自坦克300大獲成功之後，長城汽車又趁熱打鐵，推出了定位更高的坦克500，除了更具硬漢氣息的外觀造型以及科技感十足的内飾設計之外，最引人注目的，就是那台3.0T V6大排量發動機。作為國内市場上為數不多主打越野的中大型SUV，坦克500的到來似乎能實作不少人心中的“越野夢”。不過，同樣是定位中大型越野SUV的豐田普拉多，強勁的動力輸出和出色的越野性能讓它在這一市場上也收獲了很高的關注度。那麼，坦克500作為越野新秀，能表現出比豐田普拉多更出色的産品實力嗎？
都是V6，但坦克500 3.0T油耗低0.2L
坦克500搭載的是3.0T V6發動機，這台發動機的熱效率為38.5%，最大馬力354Ps，峰值扭矩500N·m，同時全系還搭載了48V輕混系統，或許能拉低一定的油耗。另外，傳動系統比對的是9AT變速箱，零百加速隻需要7.3秒。
再來看看豐田普拉多的動力參數，它采用的是3.5L V6的發動機，最大馬力280Ps，峰值扭矩365N·m，并比對的是CVT變速箱，從賬面資料上看，顯然坦克500的動力表現要更出色。另外，據悉，新款的普拉多還會為了滿足嚴苛的排放标準，減少1L的排量，動力輸出也相應的會削弱一些。不過，坦克500這套3.0T+9AT的動力系統都是長城自主研發的，面對豐田相對成熟的動力技術，坦克500的實際表現可能還需要市場進一步檢驗。
另外，兩台“大家夥”還需要添加95号汽油，在如今油價暴漲的情況下，它們的油耗表現也顯得尤為重要。在WLTC工況下，坦克500的綜合油耗在10.79L/100km，而普拉多的NEDC油耗就到了11L/100km，經濟性遠不如坦克500。
除了大排量的V6發動機之外，為了實作更強的越野能力，坦克500在底盤設計上也更多的向硬派越野車靠攏，采用了非承載式車身、前雙叉臂以及後整體橋式懸挂設計，豐田普拉多也是如此，對車輛越野時的穩定性和抓地力都能起到很大的作用。在四驅形式上，坦克500搭載了全新的智能四驅系統，具備機械鎖止功能，可以實作分時四驅和智能适時四驅兩種能力，比普拉多的分時四驅系統更加智能化。
另外，坦克500全系都标配了多片離合器式的中央差速器結構，提高了車輛的脫困能力，可以滿足各種路況的使用需求。可以看出，在越野性能方面，坦克500的表現也絲毫不亞于豐田普拉多，在越野路況下，車輛行駛的穩定性和脫困能力都還不錯，隻不過要是放在城市道路中行駛的話，坦克500的非承載式車身就有些缺陷了，帶來的舒适度和操控性體驗可能不如同級别的城市SUV。
用坦克500跑高速更省心？
作為自主品牌旗下的車型，配置的豐富程度自然是合資車型所比不過的。從坦克500的入門版開始，基本上就将各方面的配置功能拉滿，尤其是安全性能方面，在豐田普拉多上沒有的并線輔助、車道偏離預警以及主動刹車等功能，坦克500卻做到了全系标配，将車輛的安全性能武裝到了各個方面。另外，坦克500開起來比普拉多要省心得多，車上的自适應巡航、自動駐車、遠端啟動等功能也是普拉多不具備的。
雖然普拉多采用的都是真皮方向盤和座椅，還加入了前排座椅通風、後排座椅加熱等功能，質感和座椅舒适度會更加不錯，但坦克500上還搭載了燕飛利仕揚聲器和多色氛圍燈，或許對于年輕人來說，舒适度是其次，車上的可玩性倒是更重要一些了。
此外，最值得一提也是普拉多遠遠也趕不上的，就是坦克500上前沿的科技配置了。14.6英寸的中控屏不僅營造了很足的科技氛圍，而且内置的車機系統也很先進，全系都支援衛星導航、道路救援呼叫等等，還能下載下傳有聲書、熱門視訊等一系列車載娛樂軟體。此外，在智能駕駛方面，它搭載了NOH輔助駕駛系統，能實作車輛在高速快速路段自動上下匝道，并跟随導航自動駕駛，達到L2+級别的智能駕駛輔助。整體來看，即使不拿坦克500去越野，放到城市道路中行駛，它車上的功能也足夠滿足你日常大部分的用車需求了。
比普拉多大一圈，還有5座/7座可選
坦克500的整體造型是屬于比較方正硬朗的，不同于坦克300上細節的勾勒，它隻用進氣格栅就占了前臉的大部分面積，搭配兩側矩形大燈，顯得整體更加具有硬漢氣息。豐田普拉多則是經典的五孔造型設計，很有辨識度，不過，新款普拉多的造型進行了比較大的改動，和此前釋出的豐田蘭德酷路澤的相似度比較高，前格栅改成了網狀設計，而且尺寸更大，還加入了“TOYOTA”辨別。
另外，在内飾上，坦克500融入了很多當下流行的設計元素，包括懸浮式中控屏、木紋裝飾、多功能方向盤等設計，還别出心裁的在中控台下方加入了一塊石英表，很有特色。對比下來，豐田普拉多的内飾自然有些跟不上時代，顯得比較老氣，不過，新款普拉多可能會采用和蘭德酷路澤同款的内飾設計，相信會很好的改善這些不足。
坦克500有5座/7座可選，車身尺寸為5070（4878）/1934/1905mm，軸距為2850mm，而豐田普拉多都是7座，但各方面的尺寸都要坦克500小一圈，而且軸距還不到2.8米，新款普拉多預計會更新尺寸，長寬高到4830/1880/1850mm，軸距為2800mm，但還是不如坦克500的空間表現出色。
寫在最後
總體來說，坦克500表現出來的産品力确實符合我們心中越野SUV的形象，擁有大排量的3.0T V6發動機、豐富的越野配置以及先進的科技性能等等，再加上它不算太高的售價，似乎是實作“越野夢”最好的選擇。相比豐田普拉多，坦克500最大的弱點，可能就在于它“經驗不足”，作為一輛動力總成都是自主研發的車型，坦克500目前最需要的，就是通過市場檢驗來證明它的實力了。