2021财年,保時捷營業收入攀升至331億歐元、銷售利潤為53億歐元、全球銷量首次突破30萬輛大關,皆創曆史新高;聚焦中國,保時捷在中國市場傳遞了近96000輛,增長8%,中國由此連續第7年成為保時捷全球最大單一市場。
保時捷全球執行董事會主席奧博穆表示,“随着電氣化的戰略推進,我們在中國市場接觸到了更多新客戶,2021年,我們向中國客戶傳遞了超過7300輛保時捷Taycan。”展望未來,保時捷将通過内部調控以及獨立IPO等形式,堅守“長期實作每年至少15%的銷售回報率”這一目标。
2021财年,“全球最具盈利能力的汽車制造商之一”保時捷再破紀錄,其營業收入和銷售利潤雙雙創曆史新高,新車傳遞量同樣再攀高峰。
圖檔截自線上釋出會
中原標準時間3月18日,保時捷在2022年度新聞釋出會上公布:2021财年,保時捷營業收入攀升至331億歐元,較上一财年增加了44億歐元,同比增長15%;銷售利潤為53億歐元,較上一财年增加了11億歐元,增長27%。由此,保時捷在2021财年創下了16%的銷售回報率,高于15%的長期戰略目标,而上一财年為14.6%。對此,保時捷全球執行董事會主席奧博穆(Oliver Blume)表示,“保時捷優異的業績表現是基于果敢、創新和前瞻性的決策,所有成績的取得要歸功于團隊合作。”
聚焦核心汽車闆塊,2021年保時捷全球銷量首次突破30萬輛大關,達301915輛,同比增長11%。同時,保時捷全球執行董事會副主席兼成員、負責财務與資訊技術的麥思格(Lutz Meschke)還介紹,“汽車闆塊的淨現金流增勢強勁,2021财年同比增長了67%,達到了37億歐元。同時新車業務的淨流動性增長至50億歐元,比上一财年增加了20億歐元。這表明,保時捷擁有良好的品牌定位,公司核心業務發展勢頭也非常積極。”
傾聽中國心聲
“2021年,保時捷全球新車傳遞量首次突破30萬輛,其中,在中國市場傳遞了近96000輛,增長8%,中國由此連續第7年成為保時捷全球最大單一市場。”釋出會上,奧博穆更是多次提及保時捷在中國市場的表現,也足以展現保時捷對中國市場的重視程度。
保時捷全球執行董事會主席 奧博穆 圖檔截自線上釋出會
奧博穆說,“中國豪華車市場未來仍将有巨大的發展空間,這也是保時捷觸及到更多消費群體的絕佳機會。通過現在豐富的産品陣容以及新的電動車型,保時捷會繼續在中國市場取得長期的穩定增長。”
麥思格同樣表示,“盡管中國汽車市場競争激烈,加之新冠肺炎疫情和晶片供應短缺的不确定性影響,保時捷仍以新的紀錄年為品牌在中國内地20周年劃上圓滿的句點。”
保時捷全球執行董事會副主席兼成員 麥思格 圖檔截自線上釋出會
他還感慨,“我們驚歎于中國市場奔湧正盛的數字化和創新浪潮。對于保時捷自身而言,我們也在擁抱變革,努力更深度的融入到中國社會當中。總而言之,中國是保時捷最重要的戰略市場之一,不僅是因為它亮眼的銷售資料,還有它在數字化和創新方面的卓越表現和廣闊空間。”
為此,保時捷已決定在中國成立一家獨立的數字化公司,而且已在中國成立了新的研發分支,作為在中國本土現有數字化業務的強有力補充。麥思格解釋,“這是因為中國消費者對車輛的數字化、智慧互聯需求在全球市場中都是最高的;中國客戶對保時捷數字産品和服務的滿意度,是評價業務成功與否的重要标準。是以我們希望能夠走近中國消費者,提前傾聽他們的心聲,更了解他們的需求,特别是在數字化和智慧互聯方面的需求。”
打造差異電氣化
“随着電氣化的戰略推進,我們在中國市場接觸到了更多新客戶。保時捷已經駛入了電氣化發展的快車道,2021年,我們向中國客戶傳遞了超過7300輛保時捷Taycan,其為保時捷開拓了全新的目标客戶群體。”談及保時捷的電氣化程序,奧博穆同樣以中國市場做範本。
此外,Taycan兩款衍生車型,Taycan GTS 和 Taycan Cross Turismo即将在 2022 北京國際車展開啟亞洲首秀并啟動預售。屆時,保時捷在中國的新能源車型陣容将拓展至21款。
放眼全球,2021年保時捷Taycan的累計銷量更是超過了41000輛,是2020年的兩倍多,傳遞量甚至超過了911,這充分反映出消費者對保時捷電氣化戰略的歡迎和好評。此外,2025年左右,保時捷還計劃将中置引擎 718 跑車全部以純電形式呈現。
保時捷的電氣化轉型大步提速,也是為了能夠達成“ 2030年實作碳中和”的既定目标,“為此,保時捷正與合作夥伴一起,投資建設高端充電站,以及保時捷自有的充電基礎設施;此外,保時捷還向電池系統和電池子產品生産等核心技術領域投入了大量資金;新成立的Cellforce公司正專注于研發和生産高性能電池,預計将在2024年實作批量生産。預計到2025年,包括純電及插電式混合動力車型的銷量将占到保時捷整體銷量的一半;到2030年,新車銷量當中的純電動車型占比将超過80%。”奧博穆透露。
但奧博穆也不忘強調,“銷量并不是保時捷追求的首要目标,對于保時捷來說,保持産品的品質和獨特性才是打造每一台車的關鍵。”
積極尋求獨立IPO
展望未來,麥思格表示,“我們仍會堅定不移的向着長期以來的戰略目标努力,即長期實作每年至少15%的銷售回報率。”
“面臨汽車行業近來的困境,保時捷的特别工作組已采取初步措施來保障營收,希望確定公司持續滿足高收益要求,”麥思格表示。由此,在保時捷内部,公司已為打造一個成功的商業模式創造了所有利好條件,無論在戰略上、營運上還是财務上,保時捷都處于一個絕佳的狀态。
此外,獨立IPO或也将成為保時捷保持高盈利能力的另一大利器。麥思格表示,“我們歡迎大衆汽車集團對保時捷股份公司IPO上市的可能性進行研究。我們認為這将為所有的利益相關方帶來共赢。因為我們有一個良好的前提條件,就是保時捷即使在融入大衆集團之後,仍然保持了高度的獨立性。通過IPO,保時捷可以進一步提升其品牌形象,并且增加企業的自由度。在IPO的過程中,如果大衆要全面整合保時捷公司的話,那麼控股和損益表轉移協定也将被終止。大衆汽車集團也将從保時捷股份公司上市當中獲益,IPO将為集團帶來更多的靈活性,也有助于進一步加速企業轉型。大衆汽車集團也表示,雙方的産業合作還将繼續進行,這也将確定大衆和保時捷都能夠繼續從協同合作當中獲益。”(中國經濟網記者 郭躍)