預算18萬-25萬區間，如果想要“省油”可以選日系的豐田RAV4榮放、本田CR-V、日産天籁；如果想要“動力強勁”可以選雪佛蘭邁銳寶、現代索納塔、起亞凱酷；想要配置高、空間大，可以選國産車；想要隔音好，兼顧安全的，可以選福特金牛座。那麼！這個價位區間有沒有一款車囊括了上述所有的優點于一身的車型呢？答案肯定是有的，它就是真正懂車老司機大多會選擇的東風标緻全新4008創享版，得益于其車身不僅采用了最高1600MPa高強度鋼加持，而且全車還采用了110處隔音處理，結合主打靜音的米其林輪胎，關上車窗，靜如圖書館，同時還有着更均衡的駕駛體驗，以及更高效的動力系統，接下來就一起來看看這款，遲到的“靜音王”，連變速箱都是進口，全車110處隔音，喝92号油，堪稱：新法式臻品SUV。
東風标緻全新4008創享版定位是一款緊湊型SUV，其官方指導價為16.77萬。這樣的價格定位總體來說還是比較厚道的，畢竟這款車是以高标準的安全規格和品質環保座艙打造的，首先是采用了空艙式鋼結構車身（抗拉強度至高達1600MPa）高強鋼材使用比例達到了74.2%，車身焊點數量達到了5420個。在前段時間，一輛東風标緻4008在高速以每小時114公裡的速度行駛，突遇一輛大貨車向左變道，導緻SUV夾在貨車與高速護欄之間。由于貨車自身的重量很大，制動距離很長，那輛SUV被貨車強行擠壓和拖拽了100多米。要知道這種重型貨車滿載拉貨重量在20-50噸之間，那輛東風标緻4008頂住了滿載貨車的擠壓，尤其是車門的防撞梁和支撐車身架構的那幾個柱子（A柱、B柱）都完全無損，保障了全車人的生命安全。要是換做本田皓影呢？其結果可想而知。
在車艙内，東風标緻全新4008創享版依循自家“靜谧之旅”的造車理念，極為注重駕乘舒适性。而影響駕乘舒适性的，主要是懸架的調校功底、艙内隔音濾震的NVH控制，這兩項正是東風标緻的拿手好戲，也是最直接影響乘坐舒适性的重要因素。而作為百年底盤大師，标緻在扭力梁上有獨到的技術優勢，獨到的調校功底，2021年CCPC榮獲颠簸挑戰賽全組第一、麋鹿測試賽分組第一的好成績，底盤調校的功力上有口皆碑。再結合全車110處隔音處理，以及18英寸的米其林e-Primary“聆悅”輪胎，所帶來的靜谧性自然要比CR-V、榮放、奇駿這些這車型更勝一籌。而且車内均嚴選無毒環保材料，有效守護着每一位家庭成員的呼吸健康。
視線來到中控部分 ，東風标緻全新4008的i-Cockpit全感官座艙展現精緻動感撲面而來，顯示效果細膩（1920*720分辨率）的10英寸中控屏+12.3寸液晶儀表盤看上去就很高端，并且內建了智能語音、線上導航、資訊娛樂、緊急呼叫等功能于一體，可以完美的解放雙手，隻需要動動嘴，語音系統就可以為你服務，開空調、關車窗、聽音樂、線上導航，樣樣都行。加上手感舒适且具備8個檔位的變速箱擋杆，以及皮質包裹的小幅賽車式多功能方向盤，坐在駕駛位，讓人有一種強烈的駕駛欲望，難道不比大衆途嶽略顯平庸的内飾設計更香嗎？
值得一提的是東風标緻的服務也非常好，不僅提供了“包稅包牌包保險”（包牌政策不含限牌城市）的超全保障：同時還可選（超低首付）、（超長租期）兩種政策，可見東風标緻全新4008創享版始終秉承的是使用者至上，買車安心用車舒心。從具體體驗來看，東風标緻全新4008創享版是一款5門5座緊湊型SUV，該車的長寬高達到了4510x1850x1628mm，軸距為2730mm，我的身高是1.74米，當把第一排座椅調節到我合适的坐姿，我再坐進第二排，這時頭部和腿部空間分别還剩餘1拳、1拳4指，具體空間表現力在同級中能夠排在比較靠前的位置。同時車内的儲物空間設計很豐富，像手機、飲料以及一些簡單的随身物品都有合理的放置空間。後排座椅還支援4/6比例放倒，是以後備箱空間的拓展性很好，偶爾拉一些大件物品完全沒有問題，或者全家人一起出遠門去旅行都是很寬松的。
在動力上，東風标緻全新4008創享版使用了一台全鋁材質的1.8T四缸渦輪增壓發動機，最大功率輸出155kW(211馬力)，比同排量的吉利博越搭載的1.8T發動機最大功率135kW(184馬力)更強勁不少，而且峰值扭矩還達到了300N·m，已經和2.0T排量的林肯冒險家的峰值扭矩相當，可見東風标緻的發動機技術水準之高，顯然這個動力對于一輛緊湊級家用SUV來說完全夠用了。在變速箱上，東風标緻全新4008創享版使用了來自進口的愛信8AT變速箱，得益于标緻的優異調教，變速箱的動力響應比較靈敏，而且在行駛時幾乎感覺不到頓挫感，傳動效率也相當不錯，根據工信部給出的資料顯示，百公裡油耗為6.2L（還喝92号油），而同價位大衆途嶽則是（喝95号油），經濟性差異明顯。此外，在底盤方面，延續了法系車一貫優良的調校，為良好的操控性以及駕乘感受奠定了基礎。
作為一款新法式臻品SUV，2022款東風标緻全新4008創享版設計還是很犀利的了，整車采用的是更新後的冰山藍車身配色，搭配電動調節外後視鏡帶LED轉向燈、吸頂式行李架+懸浮式黑鑽車頂後，使整車的視覺沖擊感極強，同時新車還傳承賽道基因，紅色皮質座椅，增加菱形運動風格縫線，副駕電動座椅，對于年輕人還是有很大吸引力的了。雖然東風标緻4008這個車系引進到中國市場的時間不如，日産奇駿（2008年）、本田CR-V（2004年）引進得早，但東風标緻全新4008創享版卻應了咱們中國一句老話“後來者居上”，在相同價位中，無論是全車110處隔音處理、還是五星級安全、還是配備愛信進口8AT變速箱+同級領先的博世ESP9.3，亦或者是媲美豪華SUV的内飾用料水準，東風标緻全新4008創享版都堪稱是“業界良心車型”，而這種造車精神是值得很多合資品牌學習的部分。