一周之内，至少7家車企對旗下新能源車提價。
3月19日晚間，威馬汽車釋出公告稱，受原材料價格持續大幅上漲、供應商供貨緊張等因素影響，威馬汽車将對在售車型價格進行調整，綜合補貼後售價上調幅度為7000-26000元不等。此次價格調整将于3月28日零時起生效，在此之前已完成定金支付的使用者不受此次價格調整影響。
一周之内至少7家車企官宣漲價
據澎湃新聞不完全統計，這已是一周之内第7家官宣漲價的新能源車企。
僅3月18日一天，就有小鵬汽車、吉利旗下幾何汽車、零跑汽車等釋出了漲價通知。
其中，小鵬汽車公告稱，受上遊原材料價格持續大幅上漲影響，小鵬汽車将對在售車型的價格進行調整，補貼前售價的上調幅度為10100-20000元不等。此次價格調整将于3月21日零時起生效。
吉利旗下幾何汽車在公告中表示，受原材料價格上漲等綜合因素影響，幾何汽車将對旗下幾何APro、幾何C、EX3的官方指導價進行調整，上調幅度區間為3000-7000元。此次價格調整于3月19日零時起生效。
零跑汽車則表示，受原材料價格大幅上漲和國補退坡的影響，零跑汽車将對C11全系車型的補貼後官方指導價進行調整，具體價格請在零跑APP或零跑汽車官網檢視。此次價格調整于2022年3月19日零時生效。官網價格資訊顯示，本次零跑C11漲價幅度高達2萬-3萬元。
值得注意的是，此前零跑C11補貼後售價在15.98萬至19.98萬之間，2-3萬元的提價意味着漲幅超過了12%。
而此前的幾日之中，已有哪吒、比亞迪、特斯拉先後宣布提價。
3月17日，哪吒汽車公告稱，從18日起對全系車型提價3000-5000元；3月15日，比亞迪釋出公告宣布對“王朝”和“海洋”兩個銷售網絡中的相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為3000-6000元不等；特斯拉更是在3月15日和3月17日對Model 3後輪驅動版、高性能版和Model Y長續航、高性能版以及Model Y後輪驅動版“輪番”調價，漲幅1.4萬-2萬元不等。
原材料價格暴漲緻車企承壓
據各車企公告，本輪漲價的源頭均指向了 “原材料價格持續大幅上漲”。
就在3月19日晚間，理想汽車CEO李想釋出微網誌稱，本輪新能源車漲價主要是由于“電池成本上漲的幅度非常離譜”，而且還會有車企宣布漲價。
他在微網誌中表示，“目前來看，和電池廠商已經合同确定了二季度電池漲價幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了漲價。還沒有漲價的，大部分是漲價幅度還沒有談妥的，待談妥後也普遍會立刻漲價。二季度電池成本上漲的幅度非常離譜。戰争、政治、疫情讓買車還能升值，美國二手車價格整體上漲了 30%。”
此前，長城汽車旗下歐拉品牌CEO董玉東也曾發文表示，随着原材料價格暴漲，歐拉品牌已經為公司帶來了巨額虧損。以黑貓為例，2022年原材料價格大幅上漲後，黑貓單台虧損已超萬元。
據悉，動力電池成本在電動汽車總成本中占比高達30%-40%。華安證券近日的一份研報顯示，動力電池上遊锂钴鎳及正極材料原材料價格持續上漲。3月第2周锂、鎳、钴等原材料繼續上漲，助推锂電池正極材料磷酸鐵锂價格周環比上漲 3.7%、 三元材料平均周環比上漲 8%。
國泰君安證券在近日的一份研報中指出，新能源車補貼退坡和資源價格上漲等成本壓力對新能源市場影響仍相對可控。研報認為，在終端新能源需求持續高增的背景下，随着供給端汽車晶片供應的逐漸緩解，傳統車企和新勢力重磅車型的陸續推出，以及智能化背景下新能源駕駛體驗感的進一步提升，預計2022年大陸新能源汽車銷量仍有望達到550萬輛，繼續保持50%以上增長。
國盛證券則表示，受各種不利因素擾動，新能源車核心零部件供應緊張，原材料價格持續 走高，産業鍊承壓明顯。但是政策方面強調供應鍊保障、繼續支援新能源車消費，這将有助于新能源車産業鍊的恢複。
據乘用車市場資訊聯席會，2月份全國新能源汽車零售銷量為27.2萬輛，同比增加180.5%，環比下降22.6%。2月新能源車零售滲透率達到了21.8%，較2021年2月8.1%的滲透率提升13個百分點。