年輕人（富二代除外）選車，一直是個讓人撓頭的事兒。為何？當下的“年輕人”，最起碼也得“92後”了。他們對車的認知早已不似長輩們那樣“能開就行”。潮感、品質、技術、科技、好玩、多功能等等，一個都不能少。關鍵是，雖然他們不似父輩那麼精打細算，但也不似父輩那樣有足夠的積累。如果不打算“啃老”的話，預算往往也是捉襟見肘的。于是乎，“15萬左右”就成為許多年輕人買車聚焦的價格區間。
15萬是燃油車最紮堆的區域，但電動車則剛好相反。國内電動車市場目前呈現的是兩頭熱中間冷的格局：5萬以下和30萬以上的市場都很火，而中間層面則一直溫吞水。這無形中讓預算在這個區間、又不得不選擇純電的年輕人有點難辦：選誰合适呢？
尤其是過了2022元旦以後，伴随補貼退坡、缺芯、電池漲價等一系列因素，純電領域掀起了一股“漲價潮”。這其中，又以15萬左右這個區間最為集中。小鵬、威馬，都有了數千不等的價格上浮。
“買漲不買跌”是很多人面對價格波動的心态，車其實也不例外。接下來還會不會繼續漲？誰也給不了标準答案。于是，一部分年輕人就将“要買趕緊”提上了議事日程。
緊接着，靈魂拷問來了：當下這個時節，買誰合适？
這是個有點“大”的課題。我們這一次打算從多個次元來為大家梳理，如何在衆多車型中挑到一款可以“快速決策”、“買了不後悔”的“15萬元年輕人純電SUV”。
海選：
15萬純電SUV，指的是主導車型價格在15萬元左右的産品。我們大緻梳理了一下。這類車型最典型的代表，除了上面提到的合創Z03，還有如下幾款。
首先是老牌新勢力，代表産品如小鵬G3和威馬EX5。其次是一些傳統車企推出的純電品牌産品，例如幾何C。新派新勢力裡除了合創Z03，哪吒U也可以算在内。還有剛剛上市的比亞迪元PLUS，也勉強屬于這一範疇。
本次的“多元度推導”，咱們就在這五款車中展開。
開發背景及理念：常被忽視，卻非常重要
我們在選燃油車的時候，常常會聚焦于品牌、顔值、排量、空間、配置、價格等因素，卻很少去關注開發背景和理念。理由很簡單：燃油車的發展已有百年，對于普通消費者來說，去深究這些意思不大。
然而純電動就不一樣了，背景和理念往往會讓車與車之間有明顯的“代差”，而這種“代差”又會在日常使用中顯現出來。
對此，你第一個想到的關鍵詞可能是“純電平台”、“油改電”這些。的确，這是最主要的。但是對于這二者的界定，你确定弄清楚了嗎？例如，在這五款車中，隻有幾何C是有對應燃油版車型的，那麼是不是意味着另外四款車在開發背景和理念上等同看待呢？
答案是否定的。
小鵬G3
這其中，作為老牌新勢力的小鵬G3和威馬EX5，由于它們誕生的時間較早，在整體的車型結構和比例上，仍有着明顯的燃油車痕迹。
元PLUS雖然在五款車中最新，看上去的顔值也很讨喜，但從理念上看，它依然有着濃郁的燃油車風格——除了軸距拉長值得肯定以外，整車比例還是遵循燃油車思路來的。當然，這倒不是說比亞迪的設計理念不夠新，而是它的設計師仍更想取悅與一些傳統審美思維的消費者。
合創Z03
相對而言，合創Z03和哪吒U，才算是真正符合純電設計理念的車型，但相比之下，又尤以合創Z03的設計更具突破性。
我們之前一直在陳述一種觀點，即一款車駕駛座艙的位置，是受制于機械結構的。燃油車為了規避發動機、變速器的噪音和振動，不得不将駕駛艙設計得相對靠後。而且越是進階别的車型，越是靠後。由此也造成一種誤解：覺得鼻子長、駕駛艙靠後的車更豪華，但其實是燃油車的劣根性所導緻的。
座艙靠後帶來的後果是空間拓展差，同等尺寸下的車内空間小。很顯然，純電因為沒有發動機和變速箱，是以完全不需要“座艙靠後”。反過來，如果純電車型還遵循燃油車的這種設計思路，就無異于東施效颦。
