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漢DM-i普通續航版，百公裡虧電油耗僅4.2L（NEDC工況）/5.1L（WLTC工況）；長續航版綜合續航1300km、純電續航242km（NEDC工況），百公裡虧電油耗4.5L（NEDC工況）/5.3L（WLTC工況）。兩者百公裡加速均為7.9s；
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漢DM-p配備電控主動懸挂，并搭載前後雙電機的電子四驅。百公裡加速時間為3.7s，是目前比亞迪旗下最快的車型；
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DM-i/DM-p采用同樣的外觀内飾設計語言，外觀相比現款DM車型，在格栅、尾燈、前後保險杠、側裙等多處細節，均采用了新的設計；DM-i車型提供低風阻 、高性能兩種輪毂可選，DM-p車型标配高性能輪毂；
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内飾兩大更新亮點：加入凝夜紫碳纖維飾闆可選（此前隻有部分EV車型可選裝）；座椅提供龍鱗紋豪華座椅、一體式運動座椅兩種樣式可選；
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新車輔助駕駛和智能座艙也得到更新進化：DiPilot駕駛輔助系統，增加了高速道路駕駛輔助、緊急避讓輔助等功能；标配DiLink 4.0智能網聯系統，包括5G、四區智能語音、丹拿音響等，并支援整車OTA遠端更新。
動力：DM-i與DM-p
一個省油一個快
此次釋出的兩款漢的新車型，均為DM的插電混動系統。相比現款漢DM車型，無疑是分化成了兩個極端。性能方面，漢DM-p重新整理了漢家族乃至比亞迪的新高度，百公裡加速3.7s，與百公裡加速3.9s的漢EV四驅版一同位列“三秒俱樂部”。漢DM-i在NEDC工況下虧電油耗4.2L、綜合續航1300km，資料頗為亮眼，可謂傲視同級，具體表現還需進一步實測。除此之外，漢DM-p搭配了DiSus-C智能電控主動懸架和智能電四驅，操相信在穩性與舒适性會有較大的提升。
動力系統參數
省油與性能你選誰？
此次漢DM-i釋出了兩款車型，雖暫無實際名稱及詳細的參數配置，但從續航來看，可以分為普通續航版本以及長續航版本。加上DM-p車型，此次新車共亮相了三款車型。
普通續航版本，暫未公布綜合續航成績，而漢DM-i長續航版本雖然做不到4.2L/100km的資料，但綜合續航1300km+4.5L/100km（NEDC工況）的賬面資料，也足以打動無數消費者，相信長續航版本将會成為新車最暢銷的車型。
DM-i與DM-p
到底有什麼差別
外觀細節更新
更顯質感與運動
内飾質感、配置提升
加入了哪樣子碳纖維飾闆、一體式運動座椅可選
内飾依舊采用原有的設計，但是在材質、座椅方面都有頗多更新。新的漢DM系列不僅繼承了現款車型的豪華舒适設計，在質感方面也得到了進一步的提升。而在DiPilot智能駕駛輔助以及DiLink智能座艙方面，新車也在原有的基礎上更新，進化後的DiPilot智能駕駛輔助系統，配備22個感覺元件，增加了高速道路駕駛輔助、緊急避讓輔助等功能；而标配DiLink 4.0智能網聯系統，包括5G、雙頻定位、四音區語音互動、HiFi級定制丹拿音響等，同時也支援整車OTA遠端更新。
總 結
2021年汽車圈的“現象級”産品，比亞迪的DM-i系列絕對能算一個。當下的新能源時代，随着純電動車的不斷發展，因補貼退坡價格上漲、保費上漲、續航焦慮甚至是電池安全性等等一系列弊病逐漸顯現。當然，相信随着科技的進步發展，上述的問題或許在不久的将來也不再是問題。但關注當下，嚴格意義是來說，目前仍是燃油時代向新能源時代的發展過渡期，綜合種種因素來看，混合動力才是現在的最優解。
而比亞迪漢DM系列的新車釋出，也為大家在這個“過渡時期”，有了一個更佳的選擇。如果新車售價在25萬以下，您會考慮選裝新的比亞迪DM系列嗎？（圖/文/攝：太平洋汽車網 柯凱汶）