最近汽車圈很熱鬧，一波新品預售上市的紮推，讓消費者竟有些應接不暇。可要說哪款車的出道方式讓人印象深刻，當屬一汽奔騰旗下的轎跑SUV—B70S。不同于那些正經嚴肅、溫馨走訪式的釋出會，一汽奔騰聯合百度共同打造了一場深度沉浸式的“元宇宙”式上市釋出會。使用者可以像玩遊戲一樣，在裡面塑造個性專屬角色，還能進行虛拟試駕，暢遊異次元世界。
這種打破正常、不循規蹈矩的出場方式，和奔騰B70S的定位相契合。在奔騰“518”全新品牌戰略釋出後，一汽奔騰就在創新和年輕化上按下快進鍵，而作為“煥新”後的首款重磅車型，肩負着連結品牌新時代和讨好Z時代消費者使命的奔騰B70S，自然需要完成由内到外的突破和重塑。“花式”出道隻是一道開胃菜，真正的大餐，還是得看奔騰B70S的産品力表現。
一汽奔騰B70S這次上市共推出1.5T和2.0T兩套動力共計7款配置車型，指導價格區間10.99-14.29萬元，不僅拉低了轎跑SUV的入手門檻，2.0T版本還憑借着12.69萬的起售價，成為目前汽車市場唯一殺入12萬元級别的2.0T轎跑SUV。這份頗為誠意的售價，不僅使其在同級競品中具備了一定的競争優勢，也更容易獲得年輕消費者的關注度，讓他們願意近距離接觸和了解奔騰B70S。
在這個“顔值至上”的時代，高顔值的外觀造型無疑最能加深印象分。作為一款轎跑SUV，奔騰B70S很好地将運動和新潮範兒诠釋了出來。前臉設計激進富有張力，貫穿式的中網設計配合“戈”式大燈組，在大量黑色鍍鉻飾條的映襯下，透露出幾分狠勁。車身側面的轎跑造型和馬自達CX-4有着頗高相似度，很好地兼顧了SUV車型的通過性和轎車的低趴感，營造出的懸浮式車頂還多了幾分動感。
車身尺寸方面，奔騰B70S的長寬高分别是4555/1850/1515mm，軸距2750mm，這套資料在同級中算是主流水準。尾部擾流闆讓車身更顯修長，“長城箭垛”式的貫穿式尾燈，點亮後極具辨識度，雙邊雙出的排氣筒設計進一步凸顯其運動SUV的定位。
進入車内，會發現奔騰B70S在内飾上為迎合年輕人的喜好，也下足了功夫。7英寸全液晶儀表盤和12.3英寸多媒體觸控屏組成的雙聯屏，以及仿顯示屏的空調控制區，直接将車内的科技感拉滿。貫穿式空調出風口和中控台别出心裁的走勢布局，營造出不錯的層次感和環繞感。
配置方面，奔騰B70S搭載了最新的奔騰D-Life 5.2 AI智能生态系統+智能家居服務。除了正常功能外，還有數字鑰匙、電動尾門、360°全景影像、主駕迎賓功能等貼心服務，而搭載的L2級智能駕駛輔助功能，如車道保持、全自動泊車系統、前車碰撞預警等，讓使用者在開車過程中更加輕松自如。
值得一提的是，奔騰B70S還擁有音色複刻功能，顧名思義，就是可以将家人朋友的聲音生成專屬指令音，想想夫妻或寶寶的聲音常伴你左右，開車時是不是也多了幾分樂趣。奔騰B70S這項功能，屬實貼心。
動力上還是大家熟悉的1.5T和2.0T動力系統，最大功率分别是124kW和165kW，峰值扭矩分别是258N·m和340N·m。傳動系統方面，1.5T車型比對的是7速濕式雙離合，2.0T車型比對的是6擋手自一體變速箱，後者在保持高性能輸出的同時，WLTC綜合油耗也低至7.2L/100km。
雖然奔騰B70S在性能上都是老熟人，但開起來的感覺絕對不會讓你失望，用“剛柔并濟”來形容B70S奔騰起來的樣子，非常恰當。2.0T版本起步給油時并不會讓人有種措手不及的感覺，經過初期的蓄勢期後，就會很直接地感受到作為一款轎跑SUV的樂趣和快感。底盤調校使得它很好地兼顧了舒适性和運動感，開起來雖然路感清晰，但傳遞到身上卻并不生硬。
奔騰B70S年輕化的設計以及可圈可點的産品表現，在得到年輕人認可的同時，多達7款的配置車型該如何選擇，成為了新的問題。入門級的靈感玩家10.99萬元的售價确實很具誘惑力，但配置僅能滿足日常需求，個人不建議入手。如果對動力沒有太大需求，覺得1.5T就夠用了，可以看看1.5T智潮統帥，和熱血騎士高出8000塊錢，但安全以及舒适性配置的豐富程度，遠高于差價的價值。如果是對動力有一定需求，那麼可以了解一下2.0T智潮統帥，雖然頂配多出了自動泊車、藍牙鑰匙、手機無線充等功能，但這些配置在我看來還是不太值8000塊錢。
最後：在這個以年輕化和運動化為潮流的汽車時代，轎跑SUV早已不再新鮮，奔騰B70S的顔值耐打、配置豐富不假，但僅憑此顯然很難在與長安UNI-T、星越S等車型同台競技打出優勢。是以作為後起之秀，在市場根基尚且不穩的情況下，奔騰B70S選擇通過定價展開錯位競争，低至10.99萬元的起售價，将轎跑SUV的入手門檻進一步下探，同時也将2.0T版本下沉至12萬元級别。通過更親民的售價，來博得市場的關注和認可，這種方法确實适合現階段的奔騰B70S，隻是不知道年輕人對這款同樣主打年輕化的産品，來不來電還得另說。