車市的競争有多激烈，汽車的甩賣力度就有多狠。相比前幾年，國産車的優勢就是價格便宜，但是現在呢？合資車的入門門檻越來越低，大量壓縮了國産車的生存空間，特别是A級車市場，幾乎都是清一色的合資車，在A級車銷量排行榜的前十名中，隻有吉利帝豪上榜，其餘的都是合資車，當大衆捷達和大衆桑塔納的價格比國産車還便宜後，留給國産車的“活路”就不多了。現在這種合資比國産還便宜的趨勢愈演愈烈，已經蔓延到合資“大7座”了，比如雪佛蘭沃蘭多，從11.49萬跌至4.99萬，省油耐看空間還大
先來看看外觀，但從車身來看很難區分這到底是SUV還是MPV，但其實都不是，這輛車實際上是一台緊湊級車，隻是融入了不同風格才讓它傻傻分不清。車頭部分高亮黑六邊形中網内部為橫條造型，兩側元件則為導流槽樣式，而且是實打實可以梳理氣流的真實導流槽，内部配有黑色的飾條，提升了前臉的運動氛圍。
中控設計上，頂端的觸控屏、中央的出風口、下方的空調控制台與換擋機構，總共分為了三個橫向分層，它們各自擁有的擋闆會向兩端延伸，中央橫向面闆使得四個氣孔都放在了同一個突出結構内。方向盤還是三幅設計、換擋機構是獨立擋把，這些設計都帶有軟包，把握抓拿都是較為順手且舒适的。
雪佛蘭沃蘭多在側面線條的運用上更偏淩厲，采用了分段腰線對車身進行了不同次元的勾勒，前半部分腰線發源于車頭而終于後視鏡下方，主要突出了前輪拱的肌肉感，而後半部分腰線則從前後視鏡發源，并一直貫穿到尾燈，略微上揚的角度和更加分明的折角讓車身的力量感得以凸顯。
車尾設計上，整個尾門中的大部分裝飾在噴塗上也都是紅與黑的運動撞色，這是屬于Redline的一部分，而車身面闆上則有較多的起伏折疊與棱角，它們将讓尾部的光影效果變得豐富些。另外，可以看到的是，采用兩廂結構的沃蘭多并沒有大掀背出現，這則是為了保全後備廂的實用性。
動力總成上，沃蘭多搭載了一台1.3T渦輪增壓發動機，其最大功率為120kW、峰值扭矩為230N·m，盡管這是一台三缸發動機，但搭配48V輕混技術後，有6AT變速箱支援的車輛一方面能夠在輸出穩定性上得到優化，另一方面也把NEDC綜合油耗控制在了6.1L/100km，綜合使用是比較符合家庭需求的。