哈弗初戀、瑞虎8、歐藍德終于成功了，顔值如此棒
開場白：
先誠摯地感謝親愛的諸位的指點，并且祝看官們财源廣進、喜氣洋洋、健康長壽，然後俺們今天一起談一談這些内容：誠如咱們所知，SUV由于沒有中部凸起的後排空間，具備發動機負擔小、用途廣等關鍵亮點，同時它們的動力都是特别受矚目，用來全家人一起的外出聚餐都是沒問題的，因為SUV每個月的銷量排名都是沒得說的，是以充當着很多幹飯人的出行座駕，接下來作者君主要以中肯的角度為切入點為你們說一說3款有名的高顔值車型的特點，這篇文章絕對有更精彩之處，當然也會講解一些令諸位驚訝小技巧，希望可以給螢幕前的朋友們帶來一些啟發。
第1款車型：哈弗初戀（起步價低至7.89萬起）
銷量情況簡介：哈弗初戀是由長城汽車獨家打磨而成的，面世以來它的銷量是相對忒吃香的，而且哈弗初戀落地價也倍兒吸引人的，故而得到了一批又一批朋友們的信賴。經作者君多方了解：近段時間的哈弗初戀的表現再上了一個台階。自信地沖破了9069部，成功斬獲了銷售榜第37名的驕人成績，哈弗初戀的市場表現是消費者們看在眼裡的，而且絕對是最人人稱贊的、耀眼的頂級熱銷SUV，也狠狠地打敗了好些個SUV級别的強敵選手。當然了，哈弗初戀還存在着許多待提升的地方，不過哈弗初戀的内在自信是優秀車型之一。原因主要在于哈弗初戀是市場非常認可的。是以哈弗初戀是特别亮眼的，是以想必很多朋友們都有這種感覺：哈弗初戀的絕對的實力是咱們所認可的，相信不久就能在這樣一個競争激烈的SUV排行榜中大獲全勝。
哈弗初戀的外觀的運動感覺超級棒，車漆看上去十分高檔，同時家族式的腰線的風格忒漂亮，非常符合作者君的審美風格。此外，哈弗初戀的車頭的搭配格外有霸氣，呈現了一股羨煞旁人的傲氣，與此同時搖搖擺擺的兩段式線條橫跨兩側，好像虎頭一樣，将哈弗初戀姣好的肌肉風格誇張地呈現了出來，看起來運動感是滿滿的。并且加上一雙霸氣十足的燈熠熠生輝，淩厲線條以及内部的風格都自然是特别性感，這點很贊。
體型部分：哈弗初戀的空間性能均“倍兒”人性化的，同時看上去十分地舒适。使用率蠻靠譜，絕對是杠杠的。其長度寬度高度分别為4472mm、1841mm及1619毫米，即便後排位置坐滿數位小貓咪依然是毫不費力的。因而哈弗初戀能夠比對絕大部分日常使用的需求。讓許多愛車的小姐姐要給它10w個like。另外，哈弗初戀的後尾箱空間可以說是特别贊的，因而絕對可以塞入不少行李。哈弗初戀的實用性是特别可靠的，這點很贊。
動力方面，哈弗初戀的動力表現還是挺驚豔的，它能爆發出150馬力的強勁動力，與高效率的7擋濕式雙離合變速箱共同組合為一套強大的輸出裝置，不少車友們都認為哈弗初戀擁有着非凡的強悍動力，對于好多7擋濕式雙離合支援者來說哈弗初戀可以是一大福音。并且缸體是哈弗初戀的又一優勢，是由近乎完美的鋁合金材料包裹而成，是以其自帶超群的澆鑄性。排量表現，哈弗初戀的動力版本無疑是更加牛氣的，特别專注于渦輪動力技術的研發，哈弗初戀提供了1.5T。
車主說：哈弗初戀在長城汽車的助力下，在11w檔次的SUV的級别中應該算是最高端的了。哈弗初戀的車身設計很有視覺沖擊力，車身有着忒明顯的運動氛圍，有趣極了。另一方面，哈弗初戀的内在的空間無疑是忒靠譜的，在座椅上坐着還存在很多餘下的區域，并且哈弗初戀的操控感覺也蠻棒，這絕對也是哈弗初戀的最優秀的優勢。
