年轻人（富二代除外）选车，一直是个让人挠头的事儿。为何？当下的“年轻人”，最起码也得“92后”了。他们对车的认知早已不似长辈们那样“能开就行”。潮感、品质、技术、科技、好玩、多功能等等，一个都不能少。关键是，虽然他们不似父辈那么精打细算，但也不似父辈那样有足够的积累。如果不打算“啃老”的话，预算往往也是捉襟见肘的。于是乎，“15万左右”就成为许多年轻人买车聚焦的价格区间。
15万是燃油车最扎堆的区域，但电动车则刚好相反。国内电动车市场目前呈现的是两头热中间冷的格局：5万以下和30万以上的市场都很火，而中间层面则一直温吞水。这无形中让预算在这个区间、又不得不选择纯电的年轻人有点难办：选谁合适呢？
尤其是过了2022元旦以后，伴随补贴退坡、缺芯、电池涨价等一系列因素，纯电领域掀起了一股“涨价潮”。这其中，又以15万左右这个区间最为集中。小鹏、威马，都有了数千不等的价格上浮。
“买涨不买跌”是很多人面对价格波动的心态，车其实也不例外。接下来还会不会继续涨？谁也给不了标准答案。于是，一部分年轻人就将“要买赶紧”提上了议事日程。
紧接着，灵魂拷问来了：当下这个时节，买谁合适？
这是个有点“大”的课题。我们这一次打算从多个维度来为大家梳理，如何在众多车型中挑到一款可以“快速决策”、“买了不后悔”的“15万元年轻人纯电SUV”。
海选：
15万纯电SUV，指的是主导车型价格在15万元左右的产品。我们大致梳理了一下。这类车型最典型的代表，除了上面提到的合创Z03，还有如下几款。
首先是老牌新势力，代表产品如小鹏G3和威马EX5。其次是一些传统车企推出的纯电品牌产品，例如几何C。新派新势力里除了合创Z03，哪吒U也可以算在内。还有刚刚上市的比亚迪元PLUS，也勉强属于这一范畴。
本次的“多维度推导”，咱们就在这五款车中展开。
开发背景及理念：常被忽视，却非常重要
我们在选燃油车的时候，常常会聚焦于品牌、颜值、排量、空间、配置、价格等因素，却很少去关注开发背景和理念。理由很简单：燃油车的发展已有百年，对于普通消费者来说，去深究这些意思不大。
然而纯电动就不一样了，背景和理念往往会让车与车之间有明显的“代差”，而这种“代差”又会在日常使用中显现出来。
对此，你第一个想到的关键词可能是“纯电平台”、“油改电”这些。的确，这是最主要的。但是对于这二者的界定，你确定弄清楚了吗？例如，在这五款车中，只有几何C是有对应燃油版车型的，那么是不是意味着另外四款车在开发背景和理念上等同看待呢？
答案是否定的。
小鹏G3
这其中，作为老牌新势力的小鹏G3和威马EX5，由于它们诞生的时间较早，在整体的车型结构和比例上，仍有着明显的燃油车痕迹。
元PLUS虽然在五款车中最新，看上去的颜值也很讨喜，但从理念上看，它依然有着浓郁的燃油车风格——除了轴距拉长值得肯定以外，整车比例还是遵循燃油车思路来的。当然，这倒不是说比亚迪的设计理念不够新，而是它的设计师仍更想取悦与一些传统审美思维的消费者。
合创Z03
相对而言，合创Z03和哪吒U，才算是真正符合纯电设计理念的车型，但相比之下，又尤以合创Z03的设计更具突破性。
我们之前一直在陈述一种观点，即一款车驾驶座舱的位置，是受制于机械结构的。燃油车为了规避发动机、变速器的噪音和振动，不得不将驾驶舱设计得相对靠后。而且越是高级别的车型，越是靠后。由此也造成一种误解：觉得鼻子长、驾驶舱靠后的车更豪华，但其实是燃油车的劣根性所导致的。
座舱靠后带来的后果是空间拓展差，同等尺寸下的车内空间小。很显然，纯电因为没有发动机和变速箱，所以完全不需要“座舱靠后”。反过来，如果纯电车型还遵循燃油车的这种设计思路，就无异于东施效颦。
