3月18日，一則蒙迪歐公布預售價的新聞引爆了車圈，快十年後，這位中級車老将終于迎來換代，并且給到了一個十分驚喜的預售價格——15.98-21.98萬元。一時點贊無數，不少人紛紛表示福特這次很厚道。時間來到2022年，車企們應對市場的戰略也在變化，那麼這次蒙迪歐的定價如何？我們來分析一番。
全新蒙迪歐的亮點，主要是這兩個
其實就外觀設計而言，現在的新車都不醜，抛開馬丁臉之後，全新蒙迪歐的設計語言比較運動化，和EVOS類似，明顯在迎合年輕人的喜好。除了顔值，我認為這款新車的亮點主要有兩個。
第一個是它的這塊超過1.1米的27英寸橫屏，相比于現在一些車的三屏組合設計，它的中央部分和副駕部分的螢幕是一體化的，這是目前比較少見的，科技感會更好。甚至第一眼會讓人覺得這是一台新能源車，如此激進的設計在同價位合資車裡還是第一回，先給福特點個贊。
第二個是它的動力系統，全系2.0T+8AT的動力組合，最大馬力238匹，最大扭矩376牛·米，這樣的參數預計7秒左右就能破百，再結合預售價，它的機械規格确實可以稱為同級天花闆了。在20萬區間的中級車中，CVT和DCT很常見，但是8AT不多見，這也是福特被很多人稱為厚道的主要原因。而且如果它後期計劃推出1.5T車型的話，價格勢必會進一步下探，成本效益會更加突出。
落魄的蒙迪歐，曾也是銷量戰士
現在的蒙迪歐，就銷量表現來說，确實擠不進主流陣營，在2021年的總銷量不過3萬輛出頭。不過曾經的它也是意氣風發，特别是2013款上市的時候，憑借馬丁臉設計迅速出圈，直到2017年，它依然能頻繁獲得近萬或破萬的月銷成績。之後随着競争對手的崛起和車型久不換代導緻的産品力老舊，銷量迅速跌至一兩千的區間，被凱美瑞、邁騰等當年一起談笑風生的老朋友超越。
老實說，是不是凡爾賽C5 X給的靈感？
全新蒙迪歐的這個預售價，很難不讓人聯想到劇本類似的另一位中級車選手——東風雪鐵龍凡爾賽C5 X。這位法系中級車選手，知道自己不受待見，于是奔着破釜沉舟的心态，給到消費者一個無法拒絕的價格——14.37-18.67萬元，而且配置還挺高。這一招立竿見影，凡爾賽C5 X上市後取得了不錯的市場成績，月銷沖進五千檔，這對雪鐵龍來說，算得上久旱逢甘露。
福特雖然在國内的品牌影響力比PSA要好得多，但是近幾年也缺乏爆款産品，而且新品上市後勢頭不持久。當年銳際上市時，也獲得了不錯的市場成績，但現在銷量也比較一般。蒙迪歐曾是福特的拳頭轎車産品，這次換代，壓力也不小，凱美瑞、雅閣、邁騰、帕薩特，甚至同為美系的君威也會給它帶來不小的壓力。降價是最後的王牌，是拼刺刀，是背水一戰，是不成功便成仁，相信這不僅是凡爾賽C5 X給到的曆史經驗，也是福特深思熟慮的決定。
現在最緊張的不是中級車，而是“淩渡L”們
全新蒙迪歐這次的預售價，可以說射程覆寫範圍很廣，進可攻B級，退可打A級。比如最近準備上市的大衆淩渡L，現在傳聞它的起售價在15-16萬左右，和全新蒙迪歐差不多，但是蒙迪歐畢竟是B級車，而且全系2.0T排量，淩渡L估計還是1.4T排量，是以從規格上來說，确實差了一個級别，即便有無框車門和掀背門，級别的差異是無法忽略的。
除了還未上市的淩渡L，像本田思域1.5T高功車型、大衆速騰等A級車都會存在一樣的問題，它們價格和蒙迪歐的起售價接近，消費者難免會搖擺，畢竟B級車的尺寸、2.0T+8AT動力還有那塊大尺寸螢幕确實更有吸引力。是以，現在最緊張的可能不是一衆中級車朋友，而是價格夠到15-16萬區間的A級車，祝它們好運吧。
全文總結
雖然風光過，巅峰過，但現在的蒙迪歐已經落後第一軍團很遠很遠，長安福特這次是睡醒了，終于意識到“沒有賣不出去的車，隻有賣不出去的價格”。另外，希望這次蒙迪歐的低配車也能實打實的賣，而不是作為一個降低車系指導價但提不到的車型配置。最後祝願4月份上市後，蒙迪歐能取得一個令人滿意的成績。