油價瘋漲新能源占位主流，多款純電完成申報，誰最有潛力？

自2020年疫情爆發以來，可以明顯地發現，在存量時代，盡管新能源汽車的補貼在不斷退坡，但新能源汽車市場的增速仍在穩步提升。根據乘聯會提供的資料顯示，2月份國内狹義乘用車市場銷量達125.0萬輛，同比增長4.5%，1-2月份累計銷量為332.8萬輛，同比下降1.6%，車市整體環境并不樂觀。

但是在新能源市場，2月份的銷量達到了27.3萬輛，同比暴增180.9%，1-2月新能源汽車累計銷量達到了62.4萬輛，同比大增153.2%，充分證明了新能源汽車的發展潛力。再加上現在油價的不斷上漲，笑得最開心的就是新能源車主，新能源汽車已經成了各大車企必須角逐的新領域。

而進入過到2022年以後，新能源汽車市場的競争也将明顯加劇，既有一衆造車新勢力的新産品會投入市場，也有傳統車企的新能源産品即将上市。而在工信部最新一批的申報中，就有不少值得我們關注的新車。

一汽豐田bZ4X

相比其它汽車品牌，日系車企在純電動汽車市場的發力明顯偏晚，更多的是緻力于油電混動和氫燃料電池汽車領域，而在今年，一汽豐田首款由純電專屬平台打造而來的純電動汽車bZ4X也将迎來上市。

對于一汽豐田bZ4X，關注點有兩個。其一，它是由豐田e-TNGA架構研發而來，與之前的一汽豐田油改電車型有着天壤之别。其二就是在動力上，新車擁有前驅版和四驅版兩種選擇，前驅版車型最大功率150kW，四驅版本前後雙電機均為80kW，配備三元锂電池組。

參考海外版車型，豐田bZ4X前輪驅動版車型在WLTC工況下擁有将近500km的續航裡程，直流快速充電模式下支援150kW功率，30分鐘可充滿至80%。

比亞迪海豹

作為最早一批進軍新能源市場的自主品牌，比亞迪也是最先收獲到新能源汽車紅利的汽車品牌，現在已經是名副其實的國内新能源汽車上司者，在2月份更是憑借着新能源市場的強勢表現，成為了2月份銷量最高的自主品牌，且超越了上汽大衆。

銷量的增長離不開新産品的投入，去年，比亞迪上市了全新海洋系列的首款車型——海豚，新車一經上市就成為了10萬級純電動汽車市場不可忽視的黑馬，而在工信部最新一批的申報中，比亞迪海洋系列的第二款車型海豹也已經完成了申報。

相比海豚A0級轎車的定位，海豹則是一輛貨真價實的A級三廂轎車，在實用性和面對的市場群體上更具優勢，且同樣基于比亞迪e平台3.0打造而來。

設計上，海豹吸取了概念車Ocean-X的設計元素，有着很強的未來感和科技感。而在動力上，比亞迪海豹擁有150kW單電機、230kW單電機、160/230kW雙電機四驅三種動力車型可選，且全系車型都将配備磷酸鐵锂刀片電池。按照外界的猜測，比亞迪海豹的售價或将在20萬元以上。

長安LUMIN

在宏光MINI EV以前，大多數人包括筆者在内都認為微型純電動市場是一個小衆市場，但随着宏光MINI EV的不斷熱銷，也帶動了整個微型純電動市場的熱度，讓不少汽車廠商争相模仿。

其實，在宏光MINI EV上市之前，長安汽車就已經有奔奔這樣的老将，相比宏光MINI EV而言，長安後續推出的奔奔E-Star不論是空間還是續航都更具優勢。而為了在微型純電動市場進一步發力，長安在奔奔E-Star的基礎上繼續加碼，推出了LUMIN，中文名為糯玉米，且已經完成了申報。

根據工信部的申報資訊來看，新車采用了長安新能源之前從未用過的設計語言，走的則是呆萌可愛的路線，這也是很多微型純電動汽車一貫的設計風格，其競争對手也是直指宏光MINI EV和奇瑞QQ冰淇淋。

車身尺寸方面，新車的長寬高分别是3270/1700/1545mm，軸距1980mm。而在動力方面，新車配備了最大功率為30kW的電機，搭載的電池為磷酸鐵锂電池，預計在定價上會比奔奔E-Star低上不少。

寫在最後：

以上三款純電動汽車均是受關注度比較高的全新車型，在各細分市場都有着十足的影響力。而這三款新車也将在今年下半年正式上市，屆時，誰又能夠殺出重圍呢？

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