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又一合资“大7座”被抛弃,11.49万跌至4.99万,空间堪比汉兰达!

车市的竞争有多激烈,汽车的甩卖力度就有多狠。相比前几年,国产车的优势就是价格便宜,但是现在呢?合资车的入门门槛越来越低,大量压缩了国产车的生存空间,特别是A级车市场,几乎都是清一色的合资车,在A级车销量排行榜的前十名中,只有吉利帝豪上榜,其余的都是合资车,当大众捷达和大众桑塔纳的价格比国产车还便宜后,留给国产车的“活路”就不多了。现在这种合资比国产还便宜的趋势愈演愈烈,已经蔓延到合资“大7座”了,比如雪佛兰沃兰多,从11.49万跌至4.99万,省油耐看空间还大

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先来看看外观,但从车身来看很难区分这到底是SUV还是MPV,但其实都不是,这辆车实际上是一台紧凑级车,只是融入了不同风格才让它傻傻分不清。车头部分高亮黑六边形中网内部为横条造型,两侧组件则为导流槽样式,而且是实打实可以梳理气流的真实导流槽,内部配有黑色的饰条,提升了前脸的运动氛围。

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中控设计上,顶端的触控屏、中央的出风口、下方的空调控制台与换挡机构,总共分为了三个横向分层,它们各自拥有的挡板会向两端延伸,中央横向面板使得四个气孔都放在了同一个突出结构内。方向盘还是三幅设计、换挡机构是独立挡把,这些设计都带有软包,把握抓拿都是较为顺手且舒适的。

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雪佛兰沃兰多在侧面线条的运用上更偏凌厉,采用了分段腰线对车身进行了不同维度的勾勒,前半部分腰线发源于车头而终于后视镜下方,主要突出了前轮拱的肌肉感,而后半部分腰线则从前后视镜发源,并一直贯穿到尾灯,略微上扬的角度和更加分明的折角让车身的力量感得以凸显。

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车尾设计上,整个尾门中的大部分装饰在喷涂上也都是红与黑的运动撞色,这是属于Redline的一部分,而车身面板上则有较多的起伏折叠与棱角,它们将让尾部的光影效果变得丰富些。另外,可以看到的是,采用两厢结构的沃兰多并没有大掀背出现,这则是为了保全后备厢的实用性。

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动力总成上,沃兰多搭载了一台1.3T涡轮增压发动机,其最大功率为120kW、峰值扭矩为230N·m,尽管这是一台三缸发动机,但搭配48V轻混技术后,有6AT变速箱支持的车辆一方面能够在输出稳定性上得到优化,另一方面也把NEDC综合油耗控制在了6.1L/100km,综合使用是比较符合家庭需求的。

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