3月18日，長安福特全新一代蒙迪歐開啟預售，新車共推出四款車型，預售價區間為15.98-21.98萬元。據了解，新車将在4月21日舉辦的北京車展正式上市。
作為參考，現款在售的2020款蒙迪歐售價19.28-22.68萬元，足足低了3萬元。
外觀方面，新一代福特蒙迪歐不再采用橫向鍍鉻條裝飾的“馬丁臉”，改為與福特EVOS相似的前臉風格，前臉采用大尺寸多邊形進氣格栅，内部通過類似鱗片的亮黑色裝飾元素點綴，最大的亮點是擁有主動閉合的功能。
分體式LED大燈組在多款福特車型上均有所展現，全新蒙迪歐自然也不例外。除此之外，前包圍區域則是采用了貫穿式設計，内部通過黑色裝飾條包裹。
STLine車型與普通款車型主要區分在前包圍區域，其使用了一根造型個性的黑色裝飾條貫穿下進氣口并在外側向上延伸至遠近光燈區域。
蒙迪歐 2022款 EcoBoost 245 ST-Line
車身側面，新車采用了時下流行的溜背式車頂設計，搭配雙拼色塗裝，進一步提升了整車的時尚感。值得注意的是，全新一代蒙迪歐的外後視鏡使用了類似拼接的設計，造型十分新穎。
其他方面，新車配備了隐藏式門把手、19英寸的運動風格鋁合金輪毂等。尾部來看，全新一代蒙迪歐配備了經過熏黑處理的貫穿式尾燈，并且在左右兩側燈腔内融入了三段豎立狀光源，預計點亮後擁有不錯的辨識度。
在後包圍區域，兩種風格版本車型采用了不同的套件包裹，其中ST Line車型通過使用黑色裝飾條和擴散器裝飾，搭配黑色後擾流闆，營造出更加運動的效果。
尺寸方面，全新一代蒙迪歐長寬高分别為4935/1875/1500mm，軸距為2945mm。作為參考，現款在售的蒙迪歐長寬高分别為4873/1852/1470mm，軸距為2850mm。從資料來看，新一代蒙迪歐在軸距和長度明顯增加，預計在空間上有更好的體驗。
内飾方面，全新蒙迪歐與追光者的内飾設計高度相似，長度超過1.1米的橫向液晶屏由12.3英寸液晶儀表盤和27英寸的中控大屏組成（EcoBoost 245 ST-Line/ EcoBoost 245 至尊型才有）。
由于很多功能基本可以在大屏上操作，也決定了車内設計的簡潔，螢幕下方僅為空調出風口，車内幾乎沒有了各類旋鈕和按鍵。
蒙迪歐 2022款 EcoBoost 245 時尚型
動力方面，全新一代蒙迪歐搭載的是型号為CAF488WQC的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率175kW，峰值扭矩為376N·m。
傳動系統方面，除頂配ST-Line車型比對8速手自一體變速箱外（帶方向盤換擋撥片），其餘三款車型均配備8速自動變速箱。
作為參考，在售2020款蒙迪歐搭配1.5T和2.0T發動機，最大功率134kw和152kw，峰值扭矩為243N·m和354N·m，比對6擋自動變速箱。
資料顯示，蒙迪歐是福特汽車旗下首款全球車型，于1986年斥資60億美金研發，可以說是汽車史上研發成本最高昂的車型之一，第一代車型于1993年上市，直至如今已經曆四次換代，已走過将近30年的曆史。
自2004年開始，蒙迪歐就進入國内市場，彼時引入的正式第二代車型，目前市場上在售的為第四代産品，于2013年8月正式上市，由于其撞臉“馬丁臉”成為市場上最成功的美系運動中級車之一，不過由于多年不換代，其産品力和設計美感已經跟不上時代發展，銷量已經跌入谷底。
