2011年東風悅達起亞K5憑借驚豔的外觀設計，在當時的國内汽車市場中受到了一緻好評，甚至被賦予了諸多好評，但四年之後的第二代起亞K5給人的感覺更像是中期改款車型，再沒能掀起國内消費者的熱情，為此，第三代起亞K5不敢再怠慢，加上了“凱酷”二字，今天咱們就聊一聊全新一代起亞K5凱酷。大衆最怕的對手！23萬一路跌至16.1萬，不用再惦記天籁帕薩特
外觀方面，起亞K5凱酷的整車外觀設計在我個人看來還是非常成功的，至少上市至今還沒有人因為它的外觀設計而說它難受說它醜，辨識度頗高的前臉與流暢且舒展的車身側面以及層次分明的車尾都沒有任何突兀之處，相比本田雅閣的外觀設計也毫不遜色更符合年輕人的審美需求。
而在車内，起亞K5凱酷采用時下主流的栓連平設計，并且采用旋鈕式電子換擋杆，整體車内營造出較強的科技氛圍，同時起亞K5凱酷的中控屏和儀表盤顯示效果和内置功能都是很豐富的，特别是全液晶儀表盤，不僅能夠清晰的顯示行車資訊，分辨率也是很高。此外，起亞K5凱酷還采用了三幅式平底多功能方向盤，在方向盤底部還有GT-Line的辨別，以此彰顯其辨識度。
車身尺寸是4980×1860×1445mm，軸距是2900mm，比邁騰還大。溜背式車頂成為點睛設計，車窗框上沿裝飾的金屬線條延伸到後車窗位置，有效提高側面車身的視覺沖擊力。入門車型前後車門支援無鑰匙進入，入門車型輪毂尺寸達到18英寸，采用傳統的五幅式設計。
起亞K5凱酷的車尾設計同樣也沒有令人失望，内凹式的車尾設計，加上時下主流的貫穿式尾燈組和雙邊共四出排氣布局，整體營造出較強的視覺效果，同時在車尾下方還采用了仿擴散器的設計，進一步讓整車的運動感有所增強。
起亞K5搭載新一代Smartstream動力系統，提供270T（1.5T）和380T（2.0T）兩種動力，其中270T（1.5T）車型搭載了全球獨創第四代CVVD發動機技術——“連續可變氣門持續期技術”，最大馬力為170匹，最大扭矩為253牛·米，輸出堪比2.0L發動機性能，而百公裡綜合油耗僅為5.6升，高功低耗；而全新2.0T系列發動機比對同級領先8AT變速箱。8