沒等下月的北京車展開幕，奧迪和極星就用極具魅力的電動概念車挑逗了我們的神經。
更讓我們驚喜的是，它們的作品并不是滿大街的SUV和轎車。奧迪帶來的是A6 Avant e-tron這一電動旅行概念車，極星則為我們呈現更能彰顯個性的硬頂敞篷跑車--O2概念車。
奧迪A6 Avant e-tron概念車
去年上海車展之時，奧迪釋出了A6 e-tron概念車，預覽電動時代的A6。而如今，奧迪A6 Avant e-tron概念車則是A6 e-tron概念車與奧迪經典Avant設計完美結合的産物。
奧迪Avant版本車型始于1977年，已有45年曆史，但其如今的命名其實來源于奧迪于1995年釋出的廣告語“avant garde”（前衛先鋒）。
“旅行車還得看奧迪”，許多車迷對奧迪Avant系列車型的評價頗高。在電動時代，奧迪也沒有令車迷們失望，Avant e-tron的開篇之作，A6 Avant e-tron概念車一登場就驚豔了車圈。
奧迪A6 Avant e-tron概念車采用奧迪Avant經典的流暢頂線和大角度傾斜的D柱設計，擁有堪稱無可挑剔的車身線條和比例，足以向四面八方展現自己的美妙身段。
除此之外，奧迪A6 Avant e-tron概念車表面沒有尖銳邊緣，而是采用了柔和的曲面，這種設計特征給予它渾然一體的視覺效果。
和奧迪A6 e-tron概念車一樣，A6 Avant e-tron概念車也用封閉式前臉來表明自己的電動身份。
為了減少風阻對續航裡程的影響，在奧迪設計師和工程師的配合下，A6 Avant e-tron概念車做到了超低的風阻系數，僅0.24cd。這個數字對于一款擁有較寬車頂輪廓線且體型很大的旅行車來說，尤為難能可貴。
A6 Avant e-tron概念車依然可以證明奧迪燈廠的身份。它整個前大燈借助數字矩陣式LED技術，實作了極窄的扁平化設計，同時還能最大程度滿足功能性需要。而這種功能性不僅指照明的亮度和距離，還指精度，即，它可投射非常細膩的畫面。
寬大的貫穿式尾燈更加出色。一方面，它非常和諧地嵌在車尾之中，與車身形态完美适配；另一方面，憑借數字OLED技術和全新的三維結構，它可帶來非常夢幻般的立體燈光效果。是以，無論白天還是夜晚，奧迪A6 e-tron概念車均可光彩照人。
奧迪A6 Avant e-tron概念車的底層技術源于PPE平台，其全稱為Premium Platform Electric子產品化電動平台，由奧迪和保時捷聯合研發，可适用于B級至D級車型。
得益于PPE平台的技術實力，目前已知的奧迪A6 Avant e-tron概念車性能資料包括：800伏充電技術、270千瓦充電功率、WLTC标準下700公裡綜合續航、快充10分鐘可實作增加300公裡續航，雙電機版本能提供350千瓦的總最大功率和800牛·米的峰值扭矩，懸挂配置為專為電動車優化的前五連杆後多連杆懸挂、并配備帶自适應阻尼控制的空氣懸挂。
首批基于PPE平台打造的奧迪量産車将于2023年起陸續亮相，我們相信，奧迪A6 Avant e-tron概念車的量産版将會是其中一員。
極星O2概念車
如果說奧迪A6 Avant e-tron概念車向我們展示了電動時代旅行車該有的樣子，那麼，極星O2概念車則試圖定義電動時代的敞篷跑車。
以純粹、先鋒、高性能作為标簽的極星确實有必要用一款跑車來增強公衆對自身形象的認知。是以，在用首款概念車Precept來展示品牌鮮明的家族設計語言之後，極星便把第二款概念車的位置交給了O2概念車。
當然，這款車型仍然遵循了Precept所承載的設計語言，無論是車燈這種小細節，還是大的車身線條、結構，或者是整體散發的氣質。
但顯然，作為一款敞篷跑車，極星O2概念車也有自己獨特的風格。低趴寬體、緊緻的比例、犀利的空氣動力學設定等，都呈現出了自己的特色。
這從一個側面表明，極星全新的設計語言在标榜家族辨識度的同時，還擁有非常靈活的适應性，能夠滿足品牌打造擁有不同個性的産品。
盡管官方并未公布極星O2概念車的資料或者參數，但他們賦予O2概念車的一些創新技術更能吸引我們的注意。
其中，最具先鋒意味的一項革新便是，極星O2在後排座椅的後方搭載了一台自動航拍無人機。這款概念無人機由極星與消費電子品牌Hoco Flow合作開發，可以在汽車行駛時起飛，來拍攝駕駛畫面。
無人機可全自動運作，最高速度達90公裡/小時。待拍攝完成後，視訊會在中控螢幕内顯示，并可被編輯或共享。
極星聲稱，O2概念車将為駕駛者提供靈動、輕盈和自信的駕駛體驗。而之是以能夠實作這種能力，其中重要的技術支撐則是，由極星英國團隊自研的全新定制化全鋁粘接平台，其擁有極高的剛性、更緊緻的車身控制和靈活的動态響應。
在之前的新車預告資訊中顯示，極星Precept概念車的量産車型，即極星5就将基于該平台打造。
用環保踐行先鋒。極星O2概念車内飾中許多不同部件的基礎材料均來源一處，即回收而來的熱塑性單體聚酯纖維環保材料。
另外，為提高金屬部件的可循環性，極星O2所采用的不同等級的鋁材均擁有各自的标簽，以便在回收過程中更準确地進行分類，最大程度降低浪費的可能性。
顯然，極星O2概念車的意義不僅與電有關，更是純粹設計、高性能與先鋒環保理念的一次極緻嘗試。
那麼，它會量産嗎？根據極星公布的資訊，它們計劃從 2022 年開始，在未來3年内推出3款新車，這其中包括了Precept概念車的量産版極星5，那麼，也很有可能包括O2概念車的量産版。
殊途同歸，同樣精彩
面向未來，奧迪把自己的“光輝曆史”介紹給新時代，拍了拍肩膀說，姜還是老的辣。而很大程度上是一張白紙的極星盡最大可能用書寫全新篇章的方式，告訴别人咱後浪酷得很。
但殊途同歸，在波瀾壯闊的汽車行業轉型中，它們帶來的作品都鼓舞人心、值得喝彩。
— END —