哈弗初戀的車主白大哥這樣說：哈弗初戀的油耗是很小的，應該是因為長城汽車廠家的選擇了超水準的油耗控制技術，使其油耗下降2%左右，是以哈弗初戀的燃油經濟性是十分亮眼的。事實上，小編的哈弗初戀在城市跑得比較多，有時走走停停的場景也會稍稍多一點點，哈弗初戀的油耗還沒有本人原來預料那麼高，現在綜合油耗數值應該8.7L/百公裡，綜合看來，哈弗初戀的燃油經濟性算是可以接受的，在競品SUV裡或許也稱得上是最漂亮的了。這是因為哈弗初戀确實是“倍兒”經濟的，這是毋庸置疑的，當然了，如果你是長時間在荒無人煙的戈壁裡馳騁的話，可能會相當耗油。在下是一位傾國傾城的在校學生，油費的負擔不大，因為少拍一次拖，月底的入油費就回來了。本人經濟上的壓力不是太重，此外，盡管目前哈弗初戀的懸架總成的磨合時長還不十分長，不過作者君相信接下來再結合後，哈弗初戀的以後的油耗一定會更可觀。
專業人士分析：有很多好朋友都有這樣的感覺：這輛哈弗初戀的底盤位置好像有一丢丢過硬了，盡管哈弗初戀的穩定性相對是較為清晰的，但在通過路面狀況不好時，真着急整台車子會散，有時候更誇張了，車上東西幾乎全部震走了，若然閣下是虎背熊腰的老頭，在行駛過程中應該會感覺到底部的臀部難受。然後還有一點點較為尴尬的是，前進過程中風燥效果的處理不太好，特别進入坑窪的陡坡路面時就變得更尴尬了，此外，在加油過程中能體會到有一點點慢。問官方店的售後客服，才最終解決了問題。有的車主還煞有其事地指出了哈弗初戀的以下的劣勢：1.哈弗初戀空調的塑膠臭味現象相當嚴重。2.藍牙鑰匙時不時出現連接配接失效的尴尬情況，3.隔音效果比較差強人意，
車型2 瑞虎8 廠商指導價：介乎8.88萬~16.89萬
外觀點評：這款瑞虎8簡單、上檔次，對個人而言是十分合意的。瑞虎8的整體前臉造型非常張揚，給我一種比較威武的感覺，好像活生生的虎頭一樣，中網不大不小，瞧上去相當漂亮，同時加入了好多大面積的、具備鮮明特征的家族式的鍍鉻部件流水的轉向燈與大燈都是相當帥氣的，瞧上去有一股淩厲感覺。而且瑞虎8的車身的側面采用目前主流溜背的造型，腰部線條無疑是十分有特點的，就好似行雲流水那樣毫不拖沓，看着特别有質感，而且車漆是比較薄的，顔值頂呱呱。總之就是相當贊的啦。尾部是奇瑞汽車家族式的元素，并且尾燈還使用了熏黑的風格，看上去超級犀利，總之，瑞虎8的外觀屬于偏運動、淩厲的“style”。身邊的成功人士和以前的親戚原先購入這輛瑞虎8就是看上造型去的。
修車師傅孫先生這樣說：每當我銀兩不很充裕的時候，往往會去線下的體驗店試車過過手瘾，目前本人感覺新款的瑞虎8降噪效果較不錯，瑞虎8看上去好像特别笨重，但是操控算是十分好的。
第3款車型 歐藍德 15.98萬~22.58萬
外觀簡述：我覺得歐藍德的外觀造型還是十分時尚的，前臉位置特别貼合目前的時代的潮流的導向，誇張點說已經溢滿了整張前臉。與此同時，歐藍德的前臉的大燈的設計就很有精神，底盤是低低的，特别有質感，我看親戚開這款車也是相當順暢的。線條從前車門一直貫穿至車子的尾部，纖細圓潤，另外，歐藍德的尾燈，十分獨特，細節部分的處理也非常好，整車給敝人一種特别特别的高端感。總之就是很耐看就是了！
