20萬元SUV成本效益之選，沒有“三缸”，探界者因何銷量低迷？
在20-25萬元這個價位中，相信是很多家庭使用者在購車時的一個預算标準，當然符合這個價位的汽車産品數不勝數，有不少合資緊湊型SUV可供選擇，也能探到中型SUV的門檻，這對于消費者來說，難免會因為購車需求不明确而陷入糾結：選高配置還是選大空間？在這個問題面前，有一款車型或許能給到最恰當的答案，它就是雪佛蘭探界者。不過，這款車型雖然價格厚道，但終端銷量卻是不見好轉，2月銷量僅有2651輛，與途觀L、紅旗HS5等競品比較，相差甚遠。那麼，究竟是什麼原因導緻雪佛蘭探界者銷量如此低迷？
外觀方面，盡管雪佛蘭探界者已經是五年前的産物，但它的造型放在今天仍舊令人矚目，時下流行的設計元素在其前臉部位也能找到一二，比如：眯眯眼式LED日行燈、分體式LED大燈、上下雙層進氣格栅、“RS”運動紅色辨別、熏黑格栅處理等，在運動氣息的營造上不遺餘力，從視覺上很容易帶給年輕男性好感。
側身部分，流暢的線條元素也是組成探界者外觀的一份子，最顯眼的莫過于隐藏式D柱設計，與黑色塗裝的C柱互相映襯，拉伸了整車的視覺長度，凸顯了一定的個性。此外，為了強調運動風格，新車所采用的19英寸輪圈全部為熏黑設計，構成了全黑的視覺形象。車尾部分，沒有刻意去營造運動氣息，車尾隻是配備了雙邊四出排氣，并保留了辨識度較高的熏黑“Y”型LED尾燈，加上“RS”紅色尾标的點綴，運動氣息便撲面而來。
内飾方面，雪佛蘭探界者延續了經典的美系硬派風格，雖然采用了名為“飛翼式”布局的對稱座艙設計，同時也融入了縫線皮革包覆以及金屬裝飾點綴，但與同級車相比，整個内飾布局還是稍顯“老氣”。其中，不論是組合式儀表還是嵌入式8英寸中控屏，或是機械擋杆設計，似乎都與“年輕”産生了隔閡。同時，相較于主流的中控台功能按鍵區域，探界者的空調按鍵過于密集，對于剛上手的駕駛者來說并不友好。
動力方面，探界者提供兩套動力組合，分别為1.5T+6AT、2.0T+9AT，其中1.5T發動機的最大功率為169馬力，峰值扭矩250牛·米，賬面參數中規中矩，官方零百加速用時成績為10.2秒，屬于一個将将夠用的動力水準，同時這套動力系統的WLTC綜合油耗為7.4L/100km，燃油經濟性不輸于德系、日系。
此外，該車的2.0T動力性能不俗，2.0T發動機最大功率237馬力，峰值扭矩可達350牛·米，并且配備了48V輕混系統，提升了動力響應速度，減少了啟動瞬時油耗，WLTC綜合油耗為7.39L/100km，燃油經濟性良好。同時，這套動力在發動機1500轉時就能爆發出高達350牛·米的強勁扭矩。
實測雪佛蘭探界者2.0T四驅車型的零百加速用時7.99秒，表現較為優秀，加速實力在同級中處于中上遊水準。另外，2.0T車型标配适時四驅系統，配合前麥弗遜後多連杆式獨立懸架結構，使該車的操控品質過硬，轉向虛位雖然明顯，但不影響操控的精準度，車身雖然高大，但底盤對側傾幅度的控制良好，有一定的駕駛樂趣。
結語
其實不說，很多人心裡都很明白，雪佛蘭目前的境況與法系、韓系、馬自達相當，是叫好不叫座的産品，關鍵就在于品牌影響力不足，而且廠家對産品的更新力度相對其它品牌更小，以既有的産品表現對标潮流，肯定無法獲得市場的熱情。其中，探界者作為雪佛蘭旗下主銷SUV産品，産品力表現均衡，終端優惠後14-20萬元的價格也足夠公道， 但想要扶起産品的競争力，恐怕還得向中國品牌學習。