今天說的這款車就是讴歌TLX-L。廣汽讴歌TLX-L，最低配車型指導價格為27.98萬，頂配車型指導價格為37.98萬元。讴歌TLX-L是廣汽讴歌Acura第2款國産車，也是廣汽讴歌Acura第一款國産轎車，搭載2.4L發動機，比對8速雙離合變速箱，車身軸距加長125毫米，達到了2米9，充分迎合了國人喜好，但是市場銷量卻是慘不忍睹。讴歌TLX在國外比BBA賣的好，為何國内卻賣不動？
從外觀方面來看讴歌TLX-L的定位是中型轎車，延續了家族式的設計風格，并取消了原有的鍍鉻元素，采用了五邊形的進氣格栅，以及點陣式熏黑中網，在視覺方面蠻有沖擊感的；讴歌TLX-L奢華的外在氣質表現并不遜色于奧迪 A4L，以及寶馬 3系，特别是大燈兩側各鑲嵌的五顆LED燈組成的寶石眼，确實為讴歌TLX-L增添了不少視覺沖擊力。
在内飾方面，全新讴歌TLX-L和老款車型的内飾基本保持一緻，中控台采用了全黑配色設計，細節上用了銀色裝飾條點綴，再配上三幅式多功能方向盤和懸浮式中控液晶屏，整車塑造出不錯的運動感。用料上使用了大面積真皮包裹，做工工藝都屬于一流水準，坐進車内，處處展現出精緻的豪華感。在配置方面也是非常豐富，當下主流配置均有配備，同時還有科技感十足的電子按鍵換擋機構。
讴歌TLX-L的長寬高分别為4981/1854/1447mm，軸距更是達到了2900mm，相比美版車型最大的變化就是加長，足足多了125mm。進而在側面看的話就有拉伸了整體的視覺感受，擴大了車内的寬度，使人乘坐起來更加的舒适，也讓它更加具備活力和運動風格，很适合愛運動的中年大叔駕駛。
讴歌TLX-L搭載的是2.4L直列四缸i-VTEC直噴發動機，最大馬力208匹還算馬馬虎虎，但其峰值扭矩僅247牛.米，且還要在發動機4500轉時才能輸出，還比不上奔馳C 180車型上的1.6T發動機。而實際感受也的确如此，感覺加速超車時深踩下油門踏闆後車速并不是爆發出來的，而是慢慢悠上去的，這樣的動力讓我在上山路上基本沒有信心借到超車，智能老老實實跟在别人車後，和其較高的底盤懸架極限完全不對等，在年輕群體逐漸成為消費主體的當下吃虧不小。