车市的竞争有多激烈，汽车的甩卖力度就有多狠。相比前几年，国产车的优势就是价格便宜，但是现在呢？合资车的入门门槛越来越低，大量压缩了国产车的生存空间，特别是A级车市场，几乎都是清一色的合资车，在A级车销量排行榜的前十名中，只有吉利帝豪上榜，其余的都是合资车，当大众捷达和大众桑塔纳的价格比国产车还便宜后，留给国产车的“活路”就不多了。现在这种合资比国产还便宜的趋势愈演愈烈，已经蔓延到合资“大7座”了，比如雪佛兰沃兰多，从11.49万跌至4.99万，省油耐看空间还大
先来看看外观，但从车身来看很难区分这到底是SUV还是MPV，但其实都不是，这辆车实际上是一台紧凑级车，只是融入了不同风格才让它傻傻分不清。车头部分高亮黑六边形中网内部为横条造型，两侧组件则为导流槽样式，而且是实打实可以梳理气流的真实导流槽，内部配有黑色的饰条，提升了前脸的运动氛围。
中控设计上，顶端的触控屏、中央的出风口、下方的空调控制台与换挡机构，总共分为了三个横向分层，它们各自拥有的挡板会向两端延伸，中央横向面板使得四个气孔都放在了同一个突出结构内。方向盘还是三幅设计、换挡机构是独立挡把，这些设计都带有软包，把握抓拿都是较为顺手且舒适的。
雪佛兰沃兰多在侧面线条的运用上更偏凌厉，采用了分段腰线对车身进行了不同维度的勾勒，前半部分腰线发源于车头而终于后视镜下方，主要突出了前轮拱的肌肉感，而后半部分腰线则从前后视镜发源，并一直贯穿到尾灯，略微上扬的角度和更加分明的折角让车身的力量感得以凸显。
车尾设计上，整个尾门中的大部分装饰在喷涂上也都是红与黑的运动撞色，这是属于Redline的一部分，而车身面板上则有较多的起伏折叠与棱角，它们将让尾部的光影效果变得丰富些。另外，可以看到的是，采用两厢结构的沃兰多并没有大掀背出现，这则是为了保全后备厢的实用性。
动力总成上，沃兰多搭载了一台1.3T涡轮增压发动机，其最大功率为120kW、峰值扭矩为230N·m，尽管这是一台三缸发动机，但搭配48V轻混技术后，有6AT变速箱支持的车辆一方面能够在输出稳定性上得到优化，另一方面也把NEDC综合油耗控制在了6.1L/100km，综合使用是比较符合家庭需求的。