因此新一代的纯电车型，都有一个明显的特点：座舱前移。大家可以留意一下大众的ID.系列，还有奔驰的EQS，以及小鹏的新车P5，会发现它们都有一个共同特点：A柱与前轮均有一定程度的重叠，即座舱明显要比燃油车更加靠前。
如此设计的好处，如前所述，即可以充分利用纯电的特点，将空间拓展做到极致，从而实现许多燃油车无法实现的功能。
然后我们再看着五款车，就会发现这方面做得最为极致的，是合创Z03——它比上述的ID.系列、EQS等等，做得还要极致。
因此理所当然的，这五款车中合创Z03拥有明显超越对手的内部空间。这并非重点。重点在于基于理念的不同，结合纯电的特点，合创Z03还可以衍生出许多特色功能来。例如之前小鹏P5反复宣传的车内观影模式，Z03上也同样可以实现——将前排座椅靠背向后放倒，可以形成一张“大床”，借助定制的投影设备，就可以“躺在车里看电影”了。
觉得这没用？是噱头？嗯，要么可能你的年龄已经不在“年轻人”群体里了，要么就是家境够好，随时可以在自家的“影音室”里观影。
反之，如果你带上你的另一半，驾车来到旷野间，或看星空、或野炊垂钓，到了晚上则可以在毫无振动、温度适宜的车内观影，享受这种大自然中属于二人世界的私密空间……或许此时，你才会对“纯电革命”这个词有更深层次的理解。
三电：看似重要，但基本盯住续航就好
发动机+变速器，是很多燃油车消费者买车时关注的重点。为什么？因为燃油车在这方面的个体差异大。为什么大？源于燃油动力技术本身：要想做到平顺、省油、响应好很难。
纯电就不一样了：即便是电动自行车，也可以做得很好。这就让纯电车型在动力总成这一块的差异性变得很小，从而可关注度也变得很低。事实也是如此。此次入选的这五款车中，电机性能、实际表现，彼此差异都不大。
比亚迪元PLUS
接下来也许你会想到电池安全。的确，这算是一个重点。比如元PLUS的刀片电池、合创Z03的弹匣电池等等，安全性方面有不少亮点。不过在我们看来，目前纯电车型在电池安全领域也有长足进步，彼此之间的差异性并没有宣传的那么大。
那么最应该关注什么呢？。
花15万买车的年轻人，大多不可能像父辈那样拥有自己的房子，拥有能装家用充电桩的房子就更少了。市面上的短续航车型，其实大多是提供给有“家充”用户的。例如蔚来就很典型——城区用车用家充，长途用车靠换电，所以车主对于长续航的需求并没有那么迫切。如果作为年轻人也按照这个思路去选车，买个价格便宜但续航里程短的，就会在日后的用车中遭遇各种尴尬（频繁找桩、等桩）。
既如此，关注重点就很简单了：尽量考虑电池量较大、续航长的品种。
例如此次列举的5款车型中，威马EX5因为续航只有400公里左右，基本上就可以不考虑了。元PLUS、几何C、小鹏G3有500公里+的续航版本，虽然不错，也不够理想。
所以在这个维度，最值得考虑的还是合创Z03的长续航版和哪吒U的Pro 610版——它们的续航里程都超过了600公里。这其中，又以合创Z03最为突出：CLTC工况纯电里程达到620公里，续航比哪吒U Pro的610版本更长，价格反而更低。
智能化车机：关注两个点就好
年轻人买纯电，怎么可能少得了智能化。不过我们这里不想像“发烧友”那样去展开来分析各自智能化的优劣。诚然，智能化的硬件、系统等层面都很重要，但平心而论，发展至今各厂商在这方面也都大差不差——响应速度、系统的人性化程度、功能等等。就好比你用华为、小米的手机一样，差别肯定有，但对于普通消费者而言都很OK。
那看什么？这方面不比较了吗？也不是。我们觉得主要关注两点。
