如果把衆多車企放在同一班級的話，馬自達應該是那位永遠坐在角落的同學，偏向于執着傲慢的他一直都活在自己的世界中，雖然成績還算可以，但絕對不是班級中的三好學生。在近幾年中，這位同學的成績每況愈下，其中一汽馬自達已經基本涼涼，如今隻剩長安馬自達還在苦苦支撐，然而獨木難支的迹象已經十分明顯。
近期，2022款長安馬自達CX-5正式上市，該車共推出有2種動力共計6款車型，售價區間為17.58~23.68萬元。新款車型主要針對設計層面進行小幅度調整，整車變化并不大，下面讓我們來了解一下它的具體表現究竟如何。
外觀設計
作為改款車型，2022款CX-5的外觀設計沒有太多變化，僅是針對細節處進行微調。可以看出新車整體依舊采用了家族式的設計，視覺效果較為簡潔，前臉部配置設定備全新的燈組，雙L型的LED燈帶較為搶眼，中間部位比對了大尺寸的多邊形中網，内部則以熏黑的點陣飾闆作為填充。此外，新車在前包圍處還配備有狹長的導流槽，進一步凸顯了其運動屬性。
CX-5定位緊湊型SUV，其具體長寬高分别為4575×1842×1685 mm，軸距為2700mm。新車的車身側面造型沒有發生變化，多線條的運用使得整車具有一定的運動氣息，底部配備了銀黑雙色輪圈，并且提供有17英寸和19英寸兩種規格可供選擇。
CX-5的尾部設計較為飽滿，其中尾燈組進行了一定的熏黑處理，内部采用LED光源，造型和布局能夠與前大燈組形成良好的前後呼應，視覺效果還算出衆。此外，新車于後包圍處配備有雙邊共雙出的圓孔式排氣，進一步強化了整車的運動氛圍。
内飾設計
新款CX-5的内飾變化不大，整體造型十分簡潔，其中車内中控台采用傳統T字型布局，上方的用料基本以軟性材質為主，細節處配備了大量銀色飾闆作為裝飾，用料和做工屬于同級主流水準。根據配置不同，新車将提供4.6英寸彩色儀表或7英寸彩色儀表，顯示螢幕則均為10.25英寸，功能方面标配藍牙車載電話，手機互聯映射，語音識别控制等，其他設計基本維持了老款車型的樣式。
根據配置不同，新款車型的車内座椅分别采用織物和真皮面料包裹，功能方面提供有主駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱，駕駛位電動座椅記憶等。新車前排座椅造型較為寬大，内部填充物柔軟，靠背貼合于人體，具有良好的包裹性和舒适性。
該款車型的車内後排座椅在材質應用以及做工方面與前排保持相同水準，靠背與坐墊之間的傾斜角度比較合适，各個位置都配備有獨立頭枕，同時兩側座椅有着一定程度的内陷，包裹感良好。隻不過中央坐墊偏短且地台有着較高程度的隆起，不太适合長時間乘坐。
動力系統
新款CX-5動力方面依舊提供了2.0升和2.5升自然吸氣四缸發動機，最大輸出功率分别為155馬力和196馬力，峰值扭矩分别為200牛米和252牛米。傳動系統方面，标配6速手自一體變速箱。
車型配置及購買建議
作為正常的年度改款，CX-5主要針對細節層面進行小幅度調整，整車變化并不大。新車此次共推出有6款配置，售價區間為17.58~23.68萬元，接下來讓我們逐一進行分析，來看看哪款成本效益更高一些。
2022款2.0L自動兩驅舒适型
推薦指數：★★★★
配置點評：配置表現較為完善，成本效益高
指導價格17.58萬元，該配置在功能方面提供有車身穩定控制，後駐車雷達，倒車影像，無鑰匙啟動，方向盤四向調節，4.6英寸彩色行車電腦顯示螢幕，織物材質座椅，10.25英寸中控液晶屏，藍牙車載電話，手機互聯映射，語音識别控制，USB充電接口，LED日間行車燈，自動頭燈，大燈高度可調，車窗防夾手，前排多層隔音玻璃，雨量感應式雨刷，後雨刷，自動空調，後座出風口，溫度分區控制等，基礎配置表現還算全面，成本效益較高。
2022款2.0L自動兩驅智尚型
推薦指數：★★★
配置點評：配置進一步完善
指導價格18.58萬元，該配置在功能方面增加有并線輔助，前駐車雷達，倒車車側預警，定速巡航，電動天窗，無鑰匙進入，真皮方向盤，7英寸液晶儀表等，基礎配置進一步完善。
2022款2.0L自動兩驅智雅型
推薦指數：★★
配置點評：輔助性配置增加
指導價格19.58萬元，功能方面增加有電動後備廂，電動後備廂位置記憶，車頂行李架，主駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱，駕駛位電動座椅記憶等，輔助性配置進一步增加。
2022款2.5L自動兩驅智慧型
配置點評：動力提升
指導價格20.58萬元，動力方面配備了2.5L發動機，最大輸出功率從155馬力提升至196馬力，此外該配置是在自動兩驅智尚型的基礎上增加了車道偏離預警，車道保持輔助，主動刹車，全速自适應巡航，車頂行李架，自适應遠近光等，整體的提升幅度較大。
2022款2.5L自動兩驅智尊型
推薦指數：★
配置點評：提升有限
指導價格21.58萬元，功能方面在上一配置的基礎上增加有電動後備廂，電動後備廂位置記憶，真皮座椅，主駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱等，提升幅度相對有限。
2022款2.5L自動四驅尊耀型
配置點評：價格偏高，成本效益低
指導價格23.68萬元，全系唯一四驅版本，功能方面具備獨一無二的360度全景影像，擡頭數字顯示，副駕駛座椅電動調節等，提升幅度較為有限，同時價格偏高，成本效益低。
車叔總結
總的來說，新款CX-5在内外設計方面進行了小幅度調整，同時配置和價格也有着一定變化，在新車所推出的6款配置中，屬于入門級的2022款 2.0L 自動兩驅舒适型在價格全系最低的前提下，擁有較為完善的功能配置，已經可以滿足基礎的用車需求，成本效益較高。
從整個國内市場的大環境來看，緊湊型SUV領域的競争相比此前更加激烈，諸多國産品牌車型加入了戰局，合資選手們也在提升着自己的競争力，CX-5與同級别的CR-V和RAV4榮放等車型相比還是有着一定的實力差距，尤其是智能化配備和車内空間方面落後十分明顯。從銷量方面分析，CX-5在2021年的全年累計銷量僅為25,363台，還不及主流車型的單月銷量資料，屬于典型的邊緣化産品。在車叔看來馬自達之是以會陷入如今的困局之中，還是由于該品牌一直都太過偏執高冷，在車輛定價方面與其他日系品牌相比成本效益太低，同時配置以及設計長期落後，在如今的車海中已經很難脫穎而出，是以車叔對于該車未來的市場表現持悲觀态度。