日前，乘聯會公布的最新批售銷量顯示，2月國内汽車廠商共計批售銷量為145.5萬輛，同比增長26.9%，2022年開年前兩個月，連續實作開門紅。SUV市場上，2月共計批售新車72萬輛，同比增長了27.3%。
從暢銷款車型的具體情況看，2月國内SUV市場上出現了新科銷量冠軍。雖然面臨着傳遞價格大幅度上漲的不利因素，但特斯拉Model Y還是展示出了相當強勢的市場号召力，憑借超過3萬輛的月度銷量資料，拿下2月國内SUV細分市場的銷量冠軍。曾經一直蟬聯銷冠的哈弗H6在2月跌出了銷量前三甲，月度銷量不足兩萬輛，堪稱是2月SUV市場上最大的意外。另一款自主車型宋PLUS則依舊緊俏，2月銷量排名上升至第三名。
特斯拉Model Y
2022年2月銷量：32403輛
Model Y，圖檔來源：特斯拉
國内SUV市場上，銷量冠軍的位置上終于又出現了一個新面孔，特斯拉Model Y憑借超3.2萬輛的絕對領跑資料，拿下了2月SUV市場銷冠。不過，對Model Y而言，今後要維持目前的表現，還面臨着一個比較大的考驗——漲價。據外媒報道，3月15日，特斯拉再次在中國和美國漲價，這也是不到一周的時間之内，特斯拉第二次上調售價。據悉，3月10日特斯拉将高配版Model Y的售價上漲了1萬元，3月15日特斯拉再次将部分Model Y的價格上調約5%。
本田CR-V
2022年2月銷量：25159輛
CR-V，圖檔來源：東風本田
CR-V是國内SUV市場上的初代“神車”，加價賣車最早就是從CR-V開始的。多年以來，憑借可靠的品質，CR-V在國内的市場表現和口碑都相當穩定。最近幾年，雖然曾經經曆過比較嚴重的品質危機，但憑借深厚的市場底蘊，CR-V的市場表現并沒有經受太大的考驗，短暫的銷量下滑之後，CR-V很快就再次殺回了SUV銷量前十的榜單。不過，雖然是SUV銷量前十榜單上的常客，但取得第二名的高位還是比較少見的，上一次取得這樣的好成績，還是2020年的事情。
比亞迪宋新能源
2022年2月銷量：22756輛
宋PLUS DM-i，圖檔來源：比亞迪
要評選2021年最成功的一款新車，宋PLUS DM-i肯定是不少人的備選項，這款車的市場表現有多火，還在排隊等車的消費者應該最有發言權，從訂車到提車，等上幾個月已經是習以為常的事情。目前，影響宋PLUS DM-i後續表現的因素主要就是産能，全系新車銷量持續飙升也帶來了幸福的煩惱。比亞迪旗下目前多款車型都是賣斷貨的行情，接下來刀片電池、DM-i系統等核心部件的産能配置設定，會是個大問題。
哈弗H6
2022年2月銷量：19620輛
哈弗H6，圖檔來源：長城汽車
宋PLUS全面爆發以來，行業内是有過其是否有希望挑戰哈弗H6市場地位的期待，而宋PLUS緊張的車源狀況，又讓大家普遍認為，這個期許應該不會太快成真。但2月份的銷量放榜之後，不僅宋PLUS的銷量超越了哈弗H6，Model Y和CR-V也将哈弗H6甩在了身後，哈弗H6銷量滑坡成為全行業關注的焦點。伴随着主力車型哈弗H6的銷量下滑，長城汽車整體表現也顯露疲态。長城汽車此前解釋過2月銷量失速的原因，主要是因為博世ESP供應短缺，一旦解決了供應鍊問題，哈弗H6還将是SUV冠軍位置的有力競争者。
日産逍客
2022年2月銷量：15615輛
逍客，圖檔來源：東風日産
