文/土木
2022款馬自達CX-5已于3月20日正式上市，作為改款車型，新款馬自達CX-5主要在外觀内飾以及行駛性能上進行有改進優化，在動力方面新款依然沿用了上一代的2.0升和2.5升的自然吸氣四缸發動機，起售價格為17.58萬元起，在改動并不算大的情況下，新款CX-5是否更具成本效益呢？以下來詳細分析。
首先在外觀方面，新款依然采用的是家族式的設計，整體還是走的簡潔運動風。在前臉的部分，新款取消了條形格栅，改用點陣式中網，同時中網的面積也縮小了一些，增加了藝術氣息以及機械美感。大燈方面的改變主要是使用了雙L形LED燈帶，搭配下方狹長的導流槽設計，整體凸顯精緻感和運動感。
車身側面的外觀并沒有進行明顯的更新，依然是多線條的動感設計。在車身尺寸方面，新車長寬高分别為4575*1842*1685mm，軸距為2700mm。輪毂方面，提供17和19英寸鋁合金切削輪毂，彰顯氣質。
在車尾方面，尾燈進行了熏黑式的處理工藝，尾燈設計與前大燈首尾呼應，視覺效果相當不錯。此外，排期方面為雙邊兩處的布局。同時新款也在老款的顔色選擇上加入了鉑雅金、晶鑽藍配色。
在内飾方面，新款并沒有明顯改變，依然是簡約風為主。全系标配倒車影像和倒車雷達，行車電腦顯示螢幕更新為4.6英寸彩色儀表、增加了後排杯架、10.25英寸的中控屏、CarLife、LED日間行車燈、自動頭燈、感應雨刷等。
可以再提一句該車的座椅，采用了最符合亞洲人體型的人體工程學設計。平衡頸椎和頭部的角度，能夠做到“S”型曲線，腿部擡高2.7度來強化髋骨支援，就算長時間開車，也不會因為座椅不舒适感到疲勞或者出現肌肉酸痛的情況。整車在材質方面也比較講究，織物和真皮質感都很好，縫線也很用心。
此外，這款車的做得也不錯。新款馬自達CX-5擴大了隔音材料的使用範圍。無論是駕駛時的胎噪、風噪，還是環境噪音，在關上車門的那一刻，通通被隔絕在外。
在安全性能方面，i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統較老款豐富了許多，除去标配的倒車雷達與倒車影像，還有車道偏離與倒車預警、監測盲點、輔助低/高速刹車等。
新款在行駛性能方面的提升主要可以看兩個系統，分别為“越野牽引輔助系統”、“回正力矩強化系統”。
越野牽引輔助系統可以為車輛在碎石、斜坡等不平坦路面行駛提供良好的性能支撐。在輕度越野的情況下，這個系統能夠明顯的提升駕駛感，為駕駛者提供良好的操控性。
回正力矩強化系統可以非常好地抑制車輛駛出彎道時突發的過度轉向等情況，極好的提高行駛的穩定性，減少車子沖出護欄、撞擊山壁、側翻等危險情況的發生，能夠為使用者的彎道駕駛提供更加強大的保障。
動力方面并沒有做出改變，依然是2.0升與2.5升自然吸氣四缸發動機，最大功率分别為155馬力與196馬力，峰值扭矩分别為200牛·米和252牛·米，搭配的是六速手自一體變速箱。無功無過，沒有明顯提升。
總結：作為一輛改款車型，2022款馬自達CX-5的改變并沒有很大。雖然在外觀方面進行了簡單的風格改變，但在内飾、配置、動力方面并沒有足夠的提升與改進。對于2021款車主來說這可能是個不錯的消息，自己的車并沒有落伍。對于想要購買CX-5的新車主來說就有了更多的選擇和對比空間，也算是一件美事了。