一个是屏幕的布局方式。这里面其实也是能体现“时代感”的。大家回想一下，伴随大屏时代的到来，屏幕的布局经历了大体三个层级的演变。最初就是“特斯拉大竖屏”，之后是“奔驰大横屏”。发展至今，更多新一代车型采用的，是10寸左右的仪表屏，然后再配一个15寸左右的横置薄边中控屏。
为什么会这么演变，其实大家用用就会有感觉。大竖屏刚开始看很酷炫，但人机工程并不理想（视线转移大）。大横屏看着很帅，但尺寸比例分配并不合理。例如最常见的双12寸屏，仪表屏那么大没必要，而中控屏又嫌小。于是，才有了当下这种大小横屏布局的方式。
威马EX5
五款车中也显现出类似的特点。“老一辈”的新势力，小鹏G3和威马EX5都是标准的“特斯拉大竖屏”，哪吒U则是典型的“奔驰式双12.3英寸大横屏”。只有合创Z03和元PLUS，采用的是大小屏结合的方式。不过区别也是有的。元PLUS在大小屏层面做得更极致，中控屏15.6英寸够大，但仪表屏只有5英寸。而合创Z03则相对均衡一些，采用10.25英寸+14.6英寸的组合。
另一个关注点，则是手机互联。理由也很简单。一方面，这个价位车型的车机，功能不可能很“顶级”，借助手机可以解决很多遗憾的地方。另一方面，手机对于年轻人来说重要性不言而喻。再强的车机，也不可能像手机那样满足年轻人的需求。有了手机互联，就能从很大程度上缓解这种矛盾。例如合创Z03的车机系统，就同时支持CarLife和HiCar——这对于安卓手机的用户来说，是极友好的。
最后的决定因素：性价比
15万元买车，性价比的权重不言而喻。这个环节我们可以这样老看。配置层面，我们设定两个刚需：一个是长续航，另一个是智驾辅助系统。这应该会有共鸣：15万预算买纯电，这两方面大多数消费者是不能妥协的。
威马EX5因为全系续航只有400公里+，就不参与比较了。各款车的低续航版本，也都直接淘汰。然后我们再一个个看价格。
先看小鹏G3i。续航520公里、带智驾辅助系统这两条，对应的只能是G3i 520N，价格是19.12万元。
哪吒U Pro 610探火版，续航610公里，价格是16.28万元。
元PLUS 510KM旗舰型，续航510公里，价格是15.18万元。
最后是合创Z03长续航潮智版，续航620公里，价格是15.88万元。
结合前面的内容，稍稍梳理一下。
小鹏G3i
首先，小鹏G3i有着小鹏的品牌附加，确实拥有一定的号召力，但它的价格也确实是鹤立鸡群。由于“超预算”，我们先用排除法将其剔除。
然后从平台理念尺寸空间等等线索梳理，合创Z03与哪吒U的产品力最为接近。不过合创Z03的空间更突出、车机更主流、续航更长，并且价格更低。所以这个环节应该说还是合创Z03略胜一筹。
最后提一下价格最低的两款：合创Z03与元PLUS。一方面，元PLUS的续航要比合创Z03少100多公里，仅以续航看，就可以抵充这7000元的差价。另一方面，论尺寸空间，元PLUS还是要比合创Z03小一号的。再加上，如果你在仔细比配置的话，差价7000元的情况下，合创Z03还能多出驾驶座加热/通风、全车无钥匙进入（元PLUS仅驾驶座）、电动后备箱、雨量传感器、分区空调等一系列配置。所以性价比环节合创Z03胜出也没什么悬念。
结论：
选车看似难题，但其实按照自己的需求一点点的梳理，结合排除法和比较法，其实结论并不难得出。事实上，如果不是经过这么一番梳理，你可能也很难意识到合创Z03最终能脱颖而出。当然，这个结论只是基于这个梳理思路得出的结论，仅供参考。如果你觉得这个思路与你的想法并不相符也无妨，可以按照自己的思路也来个多维度的推导，看看你心目中的最优选择是谁。