日本7.4級地震将對汽車産業帶來哪些沖擊？日産停止夜間值班

疫情反複、晶片短缺以及原材料漲價，如同三座大山壓在汽車産業頭上。禍不單行，3 月 16 日 22 時 36 分（中原標準時間），日本福島縣附近海域發生7.4級地震，将對全球汽車産業尤其是日本汽車産業帶來一定的沖擊。

“日産汽車将優先確定員工的安全。自3月16日晚間地震發生後，我們在第一時間停止了在磐城工廠的夜間值班，工廠所有員工均已安全撤離。目前，日産汽車在日人員安全。公司在磐城工廠、栃木工廠、追浜工廠、本牧工廠、日産技術中心及橫濱總部的生産和營運沒有受到任何損壞和影響。我們将持續關注地震的影響及員工的安危。”日産中國方面相關負責人今日接受第一财經記者采訪時如是說。

據媒體報道，周四上午，位于岩手縣和宮城縣的豐田工廠仍處于停工狀态，豐田正在決定當天晚些時候是否恢複生産。豐田中國方面今日接受第一财經記者采訪時表示，目前尚沒有相關資訊。本田中國方面也稱，目前還有收到影響的報告，具體情況還在确認中。

豐田、日産以及本田等日系車企對這次受地震影響的具體情況還在繼續核實中。不過，從日本以往多次地震發生之後的情況來看，皆對日本汽車産業造成不同程度的影響。

2011 年 3 月 11 日，在日本東北部太平洋海域發生裡氏 9.0 級地震，這是有史以來在亞洲地區發生的最強一次地震。當時，豐田汽車的十二家工廠停産 3 天，影響産量約為 4 萬輛。日産汽車栃木等五大工廠停工。本田汽車在枥木縣的研究所和零部件工廠因為遭受損壞而實施封閉，由于零部件供應困難，靜岡縣等四家主要整車工廠也宣告停産。

在 2016 年日本的熊本地震中，豐田、本田、日産等整車企業的部分工廠也曾出現過暫時停産。其中，豐田日本生産線因供應鍊斷裂出現了近一周的大規模停産。瑞薩電子及日本愛信精機是本次地震受影響的供應商。瑞薩電子一家工廠被迫暫停運作，而愛信精機公司則有兩家工廠被迫停産。

2018 年 9 月 6 日，日本的北海道發生 6.7 級大地震。豐田汽車表示，由于供應鍊中中斷，自 9 月 8 日開始停止工廠生産，影響到豐田 18 家總裝廠中的 16 家。其位于北海道地區苫小牧市的工廠受災最為嚴重，這一工廠主要生産 AT、CVT 變速箱和轉速箱。其他工廠則由于零部件供應問題，被迫關停，包括位于于九州市、田原市的工廠和車身工廠。與此同時，日産汽車在北海道的試驗場由于停電營運暫時停止。

2021 年 2 月 13日，日本福島附近海域再發 7.3 級地震，引發大規模停電，導緻日本境内汽車零部件供應中斷，給日本半導體和汽車産業帶來了沖擊。

福島附近海域發生地震後，日本半導體巨頭瑞薩電子于去年2月15日對外宣布，其那珂工廠的生産一度受停電影響，為了安全起見暫停了生産，預計将在一周内恢複到地震發生前的生産能力。豐田汽車緊接着在次日宣布，受這次地震的影響，該公司日本國内 9 家工廠的 14 條生産線将從 17 日至 20 日暫時停止生産，最長停産時間為 4 天，其公告顯示，此次臨時關停的生産線涉及車型有豐田 RAV4、C-HR 和 Harrier 車型，以及雷克薩斯 LS、IS 轎車、RC、LC 、LX、NX、UX 和 RX 等車型。盡管豐田當時未公布受損産量的具體資料，但有業内人士估算此次地震将導緻逾5 萬輛汽車的生産程序延遲乃至完全取消。此外，日産福岡工廠也受到這次地震的影響。

日本汽車工業在全球具有舉足輕重的地位，無論是汽車廠商還是零部件集團、半導體企業皆在相關領域占有一席之地，其中，豐田2021年以1050萬輛繼續蟬聯全球車企銷量冠軍，日産、本田等車企在全球車市的銷量也名列前茅。而從全球各國汽車銷量排名看，智研咨詢的資料顯示，日本是世界第三大汽車市場，僅次于中國和美國，2021年日本市場汽車銷量為444.84萬輛。

日本頻頻發生地震，豐田等日系車企自2011年地震發生以後便開始加大力度調整供應鍊體系，并加快到海外投資的步伐。不過，汽車産業鍊錯綜複雜，而且日系車企供應鍊依然相對封閉。去年，瑞薩電子一度停産，讓全球汽車行業晶片短缺加劇。在面臨供應鍊中斷和疫情沖擊的情況下，豐田、本田、日産等日系車企均受到晶片短缺的沖擊而曾多次出現部分生産線暫時停産的情況。業内人士認為，此次日本地震，将會讓2022 年汽車行業增加不确定因素。

目前，瑞薩電子目前在全球車規級晶片市場佔有率排名第三，控制着全球近三分之一的汽車微控制器晶片市場佔有率。據媒體報道，2021 年受瑞薩電子晶片短缺的影響，預計去年 4~6 月世界汽車生産量減少 160 萬輛。其中，日系制造商受影響的數量估計為 120 萬輛，海外廠商估計為 40 萬輛。