奇瑞捷途之是以能在競争如此激烈的SUV市場裡脫穎而出，更多的是學習了當年長城哈弗的路數，那就是把産品做大把價格降低，畢竟誰也不會跟自己的錢過不去。
不過這個路數一開始其實還行，随着市場環境和消費者需求的提升，這樣的路數就行不通了。
車企會根據消費者需求去改變，隻是本身就低端的定位，想提升品質那就得增加成本，增加成本也就意味着價格上漲，那所謂的成本效益也就不存在了，而消費者又不願意花更多的錢去買一個低端的品牌，這樣就形成了一個死循環，是以車賣場認為奇瑞捷途如果不斷的推出高價格的車型，那注定會走不長遠。
其實今年的奇瑞捷途已經開始顯現疲态了，無論是熱銷的1月份還是慘淡的2月份，奇瑞捷途都表現不佳。捷途X70在1月份賣了6700多輛，比去年經常銷量大幾千甚至破萬相比差點意思了。2月份更是直接跌到了4421輛，而捷途X90因為價格高其實一直表現都不怎麼好，感覺完全沒有存在的必要。
目前車賣場不知道奇瑞捷途X70和捷途X90各車型銷量占比資料，到底是買中高配的多還是買低配的多，或許奇瑞捷途應該看看再決定自己未來的路該怎麼走。
不過不管未來是走高端還是走低端，車賣場認為捷途的路都不好走，高端肯定是上不去，低端的話不知道捷途自己能不能頂住各種成本的壓力。
大家覺得奇瑞捷途還能撐多久呢？