是以新一代的純電車型，都有一個明顯的特點：座艙前移。大家可以留意一下大衆的ID.系列，還有奔馳的EQS，以及小鵬的新車P5，會發現它們都有一個共同特點：A柱與前輪均有一定程度的重疊，即座艙明顯要比燃油車更加靠前。
如此設計的好處，如前所述，即可以充分利用純電的特點，将空間拓展做到極緻，進而實作許多燃油車無法實作的功能。
然後我們再看着五款車，就會發現這方面做得最為極緻的，是合創Z03——它比上述的ID.系列、EQS等等，做得還要極緻。
是以理所當然的，這五款車中合創Z03擁有明顯超越對手的内部空間。這并非重點。重點在于基于理念的不同，結合純電的特點，合創Z03還可以衍生出許多特色功能來。例如之前小鵬P5反複宣傳的車内觀影模式，Z03上也同樣可以實作——将前排座椅靠背向後放倒，可以形成一張“大床”，借助定制的投影裝置，就可以“躺在車裡看電影”了。
覺得這沒用？是噱頭？嗯，要麼可能你的年齡已經不在“年輕人”群體裡了，要麼就是家境夠好，随時可以在自家的“影音室”裡觀影。
反之，如果你帶上你的另一半，駕車來到曠野間，或看星空、或野炊垂釣，到了晚上則可以在毫無振動、溫度适宜的車内觀影，享受這種大自然中屬于二人世界的私密空間……或許此時，你才會對“純電革命”這個詞有更深層次的了解。
三電：看似重要，但基本盯住續航就好
發動機+變速器，是很多燃油車消費者買車時關注的重點。為什麼？因為燃油車在這方面的個體差異大。為什麼大？源于燃油動力技術本身：要想做到平順、省油、響應好很難。
純電就不一樣了：即便是電動自行車，也可以做得很好。這就讓純電車型在動力總成這一塊的差異性變得很小，進而可關注度也變得很低。事實也是如此。此次入選的這五款車中，電機性能、實際表現，彼此差異都不大。
比亞迪元PLUS
接下來也許你會想到電池安全。的确，這算是一個重點。比如元PLUS的刀片電池、合創Z03的彈匣電池等等，安全性方面有不少亮點。不過在我們看來，目前純電車型在電池安全領域也有長足進步，彼此之間的差異性并沒有宣傳的那麼大。
那麼最應該關注什麼呢？。
花15萬買車的年輕人，大多不可能像父輩那樣擁有自己的房子，擁有能裝家用充電樁的房子就更少了。市面上的短續航車型，其實大多是提供給有“家充”使用者的。例如蔚來就很典型——城區用車用家充，長途用車靠換電，是以車主對于長續航的需求并沒有那麼迫切。如果作為年輕人也按照這個思路去選車，買個價格便宜但續航裡程短的，就會在日後的用車中遭遇各種尴尬（頻繁找樁、等樁）。
既如此，關注重點就很簡單了：盡量考慮電池量較大、續航長的品種。
例如此次列舉的5款車型中，威馬EX5因為續航隻有400公裡左右，基本上就可以不考慮了。元PLUS、幾何C、小鵬G3有500公裡+的續航版本，雖然不錯，也不夠理想。
是以在這個次元，最值得考慮的還是合創Z03的長續航版和哪吒U的Pro 610版——它們的續航裡程都超過了600公裡。這其中，又以合創Z03最為突出：CLTC工況純電裡程達到620公裡，續航比哪吒U Pro的610版本更長，價格反而更低。
智能化車機：關注兩個點就好
年輕人買純電，怎麼可能少得了智能化。不過我們這裡不想像“發燒友”那樣去展開來分析各自智能化的優劣。誠然，智能化的硬體、系統等層面都很重要，但平心而論，發展至今各廠商在這方面也都大差不差——響應速度、系統的人性化程度、功能等等。就好比你用華為、小米的手機一樣，差别肯定有，但對于普通消費者而言都很OK。
那看什麼？這方面不比較了嗎？也不是。我們覺得主要關注兩點。
