在經曆了一次大刀闊斧的中期改款改款之後，法國汽車制造商東風标緻所打造的法系臻品SUV東風标緻4008變成了一台各方面都針對中國消費者口味的經濟實用型SUV。可它個性十足的鋒銳設計從一開始就表明了自己絕不止拘泥于“經濟實用”，其通過品牌标志性的i-Cockpit全感官座艙、傳承百年的運動型底盤調校以及更具誠意的改款更新，提升着自己的趣味與運動。而這裡我們所要看到的2022款标緻4008 400THP 創享版就是東風标緻在年初所帶來的全新年款，它在保持現有優勢的情況下，實作了覆寫外觀、座艙、配置、動力等在内的一系列更新，最關鍵的是它竟然還降了價。
2022款标緻4008 400THP創享版讓家族的門檻下調了2000元，看似不大的下調幅度，卻是當下汽車制造行業成本全面上漲後，為數不多的官方降價。更重要的是，我們注意到2022款标緻4008的字尾從360THP變更為了400THP，熟悉汽車市場的讀者朋友應該已經猜到了，這便代表着它的一次性能更新。
與400THP銘牌對應的是一台采用寶馬相同VVL連續可變氣門升成技術的1.8THP渦輪增壓發動機，它能夠為車輛提供155kW(211Ps)的最大功率與300N·m的最大扭矩，這讓其直接超過了本田CR-V上那台名聲在外的地球夢1.5T發動機，讓其從性能領域超過了“本田大法”。
愛信提供的8AT手自一體變速箱并非國産機，而是從日本原裝進口而來，其在換擋中的平順高效不僅能充分調動低扭輸出，也能同時照顧到燃油經濟性。
東風标緻将标緻4008中改中所經曆的變化稱為“新法式鋒銳設計”，可以看到的是，在全新更新的冰山藍配色方案之下，包括與大燈融為一體的無邊框星動點陣格栅、線角分明的運動導流結構，以及底盤之中十分寬大的黑色硬塑+金屬鍍鉻雙層防護包圍等等，都讓這台傳承了運動賽道基因的法系SUV身上充滿了時尚、運動，甚至是那麼一絲硬派越野的味道，相比之下，中改也僅是改了保險杠的本田CR-V就顯得有些保守了。
與此同時，車頭形成獨立組合的獅眼造型LED大燈、尾部完成黑色飾闆貫穿的三縱條LED尾燈以及扁平化的懸浮式車頂結構，也都是标緻常年以來在視覺設計領域交出的傑作。
當然，車艙以外的配件更新也是此次新年款的重頭戲，包括帶LED轉向燈的電動/加熱外後視鏡、覆寫全車的一鍵電動升降車窗、雨量感應式雨刮器以及前排車門上的無鑰匙進入系統等等，均是日常用車中實用型配置，它們均将改善用車便捷度。
這次“降價增配”行動，還覆寫到了标緻4008的i-Cockpit全感官座艙之中。
運動式座椅+賽車式方向盤、環繞式駕駛艙布局與全數字硬體是i-Cockpit座艙的重要組成部分。過去，12.3英寸全液晶數字儀表盤并未出現在低配車型當中，而現在，它卻與10.0英寸液晶觸控屏一同出現在了中控屏之上。前者會支援更清晰、更直覺的多模式車況資訊顯示，而後者除了能提供CarLife手機互聯、智能語音互動、等功能外，還實作了1920*720的高清分辨率、觸控毫秒響應等硬體能力。當然，CarPlay手機互聯、實時路況導航、車聯網等功能也并未缺席，隻不過它們會出現在更高配置的車型當中。
而在與駕駛相關的輔助配置上，定速巡航、運動駕駛模式、上坡輔助以及疲勞駕駛監測繼續以标配形式進入到标緻4008車艙中，而過去需要選裝的倒車影像與配到後駐車雷達，現在也成為了免費的車載功能。
此外，在高強度鋼占比高達74.2%的太空艙式鋼結構車身之中，标緻4008也在確定安全的情況下，提升着艙内的舒适性。
座椅上的織物從2022款當中消失，取而代之的是标配全紅皮革覆寫，而且可同時實作高度調節的主副駕駛座椅，現在也都将通過電動方式來進行适時調整，加上座椅邊緣的運動化包圍支援，動靜态之下的舒适性均會得到保障。
再回到核心機械結構上來看，底盤從來都是SUV的兵家重鎮，20多萬才能買到中配的本田CR-V，之是以能夠憑借小修小整而保持吸引力，就是因為它的底盤好，而恰恰這也是标緻4008的傳統優勢。
在這台車的前橋上，是較為正常的麥弗遜式獨立懸架，但在對于後橋的重點調校中，标緻4008卻達成了“超越四連杆、比肩五連杆”的動态表現。專門服務于房車賽、性能車賽的大師團隊讓縱臂扭轉梁有了松弛卻不松散的爛路濾震表現，它在應對起伏、溝壑時有着積極的回彈回報，即便是通過減速帶也絕不拖泥帶水。
同時，在連續的操控變化之中，在同級中保持着領先性的米其林e-Primary“聆悅”輪胎、博世車身穩定控制系統9.3，很好地完成了車身保持任務，高速變道車頭指向性很明确、快速彎道時車尾無搖擺，這些都在讓标緻4008變得好開且有趣。
寫在最後
能夠在CCPC複雜的麋鹿測試中拿下分組第一的好成績，東風标緻4008所依靠的當然不可能隻有營銷。其實從這次2022款更新我們就看得出來，法國制造商在確定自身綜合動态性能的前提下，也在不斷迎合着國人的口味，甚至不惜通過降價增配這樣的讓利方式來重新赢回中國消費者的心，這再回過頭去看“縫縫補補又三年”的本田CR-V，差距自然就變得明顯了。
本文所用配圖均為“标緻4008 2022款 400THP 創享版”