引言
现在路上行驶的新能源汽车越来越多了，新能源汽车虽然各项技术有待于完善，但是其展现出来的优势更让敢于吃螃蟹的人尝到了甜头。新能源车起步快、噪音小，行驶起来基本无卡顿现象，这也是为什么现在不少年轻人购买私家车首选新能源车的原因。
一直以来在很多人的固有印象中，新能源车就是老年人骑的买菜车和代步车，这是因为新能源车的电池续航能力达不到，只能实现短程骑行的需求。如今谁能够攻克新能源电池技术，就能够在未来新能源汽车领域内占据关键地位，让新能源车彻底摆脱短程骑行和续航能力差的特点。
除此之外，新能源车还存在安全性能差的问题，此前韩国新能源电池企业研发的三元锂电池曾经出现过数次自燃事件，这也让无数买了新能源车的车主心有余悸。如果有一家企业能够将这个问题彻底解决，相信该家企业研发的电池技术将会被各大新能源车车型运用。
实际上大陆的宁德时代在全球新能源电池领域已经掌握了真正的话语权，自从去年上半年，宁德时代就一直牢牢占据着全球1/3的市场份额，再加上比亚迪的加持，大陆的新能源动力电池行业在全球开始占据主要地位，紧随其后的是韩国的LG新能源、三星SDI以及松下等企业。
在以前韩国LG新能源一直是新能源动力电池行业的领头羊，如今成立不到10年的宁德时代打破了这个格局，并且以黑马姿态将韩国LG新能源底下市场第一的宝座。除此之外，日本的松下集团在电池行业的研发上也下了大功夫，曾经韩国LG新能源将松下作为世界上最大的竞争对手，但如今来看宁德时代已经将这些老牌企业远远甩在身后了，就连韩国LG新能源也只能望洋兴叹。
宁德时代虽然是年轻企业，但它对于韩国LG、三星SDI来说已经实现了弯道超车，宁德时代不仅在国内新能源汽车电池运用上占据了霸主地位，也已经向世界其他电池行业的同行正式提出了挑战。就在2021年宁德时代进军世界动力电池研发大国韩国，更是和世界第四大车企现代汽车集团合作，在竞争当中更是将一直与其合作的韩国LG新能源斩下马。
在去年2月份，宁德时代正式和现代达成协议，现代汽车集团研发的电动汽车系列将会采用宁德时代的动力电池技术，两家企业总交易金额超百亿，该笔交易金额已经超过了现代汽车集团旗下电动汽车电池交易的一半份额了。
时间来到10月份，宁德时代再一次和现代旗下的摩比斯达成了重要战略合作，在此合作中，摩比斯获得了宁德时代CTP技术的授权。该技术可以让动力电池的续航能力更强，实现电动汽车更远里程的行驶，对于现代摩比斯来说是一次技术创新和节省成本的大好时机。
这一次现代之所以选择和宁德时代合作，除了本身拥有过强的电池动力研发技术之外，还有三元锂电池的高风险事件有关。两家企业的合作在韩国本地引起了巨大震动，韩国一直是比较重视本国技术研发与运用的，这次现代集团采用宁德时代的电池技术对于本地新能源电池企业来说无异于打脸。
一直以来，宁德时代的磷酸铁锂技术并不被外界看好，行业还是比较注重韩国LG新能源研发的三元锂电池技术。但宁德创造了可以解决磷酸铁锂电池能量密度小的缺点之后，还顺带解决了制造工序难、成本高和安全风险高的问题，这一关键技术让一直准备躺赢的韩国电池行业极为震动。
虽然现在韩国的多家新能源电池研发企业也在准备进军磷酸铁锂电池技术的攻克，但是宁德时代早就已经将目光瞄向了技术更加先进的钠离子电池研发上。在宁德时代的开创性研究下，新能源电池能否实现革命性变革也承担了不小的重担。
结语
如今宁德时代也面临许多问题，上游原材料问题需要解决，下游是电动车车企的交付能力。中间主线还得操心着电池技术发展，一着不慎瞬间就是大失血。一旦形成行业的事实上的垄断，企业内部创新自驱力就会大大下降，就会变得保守，这对宁德时代同样适用，行业内新增几家供方是好事，可以称为激发企业间的创新驱动力。
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