引言
現在路上行駛的新能源汽車越來越多了，新能源汽車雖然各項技術有待于完善，但是其展現出來的優勢更讓敢于吃螃蟹的人嘗到了甜頭。新能源車起步快、噪音小，行駛起來基本無卡頓現象，這也是為什麼現在不少年輕人購買私家車首選新能源車的原因。
一直以來在很多人的固有印象中，新能源車就是老年人騎的買菜車和代步車，這是因為新能源車的電池續航能力達不到，隻能實作短程騎行的需求。如今誰能夠攻克新能源電池技術，就能夠在未來新能源汽車領域内占據關鍵地位，讓新能源車徹底擺脫短程騎行和續航能力差的特點。
除此之外，新能源車還存在安全性能差的問題，此前南韓新能源電池企業研發的三元锂電池曾經出現過數次自燃事件，這也讓無數買了新能源車的車主心有餘悸。如果有一家企業能夠将這個問題徹底解決，相信該家企業研發的電池技術将會被各大新能源車車型運用。
實際上大陸的甯德時代在全球新能源電池領域已經掌握了真正的話語權，自從去年上半年，甯德時代就一直牢牢占據着全球1/3的市場佔有率，再加上比亞迪的加持，大陸的新能源動力電池行業在全球開始占據主要地位，緊随其後的是南韓的LG新能源、三星SDI以及松下等企業。
在以前南韓LG新能源一直是新能源動力電池行業的領頭羊，如今成立不到10年的甯德時代打破了這個格局，并且以黑馬姿态将南韓LG新能源底下市場第一的寶座。除此之外，日本的松下集團在電池行業的研發上也下了大功夫，曾經南韓LG新能源将松下作為世界上最大的競争對手，但如今來看甯德時代已經将這些老牌企業遠遠甩在身後了，就連南韓LG新能源也隻能望洋興歎。
甯德時代雖然是年輕企業，但它對于南韓LG、三星SDI來說已經實作了彎道超車，甯德時代不僅在國内新能源汽車電池運用上占據了霸主地位，也已經向世界其他電池行業的同行正式提出了挑戰。就在2021年甯德時代進軍世界動力電池研發大國南韓，更是和世界第四大車企現代汽車集團合作，在競争當中更是将一直與其合作的南韓LG新能源斬下馬。
在去年2月份，甯德時代正式和現代達成協定，現代汽車集團研發的電動汽車系列将會采用甯德時代的動力電池技術，兩家企業總交易金額超百億，該筆交易金額已經超過了現代汽車集團旗下電動汽車電池交易的一半份額了。
時間來到10月份，甯德時代再一次和現代旗下的摩比斯達成了重要戰略合作，在此合作中，摩比斯獲得了甯德時代CTP技術的授權。該技術可以讓動力電池的續航能力更強，實作電動汽車更遠裡程的行駛，對于現代摩比斯來說是一次技術創新和節省成本的大好時機。
這一次現代之是以選擇和甯德時代合作，除了本身擁有過強的電池動力研發技術之外，還有三元锂電池的高風險事件有關。兩家企業的合作在南韓本地引起了巨大震動，南韓一直是比較重視本國技術研發與運用的，這次現代集團采用甯德時代的電池技術對于本地新能源電池企業來說無異于打臉。
一直以來，甯德時代的磷酸鐵锂技術并不被外界看好，行業還是比較注重南韓LG新能源研發的三元锂電池技術。但甯德創造了可以解決磷酸鐵锂電池能量密度小的缺點之後，還順帶解決了制造工序難、成本高和安全風險高的問題，這一關鍵技術讓一直準備躺赢的南韓電池行業極為震動。
雖然現在南韓的多家新能源電池研發企業也在準備進軍磷酸鐵锂電池技術的攻克，但是甯德時代早就已經将目光瞄向了技術更加先進的鈉離子電池研發上。在甯德時代的開創性研究下，新能源電池能否實作革命性變革也承擔了不小的重擔。
結語
如今甯德時代也面臨許多問題，上遊原材料問題需要解決，下遊是電動車車企的傳遞能力。中間主線還得操心着電池技術發展，一着不慎瞬間就是大失血。一旦形成行業的事實上的壟斷，企業内部創新自驅力就會大大下降，就會變得保守，這對甯德時代同樣适用，行業内新增幾家供方是好事，可以稱為激發企業間的創新驅動力。
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