逍客已經處于産品生命周期的末端，相當可觀的終端優惠是這款車目前最大的優勢，再加上不錯内部空間和燃油經濟性方面的優勢，共同促成了逍客目前的熱銷行情。此外，值得一提的是日産此前釋出的逍客的e-POWER版本，後續也将引入中國市場。與軒逸e-Power搭載1.2L發動機不同，逍客e-POWER将換上奇駿同款的1.5T三缸發動機。動力方面的提升不言而喻，但三缸機目前在國内的口碑一直偏弱，奇駿就因為全系搭載三缸機而導緻銷量崩盤。逍客e-POWER的混動系統能否破解三缸機的市場魔咒，我們拭目以待吧。
本田XR-V
2022年2月銷量：14526輛
XR-V，圖檔來源：東風本田
XR-V和他的兄弟車型缤智已經是國内小型SUV市場上的兩張名片，甚至可以說，國内小型SUV市場目前的聲量大小，基本就是看XR-V和缤智的銷量好壞。最近幾年，雖然大衆、日産、豐田以及自主車企中的吉利、寶駿等一衆品牌都曾推出過自己的小型SUV，但細分市場上能夠一直保持穩定的依舊隻有兩個——XR-V和缤智。2月缤智雖然被擠出了SUV銷量前十的榜單，但與第十名的銷量差距并不大，月度銷量也突破了萬輛大關。
豐田RAV4
2022年2月銷量：14502輛
RAV4，圖檔來源：一汽豐田
RAV4進入國内市場的時機選的非常明智，2009年，在國内車市正式開始 “井噴”之際，RAV4在國内上市了。伴随着中國車市的迅速壯大，RAV4也在持續爆發，十年時間就積累了超過百萬的中國使用者，成為國内SUV市場上的OG（元老）車型。要總結RAV4的産品特色，同級車型中，操控和性能方面，RAV4肯定不算是最優選擇，但如果你需要的是一款輕松駕馭、放心駕駛的家用SUV，RAV4往往都會是一個很難被忽略的選項。
長安CS75
2022年2月銷量：13615輛
長安CS75 PLUS，圖檔來源：長安汽車
2019年9月，長安CS75 PLUS車型正式上市，長安CS75車系的市場表現曾持續走高，一度還是國内SUV銷量冠軍的有力争奪者。大尺寸的車身、有吸引力的内外設計、豐富的配置再加上相對親民的售價，都曾是長安CS75的主要賣點。但目前的自主車企陣營中，真正吃香的是新能源，這方面長安已經處于落後的位置，一直沒能推出新能源版本，或将影響長安CS75的後續表現。此外，随着歐尚X5，長安CS55等定位基本相當的車型逐漸形成規模，多少也會從内部分流長安CS75的關注度和客戶資源。
紅旗HS5
2022年2月銷量：12311輛
紅旗HS5，圖檔來源：一汽紅旗
紅旗HS5又一次登榜了SUV銷量前十，品牌方面的優勢之外，說明紅旗的産品力也開始被越來越多的消費者接受了。中國品牌的沖高道路中，紅旗是繞不開的話題，此前十數年，紅旗品牌一直都被視作是扶不起的阿鬥，雖然投入很大，但成效一直寥寥。真正的改變出現在2018年前後。伴随着内部管理、管道建設、研發體系等各方面的調整，紅旗品牌在随後三年可謂是一年一個台階，2019年、2020年和2021年，三年先後突破了年銷10萬輛、年銷20萬輛和年銷30萬輛的關口，逐漸成為主流的高端車品牌。這其中紅旗HS5是主要貢獻力量，2021年紅旗HS5交出了超12萬輛的單車成績。
别克昂科威
2022年2月銷量：11948輛
昂科威，圖檔來源：上汽通用别克
作為國内市場上率先開始在緊湊級SUV和中型SUV之間開拓錯位競争空間的車型，昂科威曾經引起過不小的市場轟動。但此後多年，别克品牌逐漸被拖入到了價格戰的市場泥沼，昂科威的高端車形象越來越難以維持，最終也沒有逃出通過大幅度降價來保銷量的惡性循環。此外，為了持續刺激潛在消費者的購買欲望，昂科威最近幾年推出了不少新款車型，昂科威S、昂科威Plus等車型先後投放市場，靠成本效益和更多的車型選項，保住了整個車系的銷量基本盤。最近大半年以來，昂科威的月銷量一直都維持在萬輛以上。