混發動機；
Modena版，搭載一台動力高達330 馬力四缸輕混發動機；
Trofeo版搭載一台最大輸出為530馬力的高性能V6發動機，這款V6發動機基于瑪莎拉蒂MC20超跑搭載的“Nettuno海神”發動機開發而來。
未來釋出的瑪莎拉蒂Grecale純電動版，将采用400V技術。
在即将到來的北京車展上，瑪莎拉蒂将攜Grecale SUV參展，讓國内消費者率先一睹芳容。
展望未來，2022對于瑪莎拉蒂而言又是一個新的起點。
電氣化時代，瑪莎拉蒂在尋求全新蛻變，Folgore電氣化戰略即為品牌對行業電氣化澎湃浪潮的積極響應。
Folgore代表着新能量的迸發，推動三叉戟品牌邁向更廣闊的未來。同樣，它也是對瑪莎拉蒂理念最純粹的表達，一如既往的豪華，同時毫不妥協性能。瑪莎拉蒂心中的純粹，是将性能和豪華提升到一個全新的水準，同時，純粹也意味着環保，意味着将對環境的影響降到最小。
首款純電車型GranTurismo，100%在意大利設計、研發和制造，同時引入電動方程式的尖端技術，輸出總功率超過1200馬力。最先進的輕量化技術應用了到這款車的架構、車身和發動機當中，使用電動方程式級的逆變器、優化電池組的布局。雖然以電機取代了傳統内燃機，但在瑪莎拉蒂的調校下，它所能給予的駕駛樂趣毫不遜色，純電特性更将GranTurismo的性能和豪華特質提升到一個全新水準。
當然，瑪莎的野心絕不僅于此，2023年推出GranTurismo、Grecale和GranCabrio純電車型，緊接着推出純電版的MC20超級跑車，全新Quattroporte 總裁轎車以及全新Levante SUV。它們将由摩德納的瑪莎拉蒂創新實驗室進行設計，并将由位于都靈的生産中心以及摩德納工廠進行生産。
到2025年，所有瑪莎拉蒂車型都會具備100%純電版本可選。
關于瑪莎拉蒂标志性的聲浪，也将延續傳統，即使電機取代了内燃機，官方會推出的純電動車型也将擁有獨特的聲浪。如論是誰，隻要坐進瑪莎拉蒂，便絕不會對其自引擎轟鳴而出的無以倫比的聲浪無動于衷。
與生俱來的創新精神，獨一無二的設計美學以及永不磨滅的激情能量造就了一個受人尊敬的品牌。
瑪莎拉蒂的初心，是将卓越性能與奢華體驗合二為一，即使時代變革，初心依舊，策“瑪”奔騰，向着“旗下所有新車型均實作電氣化”的願景不斷馳騁。