随着新能源汽車的普及度提高，加之油價“節節高升”，新能源車銷量也是逐漸攀升。2021年，中國新能源乘用車銷量達到了333.4萬輛，同比增長120.6%。其中除純電車型外，混動車型也在逐漸被更多人認可。因為它不僅省油，動力輸出特性平順，還沒有電動車的裡程焦慮問題。資料顯示，插電混動汽車（PHEV）在去年的銷量達到了60萬輛，增長率達到了121.6%，甚至小幅超越了純電汽車的增長率。
在此背景下，UNI-K iDD迎來了上市，全系共推出2款車型，售價區間為17.69萬-19.29萬元。“長安UNI-K iDD的上市，意味着長安UNI序列正式進軍新能源市場。”長安汽車副總裁楊大勇表示，未來長安UNI序列将帶來不少于5款新能源産品，涵蓋純電動、插電混動、增程式電動車和燃料電池汽車等全技術路線。
對于藍鲸iDD混動系統的研發，長安汽車其實在很早之前就已經開始布局，并非一蹴而就。早在2017年，長安汽車便釋出了面向未來的新能源戰略“香格裡拉計劃”，明确提出大力發展新能源技術，實作HEV、PHEV、EV以及氫動力技術并舉。
經過6年時間，以及來自世界10個國家、超500位工程師們的不斷打磨錘煉，長安的藍鲸iDD混動系統得以應用上市，據了解，這套動力系統可滿足A級—C級的全車型使用。
如今，這套動力系統首次投産便放在了UNI這個高端産品序列上，寓意明顯，在助力自身開拓全新市場的同時，也能進一步推動品牌向上突圍。因為高端序列UNI的幾款産品在上市後都收到了年輕消費者青睐，在2021年就有超過12萬使用者選擇，成為自主品牌向上突破的代表。
UNI-K iDD雖然是插電混動版，但外觀方面與燃油版極其相似，依然是非常簡潔的設計風格。前臉采用了無邊框的前格栅樣式，搭配的是多邊形中網設計，兩側的大燈組造型比較狹長，前包圍的兩側還有“Y”字樣，而充電接口在右側的翼子闆上，總的來看前臉的話，是比較穩重的感覺。
與此同時，UNI-K iDD還配備了大尺寸密條輻運動輪圈，與整車敦實的車身風格頗為搭配，營造出不錯的運動豪華感。尺寸上，長寬高分别為4865/1948/1700mm，軸距為2890mm，這個尺寸在同價位SUV當中，還是具有不錯的競争力。
内飾方面，UNI-K iDD繼續保持了強烈的科技感。10.25+9.2+3.5英寸的液晶儀表盤與12.3英寸中控大屏，錯落有緻，進一步豐富了車内的層次感。而FACE ID、疲勞駕駛提醒、手勢互動控制、主動問候等功能，都能在這輛車上輕松實作。作為一台能夠帶上一家人愉悅出行的智能SUV，UNI-K iDD還采用了基于人體工學設計的“零”重力座椅，提供極佳身體支撐性的同時，還擁有十分舒适的體驗。後排座椅靠背支援29度、34度兩擋可調。
值得一提的是，UNI-K iDD的座椅還采用了頗具質感NAPPA高品質紋理皮革+高檔麂皮，除了可以帶來更加細膩、親膚的觸感，也大幅提升了車内的豪華氛圍。
作為混動車型，動力層面自然是最主要的部分。UNI-K iDD的動力系統由1.5T發動機加電動機組成，傳動系統比對的是藍鲸三離合電驅變速箱，NEDC純電續航裡程130公裡、綜合續航裡程1100公裡，百公裡油耗低至0.8L。這樣的續航能力，基本可以做到出行0焦慮。
這套系統與目前所有主流自主品牌的混動技術做對比，很明顯能夠發現UNI-K iDD搭載的這台1.5T藍鲸發動機,它的熱效率是目前混動發動機中最高的（45%），且功率（122kW）在同排量1.5T混動發動機中也是最高的。熱效率對于混動車型來說絕對重要，因為這與能耗表現直接相關，也是能否省油的核心。
了解完這款車，你會發現UNI-K iDD的優勢很明顯，不僅外觀設計、内飾科技配置上滿足了年輕消費者的喜好，更在空間實用性以及乘坐舒适性方面照顧到了家庭使用者的訴求，而在核心技術上，iDD混動系統完美兼顧了動力性、續航能力以及燃油經濟性。未來，或許能給市場更多的選擇。
注：以上圖檔來源于品牌官方