關于歐藍德的内飾亮點：在下對歐藍德的内飾格調是特别喜愛：可以說是提升了市場對歐藍德的想象，裝配工藝特别不錯，且誤差小，而且下面的實體按鈕與标志性的空調按鍵完全沒有暴露出難以接受的故障的情況，以上就是對歐藍德的總的評價。此外，歐藍德的高端方向盤采用了皮質材料，手感是比較舒服了，并且油門刹車的靈敏度也相當好，使得整台歐藍德更安全。另一方面，内部的靠背設計挺細緻的，支撐性也相當贊，同時座椅填充物很軟，不會出現一丁點缺陷的，即使車子跑了七八個時辰，也沒有覺得PP太疼。而且歐藍德截止目前也并沒有發現一點點的臭味情況，胎噪情況也是聽不出來的，故此全天24小時的陪伴也絕對是相當稱心的。
動力方面 歐藍德的加速反應必定是瞬間即到的。簡直是爽呆了，起步與加速過程的動力零延遲，基本上輕輕一踩油門，立即就能感覺到歐藍德的動力是很實用。而且它的推背感也忒強，降噪表現也比較不錯，發動機介入的瞬間是壓根感受不到發動機裝置的退出，這方面無疑是很棒。此外，由于本人平日主要是通勤為主，是以非常适合長時間的陪伴。
車友點評1：敝人開過的車雖然不是非常多，但是像這類成本效益高品牌的，我也都是有親自開過的。長長的車頭造型，前頭燈望着忒動人，夜間也蠻吸睛的。值得注意的是，歐藍德的中網經過了熏黑處理，裡面點綴了閃亮的鍍鉻元素，和亮眼的面闆融為一體，造型犀利。歐藍德的輪毂元素也是十分威武的，尺寸也是很适中的，不論其尺寸大小抑或制作工藝都格外不錯。外表看着就很有氣勢。側面的腰線也特别不錯的，下方的裝飾闆的表層鑲嵌了廣汽三菱藝術範兒的的标志,比同價位的SUV還要更加帥氣點。歐藍德跑起來特别舒服，這點很棒！後備箱空間也是歐藍德的一大突出亮點，因為裝下一批又一批普通的 小朋友都是沒有問題。歐藍德油耗經濟性還挺過得去的，不高。總體而言，歐藍德的價格終究是非常贊的，高配的版本居然不用22萬鈔票，相當靠譜，也沒有什麼毛病。
歐藍德的車主何大哥如此評價：在下目前是做木材生意的，是以平時是嚣張的，不好看的車子在下是沒面子開出去的，隻有歐藍德是例外的，目前出去做生意都覺得很有自信，往往摸着方向盤感覺就上來了，同時科技感也非常酷炫，小孩在外面經常問我歐藍德是啥東東？我就會這樣說：歐藍德是你母上大人的出行車。
車友林奶奶說：滿意，在下對歐藍德的評價自然是相當滿意的，不但成本效益“炒雞”不錯，而且開着也很舒服，本人孩提時就非常喜愛四個輪子的車，經過半輩子的努力，終于擁有一台歐藍德，這車開着很有老闆級别的氛圍，并且歐藍德的油耗也不高，絕對是滿足了本人的出行需要。
歐藍德的車主江爺爺的點評：歐藍德的操控是相當舒服的，開起來好像滑闆車的感覺，
小結
以上大概分享了哈弗初戀、瑞虎8與歐藍德，動力性能、外觀顔值都是千差萬别的，它們的價格是7.89w、8.88萬以及15.98w。衆所周知，不同陣線的車型的價格的确是不少的。當然這也是司空見慣的。哈弗初戀、瑞虎8、歐藍德的境内最低的4S報價低至10.09萬、13.48萬以及12.98萬。由此可見，三者的差距還是比較大的，不知螢幕上的你看上哪一款呢？最後小編衷心地祝有緣的老鐵們金榜題名、馬到功成、鵬程萬裡。如果大夥鐘意上述内容的話，記得一鍵三連啦。