一個是螢幕的布局方式。這裡面其實也是能展現“時代感”的。大家回想一下，伴随大屏時代的到來，螢幕的布局經曆了大體三個層級的演變。最初就是“特斯拉大豎屏”，之後是“奔馳大橫屏”。發展至今，更多新一代車型采用的，是10寸左右的儀表屏，然後再配一個15寸左右的橫置薄邊中控屏。
為什麼會這麼演變，其實大家用用就會有感覺。大豎屏剛開始看很酷炫，但人機工程并不理想（視線轉移大）。大橫屏看着很帥，但尺寸比例配置設定并不合理。例如最常見的雙12寸屏，儀表屏那麼大沒必要，而中控屏又嫌小。于是，才有了當下這種大小橫屏布局的方式。
威馬EX5
五款車中也顯現出類似的特點。“老一輩”的新勢力，小鵬G3和威馬EX5都是标準的“特斯拉大豎屏”，哪吒U則是典型的“奔馳式雙12.3英寸大橫屏”。隻有合創Z03和元PLUS，采用的是大小屏結合的方式。不過差別也是有的。元PLUS在大小屏層面做得更極緻，中控屏15.6英寸夠大，但儀表屏隻有5英寸。而合創Z03則相對均衡一些，采用10.25英寸+14.6英寸的組合。
另一個關注點，則是手機互聯。理由也很簡單。一方面，這個價位車型的車機，功能不可能很“頂級”，借助手機可以解決很多遺憾的地方。另一方面，手機對于年輕人來說重要性不言而喻。再強的車機，也不可能像手機那樣滿足年輕人的需求。有了手機互聯，就能從很大程度上緩解這種沖突。例如合創Z03的車機系統，就同時支援CarLife和HiCar——這對于安卓手機的使用者來說，是極友好的。
最後的決定因素：成本效益
15萬元買車，成本效益的權重不言而喻。這個環節我們可以這樣老看。配置層面，我們設定兩個剛需：一個是長續航，另一個是智駕輔助系統。這應該會有共鳴：15萬預算買純電，這兩方面大多數消費者是不能妥協的。
威馬EX5因為全系續航隻有400公裡+，就不參與比較了。各款車的低續航版本，也都直接淘汰。然後我們再一個個看價格。
先看小鵬G3i。續航520公裡、帶智駕輔助系統這兩條，對應的隻能是G3i 520N，價格是19.12萬元。
哪吒U Pro 610探火版，續航610公裡，價格是16.28萬元。
元PLUS 510KM旗艦型，續航510公裡，價格是15.18萬元。
最後是合創Z03長續航潮智版，續航620公裡，價格是15.88萬元。
結合前面的内容，稍稍梳理一下。
小鵬G3i
首先，小鵬G3i有着小鵬的品牌附加，确實擁有一定的号召力，但它的價格也确實是鶴立雞群。由于“超預算”，我們先用排除法将其剔除。
然後從平台理念尺寸空間等等線索梳理，合創Z03與哪吒U的産品力最為接近。不過合創Z03的空間更突出、車機更主流、續航更長，并且價格更低。是以這個環節應該說還是合創Z03略勝一籌。
最後提一下價格最低的兩款：合創Z03與元PLUS。一方面，元PLUS的續航要比合創Z03少100多公裡，僅以續航看，就可以抵充這7000元的差價。另一方面，論尺寸空間，元PLUS還是要比合創Z03小一号的。再加上，如果你在仔細比配置的話，差價7000元的情況下，合創Z03還能多出駕駛座加熱/通風、全車無鑰匙進入（元PLUS僅駕駛座）、電動後備箱、雨量傳感器、分區空調等一系列配置。是以成本效益環節合創Z03勝出也沒什麼懸念。
結論：
選車看似難題，但其實按照自己的需求一點點的梳理，結合排除法和比較法，其實結論并不難得出。事實上，如果不是經過這麼一番梳理，你可能也很難意識到合創Z03最終能脫穎而出。當然，這個結論隻是基于這個梳理思路得出的結論，僅供參考。如果你覺得這個思路與你的想法并不相符也無妨，可以按照自己的思路也來個多元度的推導，看看你心目中的最優選擇是誰。