文 |李浩賢
全新一代蒙迪歐預售價出爐：15.98~21.98萬元，驚不驚喜意不意外？
在此之前，沒有人敢把一台搭載2.0T發動機，近5米長的合資B級轎車定價低于18萬，現代、起亞做不到，雪佛蘭、别克也做不到，可誰都沒想到福特竟然成為第一個打破“底線”的車企，可想而知長安福特太需要這款車來扭轉乾坤了。
在業内看來，這就是後合資時代，長安福特的覺悟。
特供未必是壞事
在之前的文章裡談到，全新一代蒙迪歐的造型設計均由福特中國設計中心主理，從該車誇張的尺寸以及越級的智能化層面來看，說是為中國消費者量身打造一點都不為過，而且全新一代蒙迪歐也暫時沒有在中國以外市場銷售的計劃。
這意味着全新一代蒙迪歐，是一款不折不扣的“中國特供車”。看到這裡，相信不少鍵盤車神已經坐不住要開噴了，但我們認為至少對蒙迪歐來講，“特供”未必是一件壞事。
我們不妨橫向對比一下，非豪華品牌B級車市場已經幾乎被日系和大衆分食，頭頂上還有一個美國電動車占據了15%以上的份額。那麼可以想象的是，想擠進這張表格，除了先給自己打骨折以示誠意，還得懂得抓住競品的軟肋，打造差異化。
對于日系來說智能化和動力是軟肋，對于大衆來說設計是軟肋，對美系來說空間是軟肋，這些應該是沒有争議的，這也是全球車不可避免的大難題，設計時要考慮的因素太多了，在福特全球車身上也有大量類似的問題，例如全球統一的三缸福克斯。
但由于新蒙迪歐隻供應中國市場，那麼福特便可以針對性地給中國消費者，打造一款近乎“零軟肋”的特供産品。
于是在新蒙迪歐身上我們能看到，細節到位的設計、近5米車長+超2.9 米軸距、1.1米超廣域高清巨幅屏、SYNC+ 2.0智行互聯系統、Co-Pilot360智行駕駛輔助、6.5秒“破百”的2.0T+8AT。對于一台不到20萬的B級車來說，這款産品定位還不夠新鮮、不夠有覺悟麼？
起碼對于同為合資品牌的對手來講，在某幾個方面甚至可以用開創性來形容了。如果沒有中國團隊的參與，新一代蒙迪歐絕不是今天這個樣子，也絕對不會有今天的關注度，是以為什麼說特供蒙迪歐未必是一件壞事。
大家不妨換個角度來思考一下，如果新一代蒙迪歐依然按照歐洲福特人的思路來開發，擁擠的後排、落後的娛樂系統、漆黑一片的内飾，那新蒙迪歐就真的沒必要繼續存在了。
大家千萬别再覺得中國本土研發是什麼丢人的事情，從最近歐洲車企傳出來的聲音可以判斷，這必然是大趨勢。比如說保時捷在财報會上宣布将根據中國消費者的需求研發車輛，大衆（安徽）也有相關本土化車型的研發工作，特供車不再是偷工減料的代名詞了。
況且，新蒙迪歐丢掉的隻是福特的形，而福特的魂，也就是底盤操控方面并沒有落下。新蒙迪歐底盤機械方面的研發工作由福特海外技術中心負責，而且是整車運到海外研發再回來針對國内路況進行微調，其實EVOS也是這樣過來的，實際體驗下來操控仍然有福特的味道。
是以大家不用太避諱新蒙迪歐是否特供車，覺得價格合适，大屏好玩，空間夠大就出手吧。
品牌下沉
說完産品，我們來談談新蒙迪歐對福特品牌的意義還有影響。
新蒙迪歐給出這樣的價格，對消費者來講毫無疑問是百利而無一害，但對福特品牌來講，可以說是殺敵一千自損八百。因為自此以後，整個長安福特的定價體系都将進行一輪重新洗牌，而且價格一旦下探，要再往上拔就很難了，類似的情況可以參考同為美系品牌的上汽通用。
具體來說，16萬起步的蒙迪歐，其實感覺最大壓力的并非同級别的競争對手，反而是它的弟弟福克斯，換裝四缸發動機後，福克斯的成本難免上漲，但漲價是不可能漲價的了，隻能進一步壓縮該車的利潤空間，甚至是官降，福特隻有奢望換裝發動機後銷量能好轉吧。
再往上看，同平台的EVOS和新蒙迪歐已經拉開了4萬塊的差價，這就顯得EVOS毫無成本效益可言了，那麼在終端市場EVOS是不是得再“表示一下”？然後銳際、銳界是不是也要跟上？
總體來講，以新蒙迪歐為中心，福特産品定價或許将在終端市場迎來一次調整，這是早晚的事情，畢竟福特的品牌力已經支撐不起現有的定價體系。是時候認清事實，和消費者真誠相對了。
據長安汽車披露的資料顯示，2021年長安福特銷量為30.46萬輛，同比增長20.29%，這對于長安福特來說是一件難得的事情，畢竟這是長安福特從2016年近百萬銷量暴跌之後首次同比增長。
不過，長安福特能夠實作增長很大程度是因為長安林肯的增長。據上險數顯示，2021年長安福特累計銷量為204084輛，同比增長1.14%，長安林肯為82531輛，同比增長110.76%。也就是說，如果單靠福特品牌，長安福特在2021年的表現并不亮眼。
當然了，福特之上還有林肯“頂着”，而且林肯的表現有越來越好的趨勢，是以福特并不用太擔心品牌價值下滑的問題，活下去才是目前第一要務。
新蒙迪歐和新福克斯能否共同帶領福特轎車業務重返正軌，是今年的看點之一。從市場反應看，消費者似乎也想和福特重新“交個朋友”。據長安福特公布的資料，新蒙迪歐已經收獲超過7000張訂單，掏錢買單的不在少數，要知道上一代蒙迪歐去年才賣了3.4萬台。
或許從新蒙迪歐開始，長安福将特逐漸回到大家的視野當中。