在當下10萬級别的緊湊級轎車市場中，湧現了一大批偏向運動的車型。無論是傳祺影豹、名爵6、還是長安UNI-V，在年輕人的群體中，沒有個看上去炸裂點的座駕，似乎都不好意思跟人打招呼。
确實，10年前剛剛畢業的我正是這樣的心态，那時候的性能車太貴，10萬元級别中根本買不到什麼有趣的車型。如今，時代變了，正如此次我們所實拍的缤瑞COOL，雖然它隻是性能比同級車稍微出色一些，但至少也算是半隻腳邁進了性能的行列。
從外觀看上去，新款缤瑞COOL相對于先前的車型來說，還是做出了很大的改變。前臉的設計官方稱之為“競速風暴”，格栅内部的網格線條呈現出流動的氛圍，同發動機罩上的五條筋線相結合，視覺沖擊很強。而下方則帶有兩條橙色裝飾框，與中網中的F辨別相呼應。兩側導風口向外擴張，視覺效果看上去張力十足。
大燈也采用了三段式日行燈，傳承了當今的家族設計。大燈内部采用了36顆LED光源，視覺效果也更為精緻。
車身尺寸方面，長寬高為4710/1795/1455mm，軸距2670mm，溜背的設計也讓整車看起來動感十足，與帝豪系列在定位上也算是有着足夠的差别。
車身側面看上去，底部增加了紅色飾條，輪毂采用了黑色配合黃色卡鉗。而車頂的線條形成一個大弧線，弱化了與尾箱的銜接，視覺效果渾然天成。
作為一款運動轎車，怎能沒有一款大尾翼呢？确實尾部的仿碳纖維擾流闆非常吸引眼球，其造型還帶有鋒利的垂直尾翼，但作為原廠配置，它不會出現非法改裝的法律問題。
同時尾部的精緻感也大幅提升。其中尾燈采用了黑色貫穿設計，燈帶也采用了雙層三段式，視覺效果非常深邃，同時尾标也進行了黑化處理。粗壯的雙出排氣配合漫射器以及兩側的通風口，也讓整車尾部呈現了一種寬體效果。
輪毂采用了細條多輻造型，與黃色卡鉗搭配更顯運動。輪胎采用了馬牌UC6系列，尺寸為205/50 R17。
内飾方面，缤瑞COOL的設計也有了很大的改變。中控大屏被移動到了空調出風口上方，與車機大屏相連。中控台整體采用了更多橫向的線條，視覺效果更加簡約。紅色飾條與縫線配合翻毛皮，視覺效果和觸感都顯得十分進階。
車内有着很多彰顯運動的裝飾，比如門闆上印有F辨別的氛圍燈、副駕駛飾闆還印有“95”字樣，象征着它是95後Z世代年輕人的座駕。
方向盤采用了平底造型，握感出色，偏小的尺寸也更适合激烈駕駛。10.25英寸儀表與12.3英寸大屏連為一體，儀表也配有遮光罩。其内置了銀河OS車機系統，支援豐富的第三方app、小程式，預計其功能性與帝豪L相當。
中控台上仍保留了一排實體按鍵，如鋼琴琴鍵式的排布，看上去非常美觀，操作起來也更加順手。
座椅采用了運動設計，包裹性不錯。其中内凹的部分采用了翻毛皮材質。豎向的縫線配合斜向的刺繡紋理，看上去也很有設計感。
空間方面，身高180cm的體驗者，前排空間能夠達到一拳。後排頭部一拳，腿部超過兩拳，并且後排座椅靠背角度非常舒适，地台僅有略微的隆起，總體的空間與舒适度方面都能夠令人滿意。
行李廂内部空間也十分規整，寬敞，盡管采用溜背設計，但開口也算較大。同時後排座椅也支援4:6放倒。
動力方面，缤瑞COOL将搭載四缸1.5T發動機，最大功率181馬力，峰值扭矩并未公布，但以尾标的290T來看，應該會在290N·m上下。檔杆也采用了類似于飛機操作杆的造型，而變速器預計也會采用7速雙離合，進一步提升整車性能。懸挂結構仍采用了前麥弗遜後扭力梁式。
總結：雖然我本人已經過了那個熱血的年齡，如果再年輕10歲，這台吉利缤瑞COOL一定會作為我人生的第一輛車。很多時候，年輕人的快樂并不一定需要什麼豪車，而是能夠彰顯個性，彰顯自我的生活态度，同時因為擁有了車，而擁有更多自由，擁有了更多的社交機會。總之，汽車總會有更好的，不過度消費，也不随波逐流，在合适的年齡段選擇合适的車，缤瑞COOL也可以成為實作性能車夢想的第一步。