圖森未來尋求10億美元出售中國業務？消息人士稱，實際是以10億美元估值尋求私有化，不會出售。私有化後将在中國市場獨立營運。中美資料雙方安全監管的重壓下，圖森未來采取的分拆措施恐成自動駕駛公司不得已效仿的出路，或引發圖森效應。不過從中美兩國的相關監管機構透露的資訊而言，自動駕駛在商業落地上正受到鼓勵，而在資料安全上面臨更嚴格的監管。這對于自動駕駛的治理模式的清晰化長期而言有積極意義。
文丨智駕網 黃華丹
昨天晚間，路透社報道引述消息人士稱，在新浪公司支援下，圖森未來正在尋求出售其中國業務，并專注于美國市場。
該決定是在其接受美國政府調查，同意限制其中國公司通路部分資料後做出的。
智駕網（ID：ZhieNengQiChe）在第一時間求證圖森未來将出售中國業務消息。
據了解，圖森中國正“以10億美元的估值尋求私有化，并不是向第三方出售公司，完成私有化後會在中國市場獨立營運。”
這意味着，圖森未來中國業務在完成私有化後，圖森中國與圖森美國将會是兩家獨立的公司，除了可能保留部分業務的合作關系，在資本層面将會更為清晰分屬不同的公司。
鑒于中國市場的規模，圖森中國私有化後，其中國公司核心組織架構會保持不變，并将在中國繼續發展自動駕駛業務。
在路透社的報道中，其引述相關消息人士的資訊稱，圖森希望以10億美元的價格出售中國部門，且已與包括私募股權公司博裕資本在内的幾家中國投資公司洽談，以尋找潛在買家。
該人士同時表示，出售中國業務的決定是中國和美國“嚴格監管”的結果，并補充說，在解決安全問題後，圖森業務有望“獨立發展”。
從國内外透露的資訊來看，圖森未來将變成中美兩家相對獨立的公司已是定局。
同時也意味着兩家獨立公司在中美兩地的自動駕駛資料不再共享，以回應中美兩國的資料監管安全。
同一天，路透社報道，美國交通部長Pete Buttigieg表示，目前美國政策架構還未完全跟上自動駕駛的發展步伐，未來幾年有望針對自動駕駛出台重要政策。
他表示，監管必須為自動駕駛汽車設定界限，同時又不扼殺這個 “仍處于起步階段 ”的行業。
至于圖森未來在分拆之後，中美兩家公司是否還存在共同股東，我們估計，這屬于大機率事件。
事實上，圖森未來分拆中美兩地公司傳聞在業内已有一段時間，目前有消息稱，這并非圖森未來一家的事情，衆多同時在中美兩地布局的自動駕駛公司都面臨相似的境遇，而目前正在進行類似操作的還有智加科技。
——01——
圖森未來接受美國政府調查事件
事件的起因是圖森未來因資料安全問題接受美國政府調查。
美國時間2月22日，财經媒體彭博社報道稱，圖森未來與美國政府達成協定，以解決圍繞其自動駕駛卡車業務以及該公司與中國關系的安全問題。
彼時，智駕網通過查閱美國證券交易委員會相關檔案發現，圖森未來在2月18日向美國證券交易委員會送出的8-K表格顯示，在當日（2月18日），圖森未來與美國政府簽訂了一份國家安全協定。
根據該協定：
曹國偉（Charles Chao）和張怿（Bonnie Yi Zhang ）均同意在目前董事會任期滿後不再參選；Sun Dream Inc已同意不提名替代候選人或增加其在本公司的現有股權。曹國偉與張怿分别為新浪董事長兼CEO和新浪首席财務官。（編注：新浪旗下Sun Dream Inc是圖森未來投資方）
公司同意對某些資料采取限制通路并采用技術控制計劃。而據圖森未來首席行政官和法務官Jim Mullen表示，這些措施包括限制該公司中國部門獲得一些資訊，包括自動駕駛卡車業務的源代碼和算法。
公司還将任命一名安全官員和安全總監，在公司董事會下設立政府安全委員會，由安全總監擔任主席，并定期與CFIUS 監管機構會面并向其報告。
由此，美國外資投資委員會（CFIUS）結束對TuSimple Holdings Inc.的審查，并确定沒有未解決的國家安全問題。
總結而言，便是圖森未來同意公司核心董事成員不含中國公民，限制中國部門對一些資料和資訊的通路，包括自動駕駛卡車業務的源代碼和算法，同時，公司設立政府安全委員會定期接受監督，以此換來美國政府的結束調查。
關于調查及協定具體内容，可檢視智駕網此前釋出的文章《複盤圖森未來接受美國政府調查始末》。
彼時據業内人士分析，圖森未來中國業務将會有大動作。
如今看來靴子落地，美國政府調查事件後，圖森便已計劃分拆其中美業務。
——02——
圖森效應
作為“自動駕駛第一股”的圖森未來近期一直處于風口浪尖。
在中國媒體看來，協定事件的主要原因便是在于保護美國本土的技術不流向中國。
而反之亦然。
時任圖森未來CEO的呂程表示：“全世界的國家都希望把關鍵技術留在國内。”
而自動駕駛除了技術，還涉及大量資料，其敏感性更甚。
圖森未來首席行政和法律官Jim Mullen在接受媒體采訪時也表示：“我們完全了解人工智能的敏感性，以及它與地緣政治氛圍的關系，我們将竭盡所能遵守該協定。”
此事件釋放的信号足以讓所有在中美兩國共同開展業務的自動駕駛公司忌憚。
而近期中概股在納斯達克面臨被摘牌風險，遭遇史無前例的暴跌更是加劇了恐慌。
據消息人士稱，圖森未來與美國政府達成協定後，許多在中美兩地布局的自動駕駛公司可能都在考慮采用分拆這種模式。
