還看電車？比亞迪漢DM-i純電續航242km，尾燈化身Panamera
王朝系列是比亞迪家族近年來最具代表的産品矩陣，上至唐、漢，下到元、秦，車型統一采用全新“龍顔”美學設計，内飾風格獨具一格，得到市場的積極回報，可見比亞迪的“國潮”設計已成為一套成熟的設計體系。與此同時，比亞迪的“第三代插電混動技術”DM-i與DM-p憑借着出衆的技術優勢得到了行業内外的廣泛關注。随着比亞迪DM-i技術優勢的不斷擴大，比亞迪品牌的市場占有率也随之增高，而在中大型轎車細分市場中，插電混動中大型車領域還是一片藍海。很明顯，比亞迪漢DM-i遲早要來，隻是沒想到它的尾燈竟然化身“Panamera”，純電續航達到242公裡，實力真的不容小觑。
尾燈一亮，帕拉梅拉
關于比亞迪漢DM-i新車的顔值，最大的改變莫過于車尾的風格轉變。與現款漢DM/漢EV的車尾輪廓對比，新車尾部輪廓更加飽滿圓潤，而且貫穿式LED尾燈的燈帶更加纖細流暢，燈腔内部似“波浪”狀的曲線折疊提升了車尾的精緻感，同時，尾燈的圓角處理得恰到好處，拉伸了車尾的橫向寬度，而且尾燈内內建了流水轉向燈，點亮後的燈光效果流暢細膩，很是優雅。
從車尾斜45度角來看，不管是溜背式車身，或是貫穿式尾燈，新車與保時捷Panamera都十分相像，但并不是說新車在設計上直接“照搬照抄”，而是已經擁有了一套屬于自己的高完成度設計體系，已經跟國際化設計接軌。
側面部分，新車與現款漢DM/漢EV保持基本一緻，不同的是，新車增加了造型更運動的五幅式分叉花瓣輪毂供使用者選裝，輪毂上大面積的黑色塗裝充斥着“GT”的味道，标準版依舊是舊版的19英寸多幅式輪毂。還有一點改變位于側裙部位，新車側裙尾端采用了與尾燈内部發光結構相同的環繞折疊式造型，彰顯了車型身份。
再看前臉，熟悉的“龍顔”設計變得略顯富态，中網造型很像“寶瓶”式樣，格栅細節由點陣式鍍鉻飾塊組成，通過一段狹長的鍍鉻飾條貫穿銜接，形成傳統文化中“龍眉”的視覺特征。此外，車頭兩側的LED燈組造型沒有太大的改變，相較風格婉轉的尾燈而言，前大燈造型還有進一步優化的空間。值得一提的是，前包圍兩側的“C”型導風槽不是裝飾，不僅運用了黑色高光飾條點綴，而且内部風口是真貫通式設計，可以降低車輪在行駛中的滾動阻力。
内飾設計，獨具一格
進入車内，比亞迪漢DM-i車内采用了一個全新的配色，大量的咔色調能給人一種穩重舒适的氛圍感。在中控台表面、中央扶手區域，以及門闆處都采用了拉絲鋁塑的材質包覆，凸顯品位。除了液晶儀表、中控懸浮式大屏、電子擋把這些原有的設計元素外，新車對座椅的更新比較大。新車座椅換成了桶式運動座椅，頭枕與靠背之間還有個镂空處理，座墊采用打孔處理，頭枕部位還采用了“漢”刺繡工藝，靠背寬大，不管是座椅承托力還是支撐性都很到位，坐上去給人一種很舒适寬大的感覺。
動力方面，新車将搭載與唐DM-i相同的動力系統，系統由1.5T發動機與前置單電機組成，最大功率218馬力，兼顧強勁動力性能與燃油經濟性。續航方面，新車将提供兩種續航版本，其中一款是121KM普通版，另外一款是純電續航可達242KM的高配版，而且支援快充，也就是說，使用者常在市區路況行駛時，新車可以完全當做純電動車來使用，進而降低用車成本，用車體驗與電車并無差别。
結語
比亞迪漢DM-i在設計上融入了大量的中國元素，不會覺得設計“生硬”，能夠讓看到的人産生一種審美意識上的“共鳴”，就算是将新車與保時捷Panamera放在一起，也能讓外國友人瞬間發現比亞迪漢DM-i身上的“與衆不同”。同時，在内飾用料、設計等細節方面也能發現漢DM-i在設計層次上更貼近年輕消費群體，如果新車上市能夠拉低到18萬元起步的價格，相信會有不少年輕消費者會對它感興趣。