資料顯示，長安福特蒙迪歐在2016年銷量為101035輛，2017年112158輛，可以說達到了巅峰。然而，自2018年開始，其銷量突然驟降至45405輛，2019年僅售出17642輛，2020年-2021年分别為25027輛、34345輛。
不過，作為同級競品的本田雅閣、豐田凱美瑞、大衆邁騰、日産天籁等車型年銷均超過10萬輛，而蒙迪歐卻不及以上車型的零頭。
據長安汽車披露的資料顯示，2021年長安福特銷量為30.46萬輛，同比增長20.29%，這對于長安福特來說是一件難得的事情，畢竟這是長安福特從2016年近百萬銷量暴跌之後首次同比增長。
不過，長安福特能夠實作增長很大程度是因為長安林肯的增長。據上險數顯示，2021年長安福特累計銷量為204084輛，同比增長1.14%，長安林肯為82531輛，同比增長110.76%。
也就是說，如果單靠福特品牌，長安福特在2021年的表現并不亮眼。
那麼蒙迪歐能否拯救長安福特？從汽車外觀和内飾層面的設計來看，不管是吉利、長安還是比亞迪早已不落後合資車企，甚至有過之而無不及，全新設計的蒙迪歐更像是被迫出生的産品。
不得不承認，蒙迪歐在國内已經是一款過氣的車型，急需通過換代來扭轉目前的劣勢，而全新蒙迪歐最大的改動是外觀和内飾上，采用類似于福特追光者的設計風格，但是将SUV的設計搬到轎車上，這樣的改變真的能讓消費者接受嗎？
當然，外觀和内飾是次要的，消費者最看重的是産品競争力，全新蒙迪歐全系标配2.0T+8AT，有網友直言：自主品牌向上，合資品牌向下，合資車賣出了自主車的價格，蒙迪歐的産品競争力确實還可以，奈何品牌不大行。
另外，未來蒙迪歐或将成為一款特供車型，因其在全球多個市場已經停産。2021年3月，福特汽車表示，其位于西班牙瓦倫西亞的工廠将于2022年3月結束生産蒙迪歐車型。
福特發言人表示，消費者的購車愛好已經發生變化，福特正在逐漸改進在歐洲的乘用車産品序列，以滿足品牌向全電動汽車的轉型并應對不斷變化的客戶需求。
早在2020年7月份，福特Fusion（國内為福特蒙迪歐）零售計劃結束，原因是其在北美市場銷量低迷。
當然，近年來國内B級車市場已完成一輪産品疊代，第十代本田雅閣中期改款、第九代豐田凱美瑞、第七代日産天籁等已悉數上市，此次福特蒙迪歐換代而來，有望獲得更多市場主動權，也将為風平浪靜的B級車市場注入新的活力，至于能夠攪動市場，也是充滿期待的。
據了解，除了全新蒙迪歐外，換裝四缸發動機的福克斯以及全新一代探險者将在2022年第二季度上市，全新一代銳界則将在2022年第四季度上市，這些都是長安福特的重磅産品。
以福克斯為例，長安福特于2005年引入歐版福克斯進入國内市場，推出三廂版和兩廂版車型，動力方面采用1.8L和2.0L發動機。
2012年3月，第三代長安福特福克斯正式上市，這一代車型鑄就了福克斯的巅峰時刻，曾在2012-2014年連續獲得年度轎車銷冠，力壓軒逸、朗逸、卡羅拉等熱門轎車。
2018年11月8日，新一代長安福特福克斯正式上市，新車推出1.5L、1.0T和1.5T三種動力版本，均采用三缸的形式。
最大功率分别為122馬力、127馬力和184馬力，最大扭矩分别為153N·m、173N·m和243N·m。此後，福克斯跌出銷量榜前列，從此一蹶不振。
據乘聯會零售資料顯示，2021年全年福克斯累計銷量僅為22,500輛，其中12月銷量為1749輛，月銷量基本維持在2000輛水準。
近兩年來，福特在中國推出全新銳際、EVOS、國産探險者等，銷量也漸漸在回暖，不管是換代蒙迪歐還是四缸福克斯，我們都可以看到福特對中國市場做出的諸多努力，這或許是無奈，也是值得肯定的事情。