智加科技便是其中之一。
智加科技于2016年在美國矽谷成立，其創始團隊大多來自斯坦福大學。聚焦幹線物流場景，在美國、中國、歐洲均有展開業務，其投資人也來自中外各方。
2021年4月智加科技完成新一輪2.2億美元融資，由方源資本（FountainVestPartners）和锴明投資（ClearVuePartners）領投，上汽資本、紅杉中國、滿幫集團、廣達電腦（QuantaComputer Inc.）、卓易資本（PhiZoyi Capital）以及千禧資本（MillenniumTechnology Value Partners）跟投。
智駕網（ID：ZhieNengQiChe）在第一時間詢問智加科技相關人士，對方以資訊敏感為由未進行回應。
如果消息屬實，這對整個行業将是不小的打擊。
同時在中美兩地開展業務的自動駕駛公司牽涉廣泛，此前我們在解讀加州交管局DMV報告時我們就曾盤點過在兩地同時進行路測的中國公司，包括百度阿波羅、滴滴、小馬智行、元戎啟行、AutoX、嬴徹科技等多家公司。
一旦中美兩地公司之間的自動駕駛資料無法共通，必然會造成内部的撕裂，無論在技術上還是公司本身的發展上都是一種傷害。
圖森未來的此次分拆事件形成的圖森模式會不會引發自動駕駛業内的圖森效應還需觀察。
不過對于此次分拆，業内觀察人士向智駕網表示：“專心做國内業務，把國内應用吃透也不見得全是壞事”。
而對圖森美國來說，拆分業務将使其在美國本土的營運更加穩定，市場利好。
昨天圖森未來股價大漲，收盤上漲22.37%。
當然這背後與中美雙方對于中概股将達成具體的合作方案有關。
——03——
自動駕駛的困境與破局
昨日（3月16日），國務院金融穩定發展委員會召開專題會議，研究目前經濟形勢和資本市場問題。
關于中概股，中共中央政治局委員、國務院副總理、金融委主任劉鶴表示：目前中美雙方監管機構保持了良好溝通，已取得積極進展，正在緻力于形成具體合作方案。中國政府繼續支援各類企業到境外上市。
這在一定程度上是對中概股公司的利好消息，但消息人士表示，由于圖森的“公司性質比較敏感，這種關系長期來看還是會對中國的業務産生掣肘”。
當各國都企圖将技術留在本國範圍内時，可能會引發标準的分裂、應用的分裂，乃至公司的分裂。
這也是所有跨國營運的自動駕駛公司需要面對的困境。
但正如智駕網早前分析所言，這種碰撞發生地越早越有利于世界各國探讨對自動駕駛的國際治理模式的互認。
自動駕駛需要頂層設計，這一産業的發展天然具有全球化特征，未來出行産業無人駕駛化是不可逆的曆史潮流，而汽車這類出行産品是國際貿易的基本消費品。
目前在資料主權與資料安全層面，各國顧慮的下一步，不是無限分拆，而是達成互相信任的機制。
這一機制現在有了第一個共識：資料本土化管理。
第二個共識，需要中美兩國的監管機構在頂層建立溝通機制來解決自動駕駛的全球化。
——04——
監管機制落地本身是一種“保護機制”
在路透社16日的報道中，美國交通部長Pete Buttigieg表示，目前美國政策架構還未完全跟上自動駕駛的發展步伐，未來幾年有望針對自動駕駛出台重要政策。
他強調，監管必須為自動駕駛汽車設定界限，同時又不扼殺這個 “仍處于起步階段 ”的行業。政府将給予産業以蓬勃發展所需空間，除非“安全問題正式更新”。
Buttigieg補充稱，有效踩下行業“減速刹車”的一大手段，便是限制各家公司的自動駕駛測試車輛數量。
連日來，中美兩國都透露出鼓勵發展自動駕駛的意願。
在中國本土據稱将為無人駕駛車輛頒發綠牌，并開放L3級自動駕駛乘用車上路。
而在美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）上周剛剛宣布一項曆史性決定——自動駕駛車廠不再需要為全自動駕駛汽車配備手動駕駛控制系統：可以取消傳統方向盤、制動或油門踏闆等手動控制裝置。
不過觀察人士也發現，一方面在為自動駕駛的商業化松綁，同時各國也都在強化對自動駕駛的監管。
也正是在這個背景下，特斯拉率先成為美國監管機構的“開刀”對象。
去年11月，NHTSA對特斯拉FSD軟體導緻的一起Model Y變道碰撞事故展開正式調查，随後又要求特斯拉召回47.5萬輛Model 3/Model S，解決後視攝像頭可能增加撞車風險的問題。今年，NHTSA要求特斯拉，停止在行駛過程中使用中屏玩遊戲功能；之後要求特斯拉召回5.4萬輛安裝Beta版FSD軟體車輛，又對其“幽靈刹車”問題展開調查。
路透社引述梅賽德斯-奔馳首席技術官Markus Schaefer在本周二的表述稱：公司“絕對”樂于見到一個監管機制落地，奔馳将其看作一種“保護機制”，以使得自家在美國推出智能駕駛系統之後，可以與特斯拉一較高下。
從這個角度看，盡管圖森未來本次分拆事件給自動駕駛全球化投下了陰雲，但從政策層面來看，中美雙方都在尋求理性的對話與監管。
對行業而言，這未必不是一件好事。
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