豐田玩面包車還是有一手的，威爾法，埃爾法，雷克薩斯LM，塞納各有各的人緣，特别是埃爾法，在日本稅後20多萬RMB的面包車，在中國硬是被賣到了120多萬，賣價高不算什麼，厲害的是有人認可。資料顯示：2021年，豐田埃爾法在中國大陸的銷量為23963輛，雷克薩斯LM為4377輛，百萬級MPV還有誰能達到這個銷量？雖說埃爾法銷量不低，但是豐田依舊不滿足，這不埃爾法的競争對手來了。
很多人知道豐田有埃爾法，卻很少有人知道豐田薩爾法，薩爾法是什麼？所謂的薩爾法在日本叫豐田Granace，在泰國叫豐田Majesty，在澳洲叫豐田Tarago，進口到中國叫Xlphard Royal Yacht（薩爾法皇家遊艇）不同市場叫不同的名字，馬甲不止這些。難道這車不應該叫豐田海獅嗎？其實說白了就是豐田海獅豪華版Granvia。
其實薩爾法就是豐田海獅改裝車，但是豐田可不喜歡“海獅”這個稱号，原因很簡單，海獅在很多人印象中是低端面包車，一旦和海獅聯系到一起，很難賣高價，是以必須包裝一下。這年頭幹啥不講究包裝？比如說去相親，人家問你做什麼工作？你回答小區保安，對方一聽興趣全無，你應該這樣說，目前在進出口管理處擔任要職，管理好幾千人，對方一聽，滿意地笑了，是以說名字很重要。
既然國人接受了埃爾法和威爾法，那就證明“爾法”二字比較高大上，是以叫薩爾法也就不難了解了。薩爾法号稱大号豐田埃爾法，埃爾法憑借着兩個航空座椅在中國征服了數以萬計的富豪，兩個航空座椅就能提升段位，如果用四個呢？是以薩爾法用了四個航空座椅，光看航空座椅的數量就知道這車的定位不低，另外車長5.3米，軸距3.21米，搭載3.5升V6發動機，座椅2+2+2布局，說真的，論産品力，薩爾法高于埃爾法，即便如此，也很難達到豐田埃爾法的高度，不要因為換個名字，多加兩個航空座椅就能打敗埃爾法，這太單純了。
埃爾法在中國賣百萬，并不是因為隔音好，也不是因為動力強勁，其實動力和隔音很一般，埃爾法在中國賣得好主要是因為名人效應，以前很多明星買，後來很多有錢人也跟着買，追捧的人多了，價格自然就貴了，以至于無形中形成了一種認知，凡是買這車的人，家裡都不差錢，願意花百萬買面包車的人，家裡會缺BBA旗艦嗎？說家裡有賓利和勞斯萊斯大家都深信不疑，大家對埃爾法的認知才是真正的賣點，貴的就是好的，如果成本效益能殺出來，威爾法的銷量早就超過埃爾法了。
在很多人眼裡，薩爾法就是豐田海獅大面包車，無非是豪華點。雖說薩爾法的個頭比較大，航空座椅也多，但是一時半會很難改變老百姓的認知。據說薩爾法目前的報價是80多萬。未來加不加錢完全看追捧程度。坦白地講，薩爾法引進到中國一定有人買，但是想超越埃爾法的高度幾乎不可能，您感覺呢？