開了三年的比亞迪唐非常舍不得賣，市場價格太低了該怎麼辦？其實這也是很多購買國産車，或者購買新能源汽車的苦惱，特别是對于比亞迪唐這樣的，價格突破國産汽車天花闆的汽車，這也說明國産汽車的高端化探索仍然任重而道遠。
對于這樣的車主，我的建議還是既然買國産車特别是新能源車，就要做好開到報廢的準備，因為在賣車的時候，你會很肉疼，還可以選擇再多開幾年，這樣和其他車型保值率的差距就會越來越低，是以還是踏踏實實開吧。
影響保值率的因素
對于一般的燃油車來說，影響保值率的因素主要就是保有量、品質穩定性、維修保養情況、配置等方面。保有量越高的車，配件就越好找，維修也越友善；品質穩定性越高的車，維修經濟性越高；配置越高的車，保值率越低；維修保養越便宜的車，保值率越好。
對于新能源汽車來說，由于電池的衰減特性和群眾對電動汽車的接受度，保值率普遍不高，但是保有量高的車保值率稍高，比如特斯拉的保值率要比其他電動汽車高得多。根據資料顯示主流新能源汽車3年平均保值率僅為32.31%，這個數字可以說是慘絕人寰。15萬塊錢買的車，三年之後隻能賣不到5萬塊錢。
保值率高的車型
作為對比，我們看看保值率較高的那些車型。
小型車：神車飛度三年車齡保值率81.1%。
緊湊級車：緊湊級車保值率較高的車型較多，其中本田傑德三年保值率約75%。
中級車：雅閣三年保值率75.5%。
中型SUV：牧馬人三年保值率為85.5%。
MPV：埃爾法三年保值率105.6%，是的，沒有寫錯，對于動辄加價10幾萬的埃爾法來說，三年保值率是高于100%的。
為什麼自主品牌保值率低？
盡管自主品牌汽車這幾年都取得了非常大的進步，但是公衆對國産車的認可度仍然不高，同時公衆對國産車的品質穩定性依然存在疑慮。大部分的國産車保有量也無法和合資車相提并論，以國産SUV哈弗H6為例，其保有量較高帶來65%左右的三年保值率，冠軍國産SUV，就是最好的證明。
而比亞迪唐的混動版本，可以說了淌了兩個雷，即是國産品牌，又是新能源車型，保值率自然是慘不忍睹。
對于打算買兩年就換車的人群，我們還是建議大家買保值率高的車型，否則賣車的時候你會非常肉疼；而如果您打算一輛車踏踏實實至少開個七八年，保值率就沒有那麼重要了。