思域：最适合公民開的車
全網被黑得最慘的車主除了凱迪拉克，可能就是思域了。
在廣大網友口口相傳的梗中，思域從一輛偏運動的家用轎車變成了一輛秒天秒地秒空氣，不改不如推下海的神車。
而它的主人，“自然”也是一群充滿殺馬特氣質、咋咋唬唬的年輕人。
這件事的起因是一位南京的思域車主，在QQ群裡瘋狂吹牛，揚言要挑戰600萬以下的車，思域輸了直接燒車，引來一衆奔馳、寶馬、保時捷車主給思域下戰書。
那段時間，思域車主開車上街都得小心翼翼，既要忍受旁人的上下打量，還一不小心就會被“友車”加速超車。
這場鬧劇過去許多年了，思域神車的光環卻不減。如果不加解釋，在别人的眼中，思域車主依然是那個狂放不羁、桀骜不馴的形象。
談到這個，我的前同僚C就一臉無奈。
01
思域車主“正解”
“我先說我不是來為思域車主正名的，我就是一個普普通通的人“，C說，“就是試駕完之後感覺這車還可以，動力比普通車要好，外觀也符合現在年輕人的審美，就買了。”
駕駛着思域，C走過最多的路就是成都的早晚高峰。偶爾，他也會驅車300多公裡回老家，思域始終安全守護。“平時日常用車過程中它還是比較靠譜的，沒有出現過什麼問題。”
在C眼中，思域不是網上瘋傳的神車，也沒有傳言中的不堪，它就是一輛省油、舒适、空間大、品質好、保養便宜的代步車，非常省心。
而如果非要追求動力，它還能比同級别的車加速更猛一點。
C說，他的一位朋友也選擇了思域的中高配産品，他們看中思域的點和使用體驗都非常相似：這是一款讓人覺得成本效益很高，又有自己的一些小個性的車。
2021年，思域經曆了一次換代，相比于第十代思域外觀造型收斂了不少。神車光環減半，在汽車圈内引起不小的熱議：那群“殺馬特少年”還會為思域買單嗎？
然而事實卻是，十一代思域上市後月銷量一路走高，在2021年12月的銷量甚至沖高到2.4萬輛。各大汽車論壇中，購買了新一代思域的車主都非常興奮地分享着自己的愛車。很多人說，外觀不再那麼張揚，反而更對口味了。
他們應該是和我的前同僚C一樣的人，他們在克制、理性地審視這款車的同時，也願意為自己的小小偏好付費。
就像有位車主留言說：别人的說辭隻是一個參考，你隻需要想一想，買了這台車，每天回家鎖車之後，你會回頭再看多幾眼嗎？作為思域車主，我會，并且會回兩三次，這種感覺真的很奇妙。
02
JDM之夢蠢蠢欲動
思域CIVIC這個單詞來源于 Civilization，是指汽車的市民化，寓意為本田通過 CIVIC這款産品将最先進的技術和最人性化的設計交給大衆消費者。
思域的确得到了大衆消費者的喜愛，它的技術水準同時也吸引了一批追求極緻駕駛樂趣，追求精神共振的人。
本田的官網是這樣诠釋思域精神的：為了夢想，為了新的發現，為了想要的生活， 我們懷揣探索之心，向着能眺望比現在更美景緻的地方，自由徜徉。我們在嘗試，我們在挑戰，我們找到答案，創造新的道路，我們改變世界！
本田在思域上加注的情感和技術，為這些思域車主們創造了一片夢想的藍天。真的有人會為夢想買單。至少在我身邊，朋友Z就是一位妥妥的本田粉。
Z是一位95後思域車主，在他選擇人生的第一輛車的時候，幾乎沒有任何猶豫。他說：“我買車的時候并沒有經曆過選擇困難症，而是有明确的目的，就是沖着本田去的。”
在朋友們眼中，Z是一個十足的本田粉、技術控。他本人對這個标簽也多少認可，在選車時，他還特意選擇了思域的2019款手動勁控版。
“思域好看，好開，省油，空間大，坐着舒服，養着便宜……在實用性層面幾乎百分之百符合我自己乃至全家親朋好友的期待。再說了，如果你真想放飛自我一下，它跑得也是真的很快。”對于Z來說，思域幾乎是一輛挑不出毛病的車。
他認為：“思域就是讓消費者花最少的錢，買到最大的性能和駕駛樂趣。思域給我最大的感受還是像它的名字一樣——CIVIC：最适合公民開的車。”
多年後，一位中國95後青年的這席話，讓本田宗一郎先生畢生追求得到了正向回饋。從第三代思域開始，本田就緻力于讓其突破經濟、省油的标簽，朝性能方面轉型。
本田将一台動力比同期對手車型強20-25%的發動機，裝到了第三代思域上；第四代思域産品裝配了B16A的發動機，本田的VTEC技術正是是以得以成名。後續的思域車型，延續了這種不斷突破、挑戰自我、超越極限的精神，讓懂它的人為之狂歡、呐喊。
在引入中國市場後，曆經四代至今16年時間，思域得到了超過140萬中國消費者的青睐。其中第十代思域，用其炫酷的外觀造型，1.5T地球夢渦輪增壓發動機，比對6MT和CVT變速箱，最大功率為130kw，最大扭矩為220N.m的動力系統圈粉無數。兩廂版思域的引入，更是在國内市場掀起消費高潮，消費者信仰得以實作，思域的招牌被擦得锃亮。
2021年，思域經曆第十一代換代，外觀有所收斂，回歸到了家用轎車的本位上來，重新樹立運動美學的新标杆。
Z買的是第十代思域，拿到車後，Z并沒有執着于改裝，而是瘋狂地體驗。他曾經開着手動擋的思域，長途跋涉兩三千公裡回家過年，癡迷于幾天幾夜的長途駕駛。
Z說：“這似乎是我爸那一代人才願意去嘗試的，而我作為95後，能在燃油車、手動擋這些名詞逐漸淡出當代生活的節點上及時留住它們的魅力，這是一件很帶勁兒的事！”
而熱衷于改裝的車主，不會放棄思域肥沃的改裝土壤。不少車主在思域論壇中留言說：喜提新車當天，便立馬送去改裝。
“JDM的内心蠢蠢欲動，還是沒忍住，想趁着年輕再折騰一下！”
觀點：
思域在中國有龐大的消費群體，它不僅吸引了一群與思域精神共鳴的本田粉，這款車型身上所呈現出來的經濟、省油、性能、駕駛樂趣、聲浪、炫酷外觀等等産品标簽，也讓普通消費者願意為它駐足。
作為一款“平民超跑”、“市民之車”，思域早已經突破粉絲圈層，吸引着更多